合理不合理誰沒人請你去吧，公交車公司掙的多退休金高一般沒有關係的人去不了，這種嫌開車時間長的人就是那種好吃懶做的人，你有本事就辭掉這份工作好了。

作為公益基層事業。首先，公交司機為了人民群眾生命財產安全，堅決不能疲勞駕駛。工作時間決對不能超過8小時。不能對人民群眾的生命財產安全不負責任。公交公司不能犧牲安全來節約開支。希望交通主管部門重視並採取強制監督管理。對人民群眾的生命財產安全著想，認真負責任的履行自己的職責。為人民群眾平安出行保駕護航，作出貢獻。作為駕駛員一定不能做出疲勞駕駛的違法行為。對公交公司違反國家法律的規定。私自增加公交司機工作時間的行為。即時向主管部門舉報，並向社會公開。對公交公司違反公共安全的行為及時嚗光。為了讓人民群眾平安出行，增強人民群眾的幸福感。大家一起努力！

那是那裡呀？一工作日開13小時的公交車，還讓人休息不？沒人哪，我調查過我們長沙的公交車司機，他們一般大概也就每天開四個來回，大概也就八小時吧，不違規。而且我們這公交車多三五分鐘就有一趟，不擁擠。一天開13小時公交車的地方是不是地方財政狀況不佳，招不到公交車駕駛員吧？

你上十三小時，能跑幾個固定線路來回？上一天耍二天的！你去看看滴滴司機每天跑多久！每月跑多久！月休1－2天都是常態！！！

公交司機的工時，也是八小時工作。只是流動性強，並不代表超時。是按所駕駛車輛的時段，做為工時。而是路途阻車影響工時，這是真實。但是做為公交司機必須有高度的組織性，過了工時，也不能將一車的乘客棄之於路途中，必須將車輛安全駛回終點。可以伸報延時，所以說要做好一名公交司機，必須有良好的組織性，紀律性。

被看不起的越南，你強制加班試試！更不用說發達國家了，法國你試試！美國你試試！反正你也就狗仗人勢在這牛x，你厲害！

我都系公交司機、但系按公司和勞動法、不可能違背勞動法守、只不過系你自己認為錢、錢、錢、越做越多收入、希望你食得鹹魚低渴、每個城市和地區都不一樣、看你心態。

公交公司是特殊的服務行業，如果公交行業缺少駕駛員或缺售票員，在做一休一時延長工作時間是合理的，只要超時工作能得到加時工資就合法。

其實很簡單的道理，超時工作可以不加班，如果工資拿不滿那麼肯定不是個別現象，就怕你不幹有人幹，那麼就沒辦法了，你在維權的時候，同行不配合反而在賣力的自願被剝削，那麼公交公司領導肯定是勝利的，在這種情況下，要不然少拿錢，要不然就自動辭職！辭職完了可以去本地的勞動仲裁提起仲裁來維護自己合法權益！

早上五點過出門，開十幾個小時，我們這邊一公交車司機開著開著睡著了，結果把路邊騎腳踏車的壓死了，“疲勞駕駛”。