由於進氣流速和排氣流速較低，會造成節氣閥掛垢、怠速不穩，氣缸形成積炭。由於轉速低，機油壓力不足，會產生潤滑不良，加速磨損。

放一萬個心，對車沒有多大傷害。從車的總壽命來看，怠速六小時對車的影響微乎其微。磨損和積碳是會有點，至於什麼怠速機油壓力低造成磨損加劇，我覺得還沒有來六次冷啟動造成的磨損大。

再說六個小時，對於現在的發動機來說，基本可以忽略不計，也不用擔心什麼積碳的問題，怠速的時候噴油量很低，所以基本上不會產生什麼積碳，反而是低轉速高檔位更容易產生積碳以及急加速的過程也更容易產生積碳。

怠速六個小時的主要危險在於車的自然，因為沒有氣流透過，透過車體和發動機艙不能將熱量有效的帶走，所以發動機艙內的溫度，底盤下排氣管上方的溫度都會很高，在一些特殊環境下是很容易產生自然的，而發動機艙的高溫會導致艙內的零部件，尤其是橡膠部件，快速老化，新車來說問題不大，如果是車有年頭了，就要檢查一下橡膠管件。

我曾經早上七點把車停在山下，由於是一鍵啟動，當時沒注意就走了，爬山回來已經是晚上八點左右了，才發現發動機沒有熄火，怠速了12個小時左右，一箱油燒掉了四分之三，而進入車內的時候，感覺車內的溫度特別高，跟著太陽下暴曬過一樣，當時室外溫度不過十來度，經過檢查，也沒發現什麼問題。

朱博士回答：發動機就是用來運轉的，長時間怠速執行，沒有什麼傷害，但是要儘可能減少這種執行工況。

怠速是維持發動機自身運轉的一種工況，負荷為0，開空調運轉的負荷也就增加幾個千瓦。在這種極小負荷運轉時，發動機的缸內燃燒狀況是最不好、最不穩定的時候。

導致的問題就是，節氣門、進氣歧管、氣門、汽缸壁面、活塞頂面等混合氣能到達的地方，都容易沉積汽油中的膠質物，這些膠質物是產生積碳的主要條件之一。

當然積碳是長期積累的產物，大家完全沒有必要談“積碳”色變。

但是，我回答這個問題，也要說說支援我觀點的理論依據。

汽油中的膠質物是始終存在的，不過隨著汽油品質提高，含量在減少。

怠速時節氣門開度很小，進氣歧管內的真空度很大，絕對壓力也就0.3個大氣壓左右，空氣流速很低，雖然噴油是噴到進氣道里，但是別忘了，混合氣是在缸外形成的，也就是燃油混合氣要在進氣歧管裡存在一段時間才能進入汽缸。

上面的條件是不是容易導致膠質物的沉積？

汽缸內溫度壓力也低，殘餘廢氣含量多，混合氣燃燒速度慢，不穩定，燃燒的充分性不好，這種狀況是不是也會導致，缸內積碳容易沉積。

所以說，減少積碳的形成，儘快能減少怠速和低速行駛的時間。

謝謝邀請，汽車長時間怠速對發動機確實是有不好的影響，不過無非是就是油料燃燒不充分容易產生積碳、增加油耗而已，即使是一次怠速6小時也不會對發動機造成多大傷害，沒有這麼脆弱。汽車發動機的各種工況都是經過嚴格測試的，放心吧，有時間拉幾次高速就行了。

只是平時沒有必要的情況下，還是建議不要長時間怠速停車，不管對發動機帶來的影響是輕微的還是嚴重的，總還是有的，經年累月的這樣用車還是會造成對車輛的損害。

多注意就好，個人看法，僅供參考。

我猜題主忘記熄火就離開玩去了。

長時間怠速對車輛危害主要有以下幾點。

一，汽油燃燒效果不佳，增加積碳；

二，機油潤滑效果不好，損傷機件；

三，電子裝置長時間待機，容易出現故障。

不過，偶然的一次，問題不大。具體可以在行車中體會，看油耗是否正常，車輛是否抖動，儀表有無出現故障碼等。

日後多注意就行了，也不必太擔心。

怠速時反對發動機的損傷是不大的，但是怠速6個小時會浪費汽油，而且一直怠速會導致發動機積碳增加，導致發動機動力下降，油耗增加。這就是為什麼行駛擁擠道路或者是低速行駛會導致動力下降和油耗增加的原因。

建議如果沒有特別的情況下不建議這麼長時間的怠速。