飛行一點通 fxedt 上有
學理論
在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程(以泛美國際航空學校為例，除採用民航總局頒佈的中文教材外，還採用了眾多來自國外的教材。)
主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結束後，將有近一個月的複習時間，然後由民航總局對學員進行統一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
練飛行
在泛美國際航校，飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。
1、模擬機演練
這個階段主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個模擬的大型電子遊戲機，正前方是三面環繞的超大螢幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際飛機完全相同，操縱起來比電子遊戲複雜得多，也好玩得多。不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節。
2、教練帶飛
實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執行訓練成本能反應。訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結束後都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查透過前，是不能進入下一個階段學習的。
3、本場單飛
獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發狀況，因此只瞭解常規的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程式等。經過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了
“15天內取得私人駕照”
王主任告訴記者，大同航空訓練基地是民航總局授權的私人飛行執照培訓單位。1999年，中國民航總局華北管理局授予了大同航空訓練基地私人飛機駕駛執照培訓資格。截至目前，全國僅有12個單位具有這一資質。截至目前，已經有30多位大陸的學員在大同航空訓練基地取得了私人飛機駕駛執照。在大同航空訓練基地取得熱氣球駕駛執照的也有幾十個人。
據王主任介紹，大同航空訓練基地不僅培訓本國飛行員，從1992年起，大同航空運動基地就開始接待外國飛行員前來從事體驗飛行。目前已經接待過來自20多個國家和地區的飛行員前來從事航空體育活動。另外，在大同航空訓練基地受訓併成功取得私人飛機駕駛執照國外以及港、澳、臺人士有20多名。
在談到私人如何取得飛機駕駛執照時，王主任說：“在大同航空訓練基地進行取照學習，需要按照中國民航總局頒佈的CCAR-61部條例，經過以下幾個過程：體檢??領取學員執照??理論學習及實際飛行訓練??考試??取得執照。如果按照大同航空訓練基地設計的教學流程，實際飛行訓練可以在15天內完成。”
由於中國民航業的迅速發展。目前，中國民航系統對於飛行員的需求很大，已經出現了飛行員供不應求的現象。許多航空公司都有聘用的外籍飛行員。“2006年，大同航空訓練基地準備在現在的私人飛行執照培訓的基礎上，向民航總局申請商用飛機駕駛執照的授權。”王主任認為，大同航空訓練基地的培訓業務將不僅僅侷限於私人駕駛執照方面。
體驗飛行需提前一週預約
“大同航空訓練基地不僅提供駕駛執照的培訓工作，而且可以為想飛行又沒有時間或金錢取得私照的人士提供體驗飛行服務。
“目前大同航空訓練基地可以提供的體驗飛行服務大概有以下幾大類：初教-6飛機飛行體驗；滑翔機飛行體驗；熱氣球飛行體驗；動力懸掛滑翔機(三角翼)飛行體驗以及動力傘飛行體驗等。
“對於前來從事體驗飛行活動的朋友，大同航空訓練基地不僅提供安全的飛行服務，還向客人提供吃、住、行等方面的服務。客人可以住在基地的招待所，並在基地的餐廳就餐。另外，大同市附近有全國有名的雲崗石窟和懸空寺等著名旅遊景點，基地可以為有興趣的客人提供配套的地面服務。不過，體驗飛行不同於其他休閒娛樂專案，有一定的特殊性。因此，要到大同基地進行體驗飛行，至少需要提前一週預約。”
在談到目前來到大同航空訓練基地進行體驗飛行活動的人員的職業背景時，王主任說：“他們主要以私企老闆、白領等中高收入階層人群。”
大同航空訓練基地航行情報室的張勝天主任說：“大同基地的體驗飛行活動，可以走出高階、中低端兩條路線。高階路線指的是，我們可以將體驗飛行打造成類似與Golf那樣的高階商業活動的社交平臺。而中低端路線則是滿足那些渴望飛行且有一定經濟實力的人群的飛行願望，另一方面圓一些青年學生的飛行夢想。
“首飛證書”
“飛行是很多人的夢想，即使是我們這些專業搞飛行的人，也都對自己的第一次飛行留有美好而深刻的印象。現在回想起來，當時的情景也仍然歷歷在目。
“對於那些經濟實力不是很強的人，來大同進行體驗飛行有可能一生只有一次。因此，我們專門設計了‘首飛證書’，在首飛證書上將標註體驗者的姓名、帶飛教官的評語以及簽名、基地領導的簽名，並加蓋基地的鋼印。
“有了首飛證書，這些來大同參與過飛行的普通人，在回到自己的生活中後，向別人講起來也好有個‘憑證’。”
飛行一點通 fxedt 上有
學理論
在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程(以泛美國際航空學校為例，除採用民航總局頒佈的中文教材外，還採用了眾多來自國外的教材。)
主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結束後，將有近一個月的複習時間，然後由民航總局對學員進行統一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
練飛行
在泛美國際航校，飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。
1、模擬機演練
這個階段主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個模擬的大型電子遊戲機，正前方是三面環繞的超大螢幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際飛機完全相同，操縱起來比電子遊戲複雜得多，也好玩得多。不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節。
2、教練帶飛
實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執行訓練成本能反應。訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等。這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應下一階段的單獨飛行。而在每一階段結束後都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查透過前，是不能進入下一個階段學習的。
3、本場單飛
獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發狀況，因此只瞭解常規的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程式等。經過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了
“15天內取得私人駕照”
王主任告訴記者，大同航空訓練基地是民航總局授權的私人飛行執照培訓單位。1999年，中國民航總局華北管理局授予了大同航空訓練基地私人飛機駕駛執照培訓資格。截至目前，全國僅有12個單位具有這一資質。截至目前，已經有30多位大陸的學員在大同航空訓練基地取得了私人飛機駕駛執照。在大同航空訓練基地取得熱氣球駕駛執照的也有幾十個人。
據王主任介紹，大同航空訓練基地不僅培訓本國飛行員，從1992年起，大同航空運動基地就開始接待外國飛行員前來從事體驗飛行。目前已經接待過來自20多個國家和地區的飛行員前來從事航空體育活動。另外，在大同航空訓練基地受訓併成功取得私人飛機駕駛執照國外以及港、澳、臺人士有20多名。
在談到私人如何取得飛機駕駛執照時，王主任說：“在大同航空訓練基地進行取照學習，需要按照中國民航總局頒佈的CCAR-61部條例，經過以下幾個過程：體檢??領取學員執照??理論學習及實際飛行訓練??考試??取得執照。如果按照大同航空訓練基地設計的教學流程，實際飛行訓練可以在15天內完成。”
由於中國民航業的迅速發展。目前，中國民航系統對於飛行員的需求很大，已經出現了飛行員供不應求的現象。許多航空公司都有聘用的外籍飛行員。“2006年，大同航空訓練基地準備在現在的私人飛行執照培訓的基礎上，向民航總局申請商用飛機駕駛執照的授權。”王主任認為，大同航空訓練基地的培訓業務將不僅僅侷限於私人駕駛執照方面。
體驗飛行需提前一週預約
“大同航空訓練基地不僅提供駕駛執照的培訓工作，而且可以為想飛行又沒有時間或金錢取得私照的人士提供體驗飛行服務。
“目前大同航空訓練基地可以提供的體驗飛行服務大概有以下幾大類：初教-6飛機飛行體驗；滑翔機飛行體驗；熱氣球飛行體驗；動力懸掛滑翔機(三角翼)飛行體驗以及動力傘飛行體驗等。
“對於前來從事體驗飛行活動的朋友，大同航空訓練基地不僅提供安全的飛行服務，還向客人提供吃、住、行等方面的服務。客人可以住在基地的招待所，並在基地的餐廳就餐。另外，大同市附近有全國有名的雲崗石窟和懸空寺等著名旅遊景點，基地可以為有興趣的客人提供配套的地面服務。不過，體驗飛行不同於其他休閒娛樂專案，有一定的特殊性。因此，要到大同基地進行體驗飛行，至少需要提前一週預約。”
在談到目前來到大同航空訓練基地進行體驗飛行活動的人員的職業背景時，王主任說：“他們主要以私企老闆、白領等中高收入階層人群。”
大同航空訓練基地航行情報室的張勝天主任說：“大同基地的體驗飛行活動，可以走出高階、中低端兩條路線。高階路線指的是，我們可以將體驗飛行打造成類似與Golf那樣的高階商業活動的社交平臺。而中低端路線則是滿足那些渴望飛行且有一定經濟實力的人群的飛行願望，另一方面圓一些青年學生的飛行夢想。
“首飛證書”
“飛行是很多人的夢想，即使是我們這些專業搞飛行的人，也都對自己的第一次飛行留有美好而深刻的印象。現在回想起來，當時的情景也仍然歷歷在目。
“對於那些經濟實力不是很強的人，來大同進行體驗飛行有可能一生只有一次。因此，我們專門設計了‘首飛證書’，在首飛證書上將標註體驗者的姓名、帶飛教官的評語以及簽名、基地領導的簽名，並加蓋基地的鋼印。
“有了首飛證書，這些來大同參與過飛行的普通人，在回到自己的生活中後，向別人講起來也好有個‘憑證’。”