這個問題問的有點憤世嫉俗了啊，2月份SUV的銷量榜上，寶駿510的確是力壓常勝將軍--哈弗H6，我覺得原因還是比較明顯的。

寶駿一直以來就是追求價效比，價位定的也比較符合普通老百姓的預算，而且透過對外觀和豐富的配置等來進行加強，俘獲了很多人心。大家肯定都希望花一樣的錢來得到更多的享受不是嗎？

現在的新車越來越多，再加上前不久上市的寶駿530，定價為7.58-11.58萬，勢必也會對哈弗H6造成非常大的壓力，哈弗H6如果不作出一些改進，這兩款寶駿車型很可能會後來居上的。

很明確的可以跟你說，什麼也不需要做，任何事情，任何車輛只要熱度過了，慢慢就散了，不需要重拳～只需要太極，但是如果510每年更新，換代，積極向上，隨著時間的推移質量得到了驗證，那可能任何重拳都打不倒了～世事難料～隨遇而安～

你這個問題讓我感覺可能從某些方面來說無法接受你這個問題，給我的感覺好像寶駿510是您的嫉恨物件一樣，搞得跟仇人似的，寶駿510是一款無論是從顏值還是內外再到價效比都是一款不錯的城市suv車型，它5.48萬～7.68萬之間的售價也是很有殺傷力的，豐富的配置，舒適的操控性，顏值擔當的外觀，加上針對群體是年輕群體，估計在這同等條件下，寶駿510也是具有一定優選性的。估計你想把寶駿510的銷量減少除非您有辦法讓寶駿510停產，

這個銷量不能說明什麼，這階段這樣的價位比較符合當下相當一部分人對510的需求，做到這樣可以說510已經算是成功的了，目前這個價位區間的車還是需求比較旺盛的...

寶駿510是一個比較迎合市場的車型，價格配置也是充分尊重的市場而誕生的。所以其一上市就能迅速走紅，並一舉奪魁。外形靚麗，配置時尚，油耗不高，對於廣大上班族來說，這個車是一個不錯的選擇

那什麼因素能讓他走下神壇呢？

560當初由風光到落寞，是什麼原因就會有什麼結果，汽車質量始終會關乎其存亡，這是車企本身可以控制的

汽車政策的變動，如果國家提倡新能源，禁止燃油車，510自然就得退位了。

市場的決定，如果現在我們年人均收入在10萬以上，510這個時代寵兒自然也會謝幕。正所謂層次決定選擇。

據我所知，寶駿510曾經在2018年2月份的時候擊敗了哈弗H6，登上了SUV的銷量榜月冠軍，當然，之後H6又迅速反彈，重新霸佔了SUV銷量榜冠軍。

這其中的原因，肯定是多方面，鄙人覺得，導致寶駿510丟掉SUV月銷量冠軍最重要的原因，那就是哈弗H6的官降。相信2018年哈弗官降很大程度上刺激了潛在車主的消費慾望，價格，永遠是準車主考慮最多的一個因素。

當然，從寶駿510這邊來說，自己不會跟著一起官降，因為本身自身的定價就很低了，利潤遠不及哈弗H6，如果跟著一起降價，那不得虧垮自己。

再對比H6和510的產品線，我們會發現510的產品線產品太單一，手動加自動擋所有車型一共才6個車型，而且都是1.5L的排量，而反觀H6，一共有幾十個車型，囊括1.5T和2.0T，給準車主的選擇也多了不少。

還有一點就是上汽通用五菱一直在試圖將車型做高階，車價做上十萬，所以目前也是處在轉型升級的重要階段，只有價格上去了，利潤就高了。所以現在的重心都集中在高階的R平臺了。

其實這個問題很好回答，就問問買車的人，寶駿510頂配和哈弗h6低配，在價格差的不是太多的情況下，你會買哪輛？

哈弗以配置豐富著稱，低配的配置完全夠用，這樣的情況下一輛空間超規格的緊湊型suv和一輛小suv，價格貴個1兩萬，你會選哪輛，結果顯而易見。

寶駿怎麼了？是要錢人家不給啊，還是誰僱傭了你們來挑事啊？消費者認可，所以賣的多！別拿什麼窮人買的車來打擊人，搞得好像你們都是億萬富豪一樣。有那本事的，你看都不看寶駿510，又何必在這挑弄是非那。賣的好有原因，賣不好也有原因。什麼麵包車，廉價車，生鏽了這事那事的！中國產車中，同價位的有不少，為什麼消費者認可510。還有拿中研啥測試說安全性的，拿了最差的成績。你不對比一下，土罐那麼貴，也就比510一丟丟，還有那個秒殺上百萬超跑的神車，b柱都完蛋了，也不見你們聲討！無恥啊，無恥，這不一個人的無恥，這是一個群體的無恥，還是打著仁義道德的口號，冠冕堂皇義正言辭的無恥，無恥至極！