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  • 1 # 專車工坊

    五萬左右車推薦:

    五菱宏光

    級 別:微面

    指導價:4.28-6.98萬

    艾瑞澤5

    級 別:緊湊型車

    指導價:4.99-9.79萬

    瑞虎3x

    級 別:小型SUV

    指導價:4.99-6.29萬

    比亞迪F3

    級 別:緊湊型車

    指導價:4.39-7.79萬

    寶駿310W

    級 別:緊湊型車

    指導價:4.28-6.98萬

    寶駿310

    級 別:小型車

    指導價:3.68-6.08萬

    東南A5翼舞

    級 別:緊湊型車

    指導價:4.99-7.59萬

    煥馳

    級 別:小型車

    指導價:4.99-7.39萬

    金剛

    級 別:小型車

    指導價:4.39-6.49萬

    悅翔

    級 別:小型車

    指導價:4.99-6.59萬

    遠景X1

    級 別:小型SUV

    指導價:3.99-5.79萬

    五菱之光

    級 別:微面

    指導價:3.08-3.49萬

    五菱榮光

    級 別:微面

    指導價:3.68-4.71萬

    歐諾

    級 別:微面

    指導價:3.99-5.59萬

    五菱榮光V

    級 別:微面

    指導價:3.98-4.68萬

    北斗星

    級 別:微型車

    指導價:3.99-4.49萬

    悅翔V3

    級 別:小型車

    指導價:4.39-4.99萬

    東風風光370

    級 別:MPV

    指導價:4.99-6.79萬

    東風風光330

    級 別:微面

    指導價:3.69-4.89萬

    海馬M3

    級 別:緊湊型車

    指導價:4.99-6.99萬

    夏利N5

    級 別:小型車

    指導價:3.69-4.89萬

    開瑞K50

    級 別:MPV

    指導價:4.49-7.38萬

  • 2 # 海燕精選

    樓下得推薦中,我認為寶驢310W比較靠譜,因為自帶雙人床。還有標緻301你也可以看看,最後就是Jetta5萬4現在能買到1.4得排量那款

  • 3 # 陽26655121

    得先看樓主需求了,麵包還是家用轎車,轎車的話,選擇很多,寶駿,吉利,比亞迪,這幾款都不錯,我自己開的就是比亞迪15年的車,沒啥毛病,功能配置也不錯

  • 4 # 汽車情報組

    5萬塊錢買什麼?新車?連FIT最低配都不夠,或許買一臺配置更高,更有意思的二手車才是最正確的選擇。

    5萬預算買新車還是二手?還不想要中國產車?那只有這輛車能滿足你

    所以今天的節目,我帶來了一臺車況極佳的二手車,08年日本進口的馬自達3。

    十年前的設計,依舊韻味十足

    馬自達的緊湊型車很早之前就有了,但是並不叫馬自達3,而是叫323和Familia(福美來),都是注重空間、實用性的車型。

    但從這一代車型開始,馬自達已經轉投福特旗下,因此就理所應當的用上了第二代FOCUS的平臺,運動的基因自然隨之而來了,馬自達也想突出運動化的基因,隨即這臺全新的緊湊型車就誕生了,它也有了一個新名字-馬自達3。

    雖然是一臺十年前的車,但是馬自達3的外觀設計並不會覺得很過時,這是因為它設計之初秉承的就是這種協調、運動的感覺,用今天的話說就是“不油膩”。(相比現在日本品牌更喜歡的誇張的設計來講,還是這臺車更適合我)

    實際上,在十年之前,選擇一臺兩廂車是一件非常個性的事情,它在當年的拉風程度完全不亞於現在的年輕人買一臺鋼炮。

    馬自達3的內飾是專注於駕駛的,因為在那個年代,大螢幕還沒有普及,就更不要說Carplay、車聯網這些功能了。所以駕駛員不得不專注於駕駛。

    談到駕駛,馬3在內飾駕駛氛圍的營造上也下了一番功夫,炮筒儀表盤、機車指標(指標垂直向下)都頗具運動感。

    那顆堅定要買CIVIC的心,在第一眼見到AXELA的時候就動搖了

    談談後排空間的感受吧,車展的時候剛剛試過全新一代AXELA。我坐在它的後排可以得到腿部兩指的富裕,我說表現令我十分滿意。

    而第一代馬自達3,我在後排腿部卻沒有任何空間富裕,甚至膝蓋還要插進去兩指。要知道,當年的空間設計還不如現在這麼成熟,這個表現在當年也算是還不錯了。所以如果你全家都像我一樣高大,直接Pass掉這臺車吧。

    駕駛:最簡單的快樂

    2.0L自然吸氣+4AT的組合在今天看來弱到不能再弱了,但在我看來,這套總成並非一無是處。首先2.0L自然吸氣發動機的出力相當均勻,這一特性讓它很好操控。4AT變速箱雖然擋位有點少,但是它換擋非常平順,絲毫沒有拖曳感。

    懸架方面,馬自達3使用的是前麥弗遜,後多連桿的設計,這在當年屬於運動型緊湊級車的標配,但是如今似乎有點奢求了(與車內空間營造也有關係)。駕駛起來實際的感受是這臺車即使過了十年,依舊很整。

    不過,這臺車並不適合劈彎,因為它的支撐性並不強,它的主要用車場景還是城市通勤,如果想買來下賽道,這臺車或許並不是最好的選擇。

    總結

    十年前國內的汽車文化是非常有意思的,那是一個運動型緊湊級車百花齊放的年代。Golf、CIVIC、FOCUS、馬3、世嘉、Excelle、Cruze、翼神。直到今天想起來它們,心裡還是癢癢的不行,而進口身份的馬自達3,憑藉其高昂的價格和稀缺性,自然是大家心中的女神,如今這個女神只需要5萬塊,我相信有很多朋友會買一臺,圓了當年的那個夢吧。

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