謝邀：簡答--沒用因為功率和體積導致，車載空氣清淨機就是個沒法實現的產品。你還不如開你車自己的空調，一般都是帶了H11或者H10級濾網的，有些車型甚至還有活性炭空調自帶過濾器和空調的迴圈風量比車載空氣清淨機大得多。車至少有六個出風口（四個儀表盤，兩個腿部，吹擋風太小不考慮）。汽車空調一般都有100~150m³/h的風量，車載空氣清淨機如果想達到這個風量的話。兩個方案1、提高風速。2、提高過濾面積。但是這有個問題，因為空氣透過濾網時，流速有上限要求（流速太高會把顆粒物吹透濾網）所以沒法無限提高風速，那就只能加大過濾網面積，問題是。。這個濾網如果是H11級，100m³/h風量的話，需要的濾網面積大約是0.05~0.06平方米（我是指那種有褶皺的一塊兒濾網尺寸）那就是需要25cmX25cmX2.5cm的正方形濾網，或者直徑20cm高10cm的筒型濾網。簡而言之，如果想做到能用的過濾量，那裝置體積最小也需要30cmX30cmX15~20cm那麼大（舉個直觀點的例子ipad是9.7寸，想想一下，一個比ipad長邊還長5公分，有ipad短邊高的一個盒子），使用者能把它放到車裡什麼位置，儀表盤上邊？都看不見路了，中間扶手？這東西比扶手都寬，放到後窗？後窗被擋一塊兒，那就只能讓他佔用一個座位的空間了。誰會放這麼大一個東西在車裡？那個廠家敢做這麼大一個車載裝置？所以車載空氣清淨機就是個笑話，廠家只能把體積縮小到可以車載，再降低風量，以實現體積做到可以放置到車裡，並且使用者可以在開車時使用，然後一直叫著我們用了多牛逼的過濾技術，卻絕口不提最關鍵的風量CADR值。即使有人真的去買了真正有效的車載空氣清淨機，這個體積也意味著除非車內空間很大，或者不在意佔用問題，不然基本沒法做到“車載”使用。PM2.5，開啟汽車自帶的空調就可以過濾。味道，買點活性炭（記得過一段拿出去曬）
謝邀：簡答--沒用因為功率和體積導致，車載空氣清淨機就是個沒法實現的產品。你還不如開你車自己的空調，一般都是帶了H11或者H10級濾網的，有些車型甚至還有活性炭空調自帶過濾器和空調的迴圈風量比車載空氣清淨機大得多。車至少有六個出風口（四個儀表盤，兩個腿部，吹擋風太小不考慮）。汽車空調一般都有100~150m³/h的風量，車載空氣清淨機如果想達到這個風量的話。兩個方案1、提高風速。2、提高過濾面積。但是這有個問題，因為空氣透過濾網時，流速有上限要求（流速太高會把顆粒物吹透濾網）所以沒法無限提高風速，那就只能加大過濾網面積，問題是。。這個濾網如果是H11級，100m³/h風量的話，需要的濾網面積大約是0.05~0.06平方米（我是指那種有褶皺的一塊兒濾網尺寸）那就是需要25cmX25cmX2.5cm的正方形濾網，或者直徑20cm高10cm的筒型濾網。簡而言之，如果想做到能用的過濾量，那裝置體積最小也需要30cmX30cmX15~20cm那麼大（舉個直觀點的例子ipad是9.7寸，想想一下，一個比ipad長邊還長5公分，有ipad短邊高的一個盒子），使用者能把它放到車裡什麼位置，儀表盤上邊？都看不見路了，中間扶手？這東西比扶手都寬，放到後窗？後窗被擋一塊兒，那就只能讓他佔用一個座位的空間了。誰會放這麼大一個東西在車裡？那個廠家敢做這麼大一個車載裝置？所以車載空氣清淨機就是個笑話，廠家只能把體積縮小到可以車載，再降低風量，以實現體積做到可以放置到車裡，並且使用者可以在開車時使用，然後一直叫著我們用了多牛逼的過濾技術，卻絕口不提最關鍵的風量CADR值。即使有人真的去買了真正有效的車載空氣清淨機，這個體積也意味著除非車內空間很大，或者不在意佔用問題，不然基本沒法做到“車載”使用。PM2.5，開啟汽車自帶的空調就可以過濾。味道，買點活性炭（記得過一段拿出去曬）