經常出差的我告訴你，只要你買了車票，就可以進站上車。

如果你買的是無座車票，如果在同車廂裡（記住同車廂），發現有空餘的座位，你是可以坐在上面的，但如果買了這個座位的人回來，你必須讓座。

火車票全部賣出去，才會導致後續有人買票乘車，要買無座票。買到有座票的人，可能是中途有事，沒趕上火車，導致他的座位空出來，當然就可以坐了。還有就是買到有座車票的人，到火車站退了票，後續又沒有坐這班火車的人，火車站沒有賣出這張票，這張票所對應座位就空餘出來！

還有一種情況，車上就是有空座，都不可以坐。從始發站發出的列車，往往都會給後續大站留下位置（有可能留幾節車廂），你就不可以到這些車廂去坐，因為到了後續車站，會有在這個車站買到有座票的人上來。

當讓不能坐。購票已形成契約，不論是否霸王條款。 如果認為是霸王條款，可以不買票不坐車，可以去起訴，但一旦買了就要守約，事關尊嚴和人品

1，無座票的價格與有座票價格（所謂二等車廂的票）一樣的原因解釋權在鐵道部，但是，在百度上看到內容是我很是失望，本人覺得票價不應該一樣，規定售票時必須先購買坐票，坐票售完再售站票就可以解決了，系統自動控制就行啊，某區間內的坐票沒有售完就不能出售站票就可以了。

最好不要賣站票。

2，同一個車廂裡的（二等車廂裡的）站票，如果有座可以座啊，但是，持坐票的人來了，座位必須讓出來。這個規定寫在票上，或者在車廂裡掛牌明示就可以啊！

3，不能串到別的車廂如臥鋪車廂、1等車廂坐啦，即是有座位也不能坐啊，為了公平，補差額後可以坐。

4，用火車上的廣播經常宣傳這些內容，這樣就列車員不至於讓無賴的人嗆的難受，並且，執行有根據了。

現在這些都比較人性化了，買的站票上車看見有空的座位也可以坐坐，但是當看見本座位的人來了就立馬讓座，不影響什麼的！

規則很重要，無座票的意思就是有票無座，當然不能坐了，這在買票時就知道了，但有的人為了趕時間那怕是無座也要，這與錢沒關係，要是覺得不划算可以不買啊，換一班車也許就有座票了，當然為了更合理，站票少點錢也是可以的，最好是不賣站票，長途交通、飛機都沒站票，大家也習慣了，火車為什麼不能不賣站票……這樣環境更好、矛盾也少！

這種腦殘問題也提的出，那我住賓館，付標間的錢，是不是豪華套間沒人住我也可以去住一下？鐵路不管是高鐵還是普鐵，普通座都是免費提供的，只是為了維護秩序，先買先得普通座位！為什麼無座票和有座票價格一樣也是這個道理，因為那是最基本的里程價，也就是運費！最基本的運費是按幾毛錢一公里算的！

題主提的買站票的乘客可不可以去一等座？其實題主也知道不可以。我覺得題主的本意可能是覺得買站票與坐票同價不合理，該不該降價。我不想講什麼大道理，僅從人之常情和市場規律分析。假如鐵路可以對站票降價，那麼盈的可能是鐵路，虧的是買坐票的乘客，買站票的乘客也佔不著便宜。現在的鐵路票價還是帶有公益性的價格，鐵路局無權調價，不管贏虧都是一個價。假如像航空公司那樣自主定價，那麼有降就有漲，隨行就市，到了春運時節鐵路票價說不定漲多少。我聽說飛機票價淡季5、6折，最低3、4，旺季全價。如果鐵路可以自主定價，買坐票和買站票的票價還能是現在的價嗎？現在買站票的乘客如果遇有空座你還還可以坐著，如果坐票與站票的價格不同，那麼鐵路應當像硬座車與硬臥車那樣分別配置不同的車廂，買站票的旅客將失去坐座的機會。現在買站票的旅客和買坐票的旅客同在一個車廂裡，不可避免的影響有座位的旅客的活動；買坐票的旅客還存在座位被強佔的擔憂，所以利益受損的也包括買坐票的乘客。賣站票不是鐵路強買強賣，凡是賣站票鐵路都有明顯提示，你願意買就不該說票價貴。鐵路高鐵賣站票也是因為春運期間運能有限不得已而為之的臨時的做法，鐵路和旅客、旅客與旅客之間互相理解吧。

上等坐現今來說不可以，有座票和無座票都不可以，有座票和無座票想坐一等座，按現行規定補票(差額部分)補全一等座票價，才能去乘坐一等座。

這個問題不值得回答，坐車不是誰強制你去坐，如果沒有座你可以選擇半個月後的座，因為有急事才會選擇去買票，如果鐵路系統規定沒座不能上車和公共汽車一樣，你還能去按自己的時間去坐車嗎

確實，現在鐵路慢車大虧，普快維持平衡，高鐵賺點。從效率來說鐵路不怎麼想開客運車。因為一趟客運可能影響好幾趟貨運車。只是因為政策上的原因虧錢也得跑