風力發電機組裝置用進口旋轉接頭液壓變槳系統旋轉接頭和導電滑環導電滑環轉換器是一種傳遞電流及其訊號的裝置，它將電流及其訊號由一個靜止的部 件傳遞到另一個正在轉動的部件。
人們可以將導電滑環和旋轉連通密封件相互組合安裝。有關設計和材料匹配是根據應用和傳遞方式以及輸運流量確定的。其中關鍵因素有速度、必要的保護力"式、安裝環境及機內的安裝空間。
就安裝方式而言，導電滑環軌道可以徑向內外相互銜接，也可以軸向前後相互銜接。根據可能的安裝空間，可以將導電滑環設計成小直徑的長結構，或設計成大直徑的短結構。
風電領域隨著近年來國家對能源環保裝置的資金投入加大，以及政策方面的支援，風電裝置行業將要進入了一個快速發展的階段。國內風力發電裝置製造廠有近50家，而專業從事風電導電滑環生產的企業相對較少，競爭壓力相對較小。導電滑環作為高階產品其技術含量高，製造難度大，而國內導電滑環主要生產廠目前尚未完全滿足市場需求，且在產品效能、種類、標準化程度上還與國外存在較大差距。
風力發電機用液壓旋轉接頭---美國DEUBLIN旋轉接頭
風力發電機用液壓旋轉接頭---美國DEUBLIN旋轉接頭主要用在液壓變槳和液壓剎車裝置中，有單通道和雙通道。旋轉接頭
葉尖液壓油缸的油管安裝在齒輪箱的低速軸法蘭上的油分配器上，一根透過主軸的可轉動的不鏽鋼管一端與油分配器相連，另一端與旋轉接頭連線，液壓站葉尖油管也與旋轉接頭連線。當葉輪轉動時，主軸內的不鏽鋼管隨著轉動，旋轉接頭與不鏽鋼管的接頭也隨著轉動，而與液壓站葉尖油管連線的外圈不動。氣動剎車由液壓系統控制，其工作原理為：當風力發電機處於執行狀態時，葉尖擾流器作為葉片的一部分起吸收風能的作用，液壓系統提供的壓力油透過旋轉接頭進入安裝在葉片根部的液壓油缸，壓縮和葉尖阻尼板相連的彈簧使葉尖阻尼板和葉片主體平滑地聯為一體，在正常停機時，液壓系統壓力下降，葉尖的液壓壓力減小，葉片在離心力和彈簧機構的共同作用下，葉尖被甩出並沿轉軸旋轉大約74度，產生阻尼力矩，從面使葉輪的轉速迅速下降。在過速狀態下，離心力透過鋼絲繩使液壓缸上壓力增加，導致儲壓罐（壓力升高；當壓力超過設定值時，發訊號停機；葉尖甩出，當壓力超過防爆膜的設定值時，防爆膜被衝開，系統洩壓，葉尖閘動作停機。 氣動剎車工作原理：
氣動剎車由液壓系統控制，其工作原理為：當風力發電機處於執行狀態時，葉尖擾流器作為葉片的一部分起吸收風能的作用，液壓系統提供的壓力油透過旋轉接頭進入安裝在葉片根部的液壓油缸，壓縮和葉尖阻尼板相連的彈簧使葉尖阻尼板和葉片主體平滑地聯為一體，在正常停機時，液壓系統壓力下降，葉尖的液壓壓力減小，葉片在離心力和彈簧機構的共同作用下，葉尖被甩出並沿轉軸旋轉大約74度，產生阻尼力矩，從面使葉輪的轉速迅速下降。在過速狀態下，離心力透過鋼絲繩使液壓缸上壓力增加，導致儲壓罐（20）壓力升高；當壓力超過11.3的設定值時，11.3發訊號停機；葉尖甩出，當壓力超過防爆膜的設定值時，防爆膜被衝開，系統洩壓，葉尖閘動作停機。
風力發電機組裝置用進口旋轉接頭液壓變槳系統旋轉接頭和導電滑環導電滑環轉換器是一種傳遞電流及其訊號的裝置，它將電流及其訊號由一個靜止的部 件傳遞到另一個正在轉動的部件。
人們可以將導電滑環和旋轉連通密封件相互組合安裝。有關設計和材料匹配是根據應用和傳遞方式以及輸運流量確定的。其中關鍵因素有速度、必要的保護力"式、安裝環境及機內的安裝空間。
就安裝方式而言，導電滑環軌道可以徑向內外相互銜接，也可以軸向前後相互銜接。根據可能的安裝空間，可以將導電滑環設計成小直徑的長結構，或設計成大直徑的短結構。
風電領域隨著近年來國家對能源環保裝置的資金投入加大，以及政策方面的支援，風電裝置行業將要進入了一個快速發展的階段。國內風力發電裝置製造廠有近50家，而專業從事風電導電滑環生產的企業相對較少，競爭壓力相對較小。導電滑環作為高階產品其技術含量高，製造難度大，而國內導電滑環主要生產廠目前尚未完全滿足市場需求，且在產品效能、種類、標準化程度上還與國外存在較大差距。
風力發電機用液壓旋轉接頭---美國DEUBLIN旋轉接頭
風力發電機用液壓旋轉接頭---美國DEUBLIN旋轉接頭主要用在液壓變槳和液壓剎車裝置中，有單通道和雙通道。旋轉接頭
葉尖液壓油缸的油管安裝在齒輪箱的低速軸法蘭上的油分配器上，一根透過主軸的可轉動的不鏽鋼管一端與油分配器相連，另一端與旋轉接頭連線，液壓站葉尖油管也與旋轉接頭連線。當葉輪轉動時，主軸內的不鏽鋼管隨著轉動，旋轉接頭與不鏽鋼管的接頭也隨著轉動，而與液壓站葉尖油管連線的外圈不動。氣動剎車由液壓系統控制，其工作原理為：當風力發電機處於執行狀態時，葉尖擾流器作為葉片的一部分起吸收風能的作用，液壓系統提供的壓力油透過旋轉接頭進入安裝在葉片根部的液壓油缸，壓縮和葉尖阻尼板相連的彈簧使葉尖阻尼板和葉片主體平滑地聯為一體，在正常停機時，液壓系統壓力下降，葉尖的液壓壓力減小，葉片在離心力和彈簧機構的共同作用下，葉尖被甩出並沿轉軸旋轉大約74度，產生阻尼力矩，從面使葉輪的轉速迅速下降。在過速狀態下，離心力透過鋼絲繩使液壓缸上壓力增加，導致儲壓罐（壓力升高；當壓力超過設定值時，發訊號停機；葉尖甩出，當壓力超過防爆膜的設定值時，防爆膜被衝開，系統洩壓，葉尖閘動作停機。 氣動剎車工作原理：
氣動剎車由液壓系統控制，其工作原理為：當風力發電機處於執行狀態時，葉尖擾流器作為葉片的一部分起吸收風能的作用，液壓系統提供的壓力油透過旋轉接頭進入安裝在葉片根部的液壓油缸，壓縮和葉尖阻尼板相連的彈簧使葉尖阻尼板和葉片主體平滑地聯為一體，在正常停機時，液壓系統壓力下降，葉尖的液壓壓力減小，葉片在離心力和彈簧機構的共同作用下，葉尖被甩出並沿轉軸旋轉大約74度，產生阻尼力矩，從面使葉輪的轉速迅速下降。在過速狀態下，離心力透過鋼絲繩使液壓缸上壓力增加，導致儲壓罐（20）壓力升高；當壓力超過11.3的設定值時，11.3發訊號停機；葉尖甩出，當壓力超過防爆膜的設定值時，防爆膜被衝開，系統洩壓，葉尖閘動作停機。