如果單純對比干式和溼式雙離合變速箱的話，當然是溼式雙離合變速箱更好一些，溼式雙離合因為有變速箱油來散熱，所以穩定性和耐用性更好一些，可以承受最大扭矩也更大，如果在這兩個之間做選擇的話還是選溼式雙離合變速箱更好一些。

所有的雙離合變速箱都可以分為三部分：雙離合器、齒輪箱、控制裝置（滑閥箱）。其中的離合器部分又分為乾式和溼式。

乾式雙離合是指兩個離合器片和中間壓盤都是直接暴露在空氣中，依靠空氣流動來散熱，離合器的結合與斷開由滑閥箱推動離合器推杆K1和K2來執行的；

溼式雙離合是指離合器片和壓盤都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，離合器的結合與斷開由滑閥箱控制液壓油的通斷，使活塞壓緊離合器片來實現的。其實這種方式與AT變速箱中檔位的結合方式很相似，換檔時更加柔和，衝擊小。

相對來說，溼式離合器有著更好的調節能力和散熱性，它能夠傳遞比較大的扭矩，比如大眾的DQ250六速溼式雙離合變速箱，能夠承受大約280牛米的扭矩，搭載在Magotan等車型上。而乾式雙離合器散熱不好，更容易發熱，承受的扭矩有限，一般與小排量的發動機配合使用，比如大眾的DQ200七速乾式雙離合變速箱，能夠承受大約220牛米的扭矩，搭載在Golf、Sagitar等車型上。一般所謂的雙離合頓挫、抖動都是指乾式雙離合變速箱，溼式雙離合故障相對較少。

這兩個都有優點，乾式雙離合效率高，實際駕駛體驗比溼式好，靈敏。但是乾式雙離合在擁堵路段穩定性不如溼式雙離合。主要看你的用車環境。

這兩種雙離合變速箱都開過幾次，表哥有一輛溼式雙離合的Magotan，每次起步都覺得不爽，能明顯感覺到多片離合器壓緊時帶來的輕微抖動，而乾式雙離合的Sagitar和Lamando起步更乾脆利落，很喜歡這種手動擋般的動力結合的直接感。最受不了的就是AT變速箱的起步，起步瞬間液力變矩器不能鎖止，造成很多動力流失，但是平順性很好，穩定性也最好。

如果是我的話我會選擇乾式雙離合，因為我不住市區，平時偶爾去市區的話也遇不到幾次堵車，即便遇到那麼一兩次我覺得完全可以依靠一些操作來讓變速箱儘量工作在健康狀態。跟車不猶豫，說停立馬停，只要剎車踩緊停下後離合器自動分離，起步時稍微大油門，動力足了變速箱也能更快釋放離合器，不至於過場時間半聯動。同時也可以掛入S檔提高換擋轉速或者直接用手動一檔，這些都可以解決問題。

乾式雙離合沒有溼式的好。前者採用風冷方式冷卻，後者則為水冷，就拿大眾來說，溼式雙離合搭配的是排量大的發動機，車型也更貴，1.4T低端車型搭配的全是乾式雙離合（老款Tiguan1.4T搭溼式，僅此一臺），還是那句話，一分錢一分貨，乾式雖然經過了不斷升級、改良，但先天胎裡帶的缺陷目前是無法根治的，在較擁堵的路況下，由於散熱缺陷，導致離合器發熱溫度過高和頓挫明顯，嚴重的會報廢，很多人對乾式雙離合仍不放心。

雙離合變速箱經歷數代更迭，技術已趨向成熟，不管是乾式還是溼式雙離合變速箱，相對於傳統的AT變速箱優點顯而易見，維護成本更低 傳動效率更高，提速和節油都有餘AT和CVT,個人更傾向於選擇雙離合車型， 因為我是專修自動變速箱的，這些變速箱缺點對我來說都不是事兒.... 哈哈，各位關注和更貼的車友，有任何變速箱問題，可以關注私信我~

乾式雙離合和溼式雙離合變速器，它們的比較毫無疑問溼式雙離合變速箱更好。溼式雙離合成本要比干式多很多，按照人們常見的思想，貴的效能肯定是要好的。

在現在家用車上乾式雙離合氾濫的情況，很多人都體驗過乾式雙離合，想來其中大部分人對於乾式雙離合感官一般的，對於溼式雙離合推崇更多。

接下來主要從乾溼離合器的冷卻、成本、能量利用率、承載扭矩能力、後期維護方面看一下它們的比較。

冷卻效果。作為乾溼離合器的劃分標準，冷卻方式無疑是它們最大的區別。乾式離合器採用風冷，冷卻效果較弱，頻繁換擋情況下容易導致變速器過熱，溼式離合器採用油冷，冷卻效果好，變速器不容易過熱。結構成本。乾式離合器傳動結構簡單，直接透過摩擦片傳動動力，質量體積上比較小，成本較低。溼式離合器由於油冷需要載入油泵、冷卻油管等，質量體積較大，成本比較高。效率方面。乾式離合器結構簡單，硬性連線傳遞效率比較高，對能耗是有利的；溼式離合器工作環境是液體環境，動力傳遞時一部分要克服油壓，一部分轉化熱量被吸收，傳遞效率不高，能耗角度不太好。扭矩傳遞。乾式離合器因其結構簡單，硬性連線，對於扭矩的承受能力較弱，不用於大扭矩車輛，一般最大扭矩250N.m左右；溼式離合器複雜的結構決定了它可以承受較大的扭矩，經常搭載於大功率高效能的跑車上。像布加迪威航、邁凱倫P1上使用的就是7速溼式雙離合變速箱。後期維護。乾式離合器成本低，但是故障率比較高，日常的修理維護會比較多；溼式離合器製造成本高，但穩定性較好，故障率比較少，但是維修費用一般比較高。不管哪種離合器，日常的保養都是不可少的。

目前雙離合最多發展到8速，而且只可以做成溼式，可以說隨著擋位數量增多，乾溼式結構會大大受限。雖說溼式雙離合變速箱貴，但是有其貴的價值，在質量維護方面更加可靠，可以承受大功率扭矩的衝擊，對於豪華級別跑車來說，溼式雙離合是最佳之選。