D301和D3115的排程作業過程，軌道論壇轉的
2011年7月23日20:31分，杭深線永嘉至溫州南區間下行線K583+00處發生D301次與前行D3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脫軌，D301次第1至4位脫軌（其中1至2位墜落橋下）。
一、排程作業過程
2011年7月23日19:34分，溫州南反映D3212次4道開車時跳出站訊號，排程詢問司機有沒有動車，在確定司機沒有動車後取消進路重新開放訊號。
19:36分，因溫州南站4道出站訊號無法開放，排程佈置溫州南站轉為非常站控。
19:44分，排程接溫州南站報告：車站聯鎖顯示下行三接近紅光帶，車站CTC介面無顯示。D3212次4道開車後，排程佈置車站轉回分散自律。
19:45分，溫州南站報告與永嘉、甌海站接近、離去區段顯示紅光帶。
19:53分，排程佈置溫州南站轉入非常站控，19:55分佈置甌海轉入非常站控。
20:01分、20:07分排程聯絡溫州南站工務到位沒有，車站彙報未到位。
20:14分，排程佈置D3115次永嘉站開車，通知司機區間遇紅燈後轉目視模式20km/h執行。
20:20分，溫州南站反映下行四接近紅光帶閃爍，與甌海區間無紅光帶。
20:24分，D301次永嘉站開車。
20:26分，排程聯絡溫州南站，車站反映D3115次已三接近，CTC系統區間紅光帶已消失。
20:31分，D3115次司機反映：車廂內旅客按緊急制動停車，接觸網停電。
20:37分，排程佈置溫州南站聯絡D301次司機降弓。
20:39分，排程接溫州南站報告：D3115次司機反映尾部車輛脫軌，有半截車廂吊在橋上。
二、車站作業過程
（一）列車執行情況：
1. 永嘉站：D3115次3道19：51到（辦客），20：15開；
D301次Ⅰ道20：12停，20：24開。
2. 溫州南：D3212次19：36開。
（二）運統－46登銷記情況：
1. 永嘉站：無登記。
2. 溫州南站：19：39分登記永嘉－溫州南下行線三接近軌道電路出現紅光帶並通知工、電務，工務於20：30分銷記，電務未銷記。
（三）車站轉入非常站控有關情況
19：54分左右永嘉站接排程通知模式需轉為非常站控，永嘉站於19：55分轉入非常站控。
20：12分排程員通知永嘉站D3115次開車，永嘉站20：13分與溫州南站辦理D3115次預告，D3115次20：15開。
20：22分排程員通知永嘉站D301次開車，永嘉站20：24分與溫州南站辦理D301次預告，D301次20：24開。
因D3115次區間執行時間長，溫州南站聯絡D3115次司機，司機回答區間訊號不穩定；
據永嘉車站值班員、溫州南站車站值班員反映：20:06分，永嘉車站值班員車機聯控呼叫D301次司機，“車站已轉非常站控”；在D301次距D3115次6—7個閉塞分割槽時，溫州南站車站值班員車機聯控呼叫D301次司機，“ D3115次在區間，注意執行。” D301次司機應答知道。
【簡】7月23日19：39上海局杭深線永嘉-溫州南間下行線溫州南3接近因雷擊造成紅光帶，通知工務、電務人員，19：54永嘉站轉為非常站控，19：55溫州南站轉為非常站控，工務20：30銷記，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15開，D301次（北京南－福州）永嘉20：12停，20：24開，D3115次在溫州南3接近訊號處20：23/25停車，以目視模式開車，20時39分D301次與D3115次在永嘉（K570+680）-溫州南（K588+863）間K585+700附近發生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脫線，D301次1－4位脫線（其中1、2位高架橋上掉下，橋深約15米
20:37分，排程佈置溫州南站聯絡D301次司機降弓---排程通知得太晚了，而且是溫州南站，離追尾只有2分鐘了。
20:39分，D301次司機（身亡的這位老兄）沒有降弓還是追上去了。
大家都常坐火車出門，看到新聞心裡很難過，向遇難者表示沉痛哀悼，在天國走好，失去孩子的父母，失去父母的孩子，請節哀順便。
我最納悶的是，事情剛剛發生幾小時，清醒的乘客驚魂未定，可能還來不及完整敘述事發經過，有關部門，就做出雷擊的結論，我嚴重表示懷疑。再說，你們造火車時沒考慮到雷擊，你可以考慮不到隕石，但不能不防雷擊呀。另外，還有報道說，有一位司機是犧牲，這個詞在事故原因沒查清之下，定性犧牲不嚴謹。
此次重大事故一出，我特別提出一點，絕不能把這件事情全部歸到劉志軍身上去，這對劉志軍不公平，不能人家一下臺，什麼路基礎下降，橋縫開裂全部歸到他身上。這次事故，新任部長盛祖光要負全責，京滬高鐵條件不成熟就開通，三天兩頭壞，這不是劉志軍的責任，盛祖光要負責。剛上臺以後，鐵道部大面積整頓，人心不穩，忙著站隊，業務有可能放鬆！
我希望新聞聯播，別把災難當喜事報，湧現出先進人物若干，靠，應當強烈質問鐵道部，為何最近鐵路總出事？
D301和D3115的排程作業過程，軌道論壇轉的
2011年7月23日20:31分，杭深線永嘉至溫州南區間下行線K583+00處發生D301次與前行D3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脫軌，D301次第1至4位脫軌（其中1至2位墜落橋下）。
一、排程作業過程
2011年7月23日19:34分，溫州南反映D3212次4道開車時跳出站訊號，排程詢問司機有沒有動車，在確定司機沒有動車後取消進路重新開放訊號。
19:36分，因溫州南站4道出站訊號無法開放，排程佈置溫州南站轉為非常站控。
19:44分，排程接溫州南站報告：車站聯鎖顯示下行三接近紅光帶，車站CTC介面無顯示。D3212次4道開車後，排程佈置車站轉回分散自律。
19:45分，溫州南站報告與永嘉、甌海站接近、離去區段顯示紅光帶。
19:53分，排程佈置溫州南站轉入非常站控，19:55分佈置甌海轉入非常站控。
20:01分、20:07分排程聯絡溫州南站工務到位沒有，車站彙報未到位。
20:14分，排程佈置D3115次永嘉站開車，通知司機區間遇紅燈後轉目視模式20km/h執行。
20:20分，溫州南站反映下行四接近紅光帶閃爍，與甌海區間無紅光帶。
20:24分，D301次永嘉站開車。
20:26分，排程聯絡溫州南站，車站反映D3115次已三接近，CTC系統區間紅光帶已消失。
20:31分，D3115次司機反映：車廂內旅客按緊急制動停車，接觸網停電。
20:37分，排程佈置溫州南站聯絡D301次司機降弓。
20:39分，排程接溫州南站報告：D3115次司機反映尾部車輛脫軌，有半截車廂吊在橋上。
二、車站作業過程
（一）列車執行情況：
1. 永嘉站：D3115次3道19：51到（辦客），20：15開；
D301次Ⅰ道20：12停，20：24開。
2. 溫州南：D3212次19：36開。
（二）運統－46登銷記情況：
1. 永嘉站：無登記。
2. 溫州南站：19：39分登記永嘉－溫州南下行線三接近軌道電路出現紅光帶並通知工、電務，工務於20：30分銷記，電務未銷記。
（三）車站轉入非常站控有關情況
19：54分左右永嘉站接排程通知模式需轉為非常站控，永嘉站於19：55分轉入非常站控。
20：12分排程員通知永嘉站D3115次開車，永嘉站20：13分與溫州南站辦理D3115次預告，D3115次20：15開。
20：22分排程員通知永嘉站D301次開車，永嘉站20：24分與溫州南站辦理D301次預告，D301次20：24開。
因D3115次區間執行時間長，溫州南站聯絡D3115次司機，司機回答區間訊號不穩定；
據永嘉車站值班員、溫州南站車站值班員反映：20:06分，永嘉車站值班員車機聯控呼叫D301次司機，“車站已轉非常站控”；在D301次距D3115次6—7個閉塞分割槽時，溫州南站車站值班員車機聯控呼叫D301次司機，“ D3115次在區間，注意執行。” D301次司機應答知道。
【簡】7月23日19：39上海局杭深線永嘉-溫州南間下行線溫州南3接近因雷擊造成紅光帶，通知工務、電務人員，19：54永嘉站轉為非常站控，19：55溫州南站轉為非常站控，工務20：30銷記，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15開，D301次（北京南－福州）永嘉20：12停，20：24開，D3115次在溫州南3接近訊號處20：23/25停車，以目視模式開車，20時39分D301次與D3115次在永嘉（K570+680）-溫州南（K588+863）間K585+700附近發生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脫線，D301次1－4位脫線（其中1、2位高架橋上掉下，橋深約15米
20:37分，排程佈置溫州南站聯絡D301次司機降弓---排程通知得太晚了，而且是溫州南站，離追尾只有2分鐘了。
20:39分，D301次司機（身亡的這位老兄）沒有降弓還是追上去了。
大家都常坐火車出門，看到新聞心裡很難過，向遇難者表示沉痛哀悼，在天國走好，失去孩子的父母，失去父母的孩子，請節哀順便。
我最納悶的是，事情剛剛發生幾小時，清醒的乘客驚魂未定，可能還來不及完整敘述事發經過，有關部門，就做出雷擊的結論，我嚴重表示懷疑。再說，你們造火車時沒考慮到雷擊，你可以考慮不到隕石，但不能不防雷擊呀。另外，還有報道說，有一位司機是犧牲，這個詞在事故原因沒查清之下，定性犧牲不嚴謹。
此次重大事故一出，我特別提出一點，絕不能把這件事情全部歸到劉志軍身上去，這對劉志軍不公平，不能人家一下臺，什麼路基礎下降，橋縫開裂全部歸到他身上。這次事故，新任部長盛祖光要負全責，京滬高鐵條件不成熟就開通，三天兩頭壞，這不是劉志軍的責任，盛祖光要負責。剛上臺以後，鐵道部大面積整頓，人心不穩，忙著站隊，業務有可能放鬆！
我希望新聞聯播，別把災難當喜事報，湧現出先進人物若干，靠，應當強烈質問鐵道部，為何最近鐵路總出事？