在年初的 CES 國際消費電子展上，奧迪孵化的初創公司浩樂行（Holoride）展示了一套車內的 VR 遊戲應用。和其他類似產品不同的是，它的優勢在於可以將車輛資料點和虛擬現實內容實時匹配。

換句話說，它能夠把車輛作為移動資料（加速或轉向等物理反饋、交通資料以及旅行路線和時間等）的收集器，將所有資料實時轉化為 XR 擴充套件現實裝置（即 VR 眼鏡等）中的故事場景。例如，車輛對旅途距離的測算可以在乘客的虛擬現實內容中進行創意應用。

當然這其中還離不開關鍵的「彈性內容」（Elastic Content）的應用。它能夠將真實生活中的變化實時轉換為虛擬現實中的場景，比如使用者的座駕在虛擬現實中可能是一艘宇宙飛船或潛艇，而現實中車輛的轉向則可轉變為虛擬現實中飛船或者潛艇的操控變化。這意味著車輛後排娛樂方式未來將發生革命性的變化。

現場體驗後你會發現，它確實能夠減輕暈車的不適感，打發無聊的乘車時間，不管是玩遊戲還是學習，沉浸式的體驗真的有很強的代入感。下車後可能還需要適應會兒，剛才太空大戰的驚險刺激、鐳射大炮的突突聲久久還縈繞在耳邊。

上個月，保時捷宣佈與浩樂行達成合作，探索更多基於 VR 的 2D/3D 應用。不過很快，福特也找上門來，而且探討的是進行更大範圍的動作。

據極客公園（ID: geekpark）瞭解到的資訊，福特和浩樂行將聯合向公眾開放車內 VR 應用。內容是由環球影片公司提供《弗蘭肯斯坦的新娘》，乘客可以在一輛 2020 款的福特Explorer上獲得沉浸式的感官體驗。這趟別樣的行程將在加州環球影城步行街的指定區域、指定時間進行的。當戴上 VR 裝置後，你就踏上了一場特殊的虛擬旅行，任務是要給弗蘭肯斯坦傳達某種資訊。整個過程十分曲折，充滿了各種障礙和挑戰，時不時會有怪獸跳出來，基於車輛實時行走的路線，還會出現急轉彎和上下翻滾的場景。

可能大家之前或多或少都體驗過 VR 應用，但是由奧迪內部孵化、如今已獨立的初創公司—浩樂行（holoride），卻有著不一樣的思路。這次和福特的合作是浩樂行首次將自己的技術開放給大規模的公眾體驗使用。

儘管浩樂行官方表示這項技術最早要到 2021 年才能投入量產，但這種「沉浸式」和「強互動」已經成為未來車內遊戲生態的主要發展方向。

試想一下，你坐在車裡就可以來一把「極限競速」或者「GT 賽車」，大屏內容輸出，方向盤、剎車油門踏板自由使用，懸掛系統的實時響應以及精準的音效，整個遊戲體驗一定會非常逼真。只不過「暈車」的確是個問題，特別是在一輛快速移動的車輛上，所以 VR 技術上線時，除了保證內容足夠有吸引力之外，這些小細節的改善也會提升使用者對產品的依賴程度。

E3 大會上，馬斯克說，「我們怎麼才能讓玩遊戲這件事變得更有意思呢？」毫無疑問，未來像特斯拉這樣的智慧汽車會越來越多，傳統廠商也在不斷跟上潮流，將更多新奇的創意和概念帶入量產產品。而曾經汽車這個被當做「純交通工具」，冷冰冰的工業機器已經開始演變出更多的功能，創造出更多樣的出行需求。

雖然我沒有體驗過，但是我覺得對於坐在後排的成員來說將會帶來一種新奇而且非常舒適的乘車體驗，特別是長途乘坐的成員。不會覺得長時間坐在車裡而感到無聊，轉移了注意力就能感覺坐在車裡的時間很快就過去了，同時也體會到慢慢的科技感

沒有玩過VR、但是如果在車上玩、車子還開著的狀態的話！那感覺可想而知！你如果玩的遊戲碰巧還是競賽類的就牛了！那你應該會飛起來！但是很遺憾我沒玩過VR！但是看過別人玩！有機會的話會去體驗一次！

個人觀點：在車內玩VR應該不會特別好

首先，車內空間狹小，人的活動範圍有限，在玩遊戲的時候如果太投入，可能會造成誤操作，會有一定的安全隱患。

其次，VR遊戲的特色就是讓玩家能夠置身於遊戲當中去，所以，如果在空間比較大的地方玩，會給玩家帶來更好的體驗。

綜上所述，我認為車內VR就是一個營銷噱頭

在年初的 CES 國際消費電子展上，奧迪孵化的初創公司浩樂行（Holoride）展示了一套車內的 VR 遊戲應用。和其他類似產品不同的是，它的優勢在於可以將車輛資料點和虛擬現實內容實時匹配。

換句話說，它能夠把車輛作為移動資料（加速或轉向等物理反饋、交通資料以及旅行路線和時間等）的收集器，將所有資料實時轉化為 XR 擴充套件現實裝置（即 VR 眼鏡等）中的故事場景。例如，車輛對旅途距離的測算可以在乘客的虛擬現實內容中進行創意應用。

現場體驗後你會發現，它確實能夠減輕暈車的不適感，打發無聊的乘車時間，不管是玩遊戲還是學習，沉浸式的體驗真的有很強的代入感。下車後可能還需要適應會兒，剛才太空大戰的驚險刺激、鐳射大炮的突突聲久久還縈繞在耳邊。

可能大家之前或多或少都體驗過 VR 應用，但是由奧迪內部孵化、如今已獨立的初創公司—浩樂行（holoride），卻有著不一樣的思路。這次和福特的合作是浩樂行首次將自己的技術開放給大規模的公眾體驗使用。

儘管浩樂行官方表示這項技術最早要到 2021 年才能投入量產，但這種「沉浸式」和「強互動」已經成為未來車內遊戲生態的主要發展方向。

試想一下，你坐在車裡就可以來一把「極限競速」或者「GT 賽車」，大屏內容輸出，方向盤、剎車油門踏板自由使用，懸掛系統的實時響應以及精準的音效，整個遊戲體驗一定會非常逼真。只不過「暈車」的確是個問題，特別是在一輛快速移動的車輛上，所以 VR 技術上線時，除了保證內容足夠有吸引力之外，這些小細節的改善也會提升使用者對產品的依賴程度。