因人而異，單身喜歡玩的飛國際航班的機長可能快樂，但是成家有家庭的對家題有責任的可能不快樂，這要根據個人意願

當然不快樂了，高風險。高度緊張。在飛機上看到的是滿機艙的儀表，要對話，要隨時應對飛行中出現的各種突發事件。關注塔臺的指令和空管指令播報。對於貨倉起火，客艙突發事件的應對指揮和播報。每個環節不容疏忽。保證飛行安全承載那麼多生命的委託。避免不可逆的危險出現。

中國有句老話叫幹一行厭一行，再美好的生活過久了也會產生審美疲勞。

就像現在估計沒有哪個父母再願意讓自己的子女未來從事自己所做的工作，每一行都不容易，箇中辛酸只有自己知道。

機長駕駛飛機能夠環遊世界也是一樣，一開始會因為有新鮮感而興奮。時間久了，去的次數多了也就習以為常反而覺得枯燥無味了。

就像我們經常出差一樣，好多人都說你們一定對全國各地的旅遊景點很熟悉。其實說句實話，我們最熟悉的可能是各個地方的機場、火車站、汽車站。每天坐車都累的半死，有空餘時間大多在酒店休息了，真的沒有精力四處遊歷。

所以工作之餘都要給自己培養一個興趣出來，我現在就強迫自己如果時間空餘一定要到出差地的特色景點看看。既鍛鍊了身體，又陶冶了情操，而且可以為別人的旅遊行程出謀劃策，一舉數得，何樂而不為呢！

這個問題和我的經歷有相似的地方，我來說一說。

當然啦，我不是開飛機的，但是因為工作關係我也經常各個地方到處跑。

就說最開始的，剛畢業那會的實習公司說香格里拉有個專案願不願意去，我一聽那真是太好了，太願意去了。美麗的香格里拉，人間的天堂，傳說美景各種都很憧憬，能不用自己花錢就去那裡真的好的不得了。

然後當然是興高采烈的準備好就進軍香格里拉啦，那會路還很難走，到了香格里拉市，以為這裡就是香格里拉，實際上這只是一個皮囊，真正的香格里拉在德欽。

心中的小火焰也沒有熄滅，那就去德欽唄。那會路還很難走，一百八十公里的路要七八個小時才能到，一路追尋著雪山的腳步，拍照，合影，激動萬分。

然後剛好專案駐地就是德欽縣城，記得第一天在路上看見梅里雪山的主峰卡瓦格博峰的時候我都要跳出來了，拍了一堆照片還覺得不夠，憧憬著各個角度時刻都能與之共舞。結果一個星期後，我路過的時候只想睡覺了。

我覺得開飛機到處去工作能開心的話只能是最開始的時候，但當看過的地方一多沒有新意的時候就會覺得沒意思了。麗江的古城和大理的古城也看不出多大區別，成都的高樓和北京的大廈也沒多少相斥性。

沒有快樂的工作，只有快樂的心態。所以我覺得這種東西還是看人的狀態，和開不開飛機到處跑沒多大關係，工作從來都是讓人抗拒的，時間久了，只想早點飛完下班回家嘍！

喜歡的事情變成事業以後，真的是在考驗初心。

但是熱愛卻也是最有力量的支柱，可以在很多個日夜支撐著你走下去。

有的人把工作幹成了一天，然後開始重複364遍。

有的人每一天都是新的一年。

這就是所謂夢想和生活吧

回答這個提問還有點發言權，我就生活在民航飛行員搖籃—中國民航飛行學院，經常有機會和這些機長接觸和了解，中國民航飛行員和機長80%畢業於此，歷史上是華人民解放軍空軍14航校，後來歸屬民航總局直屬管理。輝煌的時候民航總局許多司局級領導也都從這裡提撥，國內各管理局和航空公司高層管理者也從這裡畢業，所以也被譽為民航管理幹部的“黃埔軍校”。

近期上演的電影《中國機長》中的原形人物機長劉傳建曾在這裡改裝訓練，兩名副駕駛是學院本科飛行專業畢業生，前不久，劇組演員和英雄機組原班人馬路演回到了母校。可以這麼說，你坐過的民航班機絕大部分飛行員是中飛院學生。名副其實是飛行員的老巢和窩子；是全球最大的民航飛行大學。

我家庭中父輩兄弟、晚輩都在民航工作，而且也有你提到的機長。我也給他們做過英語教學培訓；對這些藍天嬌子有一定了解。

不知道你坐飛機時注意觀察沒有飛行員制服衣袖和肩章有四道槓，副駕駛三道槓，它不僅代表的是資歷和身份。更重要的時刻提醒肩上的責任和行業、知識、技術。從一個見習飛行員到機長甚至是更高層次的教員機長相當可不容易，僅考試合格簽發的證書和培訓的頻率就讓普通人頭昏眼花，還有一項硬性指標：必須安全飛行3000小時（機型不同有所區別）和透過嚴格考試才能穿上金燦燦四道槓制服。

想像中由於這個特殊職業，工作性質就是在全球各地穿梭飛行 ，把旅客安全運輸到五湖四海。所以，他們比普通人更有機會環遊世界。

但理想和現實總是有很大差距，那是個理想境界。飛法國遊巴黎，飛美國耍紐約，現實並非那麼完美。航空公司為了保證飛行安全也有嚴格制度和規定考核，長途飛行後的高度緊張需要休息和調適，還要為下一個航班做準備，並沒有完整的時間讓你像普通人那樣自由旅遊。

飛行員的時間和自由不屬於他個人。航班計劃出來後，提前幾個小時到機場做飛行前準備和檢查，並非像開汽車一樣說走就走那樣如意隨便。

當然，他們也有普通人享受不了的權利。比如所屬公司恰好有想去目的地航班，航空公司做為福利給予飛行員相當低折扣。然後，利用自己假期去旅遊。也能提供當地接待站或者分公司安排出行和住宿方便 。所以，單指世界環遊來說飛行員是比普通人更有條件而已，他們薪酬較高，為他們創造了環遊世界的條件，提供了可靠經濟保障。

快樂與否與職業背景關係不大，快樂是一個人樂觀情緒和個人主觀感受，受制於諸多因素。如果他理想的職業正是從事的工作，快樂幸福感就強一些，否則，僅是為了生活迫使從事自己不喜歡的工作，快樂就會弱一些。做為責任安全重於泰山的民航機長幸福指數同樣受制於家庭和諧，個人喜愛、情緒波動、人際關係、上下級合諧、甚至航班安排，飛行計劃等諸多因素。完全和普通人一樣受外部環境和個人素養干擾和影響。