我之前試駕了HIGHLANDER、Murano、EDGE、Teramont這類中大型suv，最後買了唐dm，這東西只有自己開了以後才知道好不好。目前跑了1600km，充電樁還沒安好一直混動跑，一共加了1200塊錢油錢還有不到半箱，說沒電是渣的歇歇吧，只要有油就不會沒電，還有哪怕電量低於20%也能秒路上90%以上的車。哪怕不充電也比HIGHLANDEREDGE省油

如果你的預算是30萬以內，那可以說唐二代是最佳選擇，沒有之一，建議帶家人去試駕，然後再去試駕同價位的燃油車，你會有答案。記住一句話，看唐歸來不看車，雖然誇張，但唐二代DM的駕駛體驗是無與倫比的，你想要的，都能給你。

看你說新唐還是老唐 我本人是14秦和15唐車主 和朋友新款唐相比真的是一個臺階 新款的BSG電機能減少很多在饋電的時候的頓挫 還有外觀隔著兩條街 只不過大屏太擋視線了 以及沒有車道保持！

兒子當初要買比亞迪唐全家人都反對，結果兒子悄悄的去定7座的唐，已經二年多了感覺還不錯，出去自駕遊非常方便，因為有電……

比亞迪的混動平臺至多在現階段有相對搶先劣勢，屬於把主流的各類混動型別交融為一體的綜合平臺，複雜的瞭解是：

三代542PHEV=MHEV+HEV+REEV+EV

詳細解釋是可以完成動能回收反衝，倍率遠高於輕混；完成HEV行車發電形式，可以降低油耗，實際值時速低於60km/h以25kw的BSG發電發電供給電池，高速巡航呼叫P3電機+BSG電機共同發電，以P4電機巡航，從而完成REEV增程式混動形式。

EV純電行駛不必多言，低配唐DM純電80公里、高配為100公里，是目前PHEV型別裡純電續航最長的車。

比亞迪的第三代混動平臺是一個集現有一切混動技術為一體的多功用旗艦平臺，這點無須置疑因還沒有第二家做到，是買一臺雙擎、一臺增程、一臺純電換著開，還是選擇一臺可以集大成者本人推敲吧。

注：初代唐可以完成相對功能但不能完成相對低油耗，由於的確BSG電機，這臺電機的重要性可見一斑。

功能方面複雜理解一下，這臺車並不是普通人所謂的滿電一條龍、虧電一條蟲，要明白設定好比例之後這臺車是不能夠虧電的，可以嘗試把電量開到最低比例之後放上很長工夫，電量虛到設定值之後即便沒人管發起機也會自動啟動停止發電，這點能夠只要DM車主才會理解。

在不虧電的狀況下最差的動力表現是在高速單電機巡航的形態下，這臺P4電機的功率是180kw、380牛米，電機是0轉迸發峰值扭力所以自嚴重一些也不是什麼成績，假如說這種動力是“一條蟲”的話80%的2.0T發起機都是蟲了，所以看成績還是要客觀一些，不能以對內燃機的認知去判別電機。

前後雙電機組成了290kw、630牛米的雙電驅動零碎，而且完成了電四驅，後橋參加了機械差速鎖。一臺硬派越野車的標配是前中後三把鎖，唐DM有了後鎖以及相對牢靠的中鎖，地方差速鎖是控制傳動軸的轉速差，唐DM就沒有傳動軸牢靠性會更高。

減速2.0T缸內直噴渦輪增壓發起機之後，組成了441kw、峰值扭矩950牛米的混合動力零碎，最強迸發力是4.5秒破百，沒有什麼可以挑剔的了。

唐這臺車一代產品可以用顏值攻擊，由於有模擬痕跡，至於油耗都是矛盾的，這樣一臺車即便百公里10個油不正常嗎？

二代唐DM儲存了動力完成了低油耗，除了楞黑真的難找理由去挑剔，假如這套零碎換裝在一臺皮卡車上，能夠如今就不聊天而是間接去提車了……應不應該選擇本人推敲吧，少個蘿蔔多個坑如今本就產能跟不上。

唐的混動技術目前屬於世界頂級水平，據瞭解目前量產的插電混動車，在加速，效能，配置，安全方面沒有超過他的。唐的尾標是4.5S，百公里加速4.5秒。電四驅反應速度極快。中控大屏可以玩吃雞，可以抖音，快手。

比亞迪電動技術好是好，但是未揚長避短

為什麼比亞迪唐銷量這樣悽慘？ - 新能源 - 知乎

應該學豐田，標什麼18度，80公里。標13度，50公里好了，反正國家補貼都一樣、

秦、唐這種插混推出時，廠家在設計時犯了個失誤，現在看來是大失誤！根本不該設定純電行駛模式，讓部分長期市區短途行駛的，把自己當成純電車了，偶爾純電運動一下悄悄地傷害電池還不知道，對唐的電效能指標，也不自覺地參照純電動車進行比較，於是產生怨言，影響了後期唐的銷量。

提個建議：迴歸插電混動的本性和設計使用大環境，將純電行駛模式隱藏於混動經濟模式中，動力模式只設混動經濟、混動運動兩種模式，是保護電池不過度使用，過早衰減的好辦法。

豐田2018在國內要上市的插混，肯定在諸如巡航里程，提速動力，配置等重要引數方面都沒法與唐秦比，但是，豐田混動在品控與產品穩定性，品牌力，能源高效性，省心省力方面，恰好是優勢，加上國內本土化生產帶來的相對合理的價格，可能是BYD插混產品的真正有力的競爭者。

比亞迪完全可以借鑑豐田對普銳斯電池的使用策略，完全可以達到普銳斯的耐用穩定性。

很多的司機似乎沒有掌握電動計程車充電的技巧，因為他們說充滿電要2.5個小時。

深圳有經驗的計程車司機都是等電量到了30%的時候就去充電，充到90%就拔掉上路，

多次少充。這樣做的好處就是能夠保證始終保持最大的充電速度而且不損傷電池。其實鎳氫電池、鋰電池都有這種特性，可以大倍率淺充淺放。