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1 # 饅頭
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2 # 中華猛士
暴漲96.7%？牛逼？去年賣一臺，今年賣三臺，我可不可以吹暴漲百分之幾？你的基數本來就小！卻喜歡吹！你賣了二十萬臺沒？十萬臺？把具體的資料拿出來你再吹得起嗎？再說，雷克薩斯原來保6年8年的再交個萬把塊錢終身免費保養和打折是什麼區別？
雷克薩斯，一個換標豐田，說“為了品控，不在中國建廠.....”我信你個鬼！這些個二鬼子壞得很！有錢賺不建廠？就像另一個鬼子馬自達，成天編些騙人的鬼話，說什麼“有錢就研究轉子，沒錢就造車！”你媽，騙誰呢？你當車企是搞慈善啊？更何況是小日本？你們這些二鬼子，成天煽陰風，點鬼火！煽動華人送錢給小日本！讓小日本多造幾個航母！合資吧，還不是鬼子一個人賺！還純進口，還說為了品控不建廠！！！把中國工人糟蹋完了，二鬼子還覺得鬼子種好！
實事求是客觀如實的反饋給華人就好！要不然，你就是個二鬼子！
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3 # 鷹閣
歐美車負面新聞較多，而且據不少車主反映，小毛病這不爭的事實，尋常百姓買個豪車鬧心誰也不願意，除非真的要衝面子。日系車裡面算的了豪車的，謳歌外形太過平庸，英菲尼迪設計太另類了。所以也就是雷克薩斯了。
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4 # 天空98009776
雷克薩斯在美國同等級的比德系豪華品牌便宜，維護保養也便宜，產品質量穩定，價效比較高。國內就不一樣了，除了質量穩定，沒有任何價效比。
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5 # 顏控老司機
坐著舒服，用著省心。加速什麼的確實一般，科技感也不怎麼感受的到。但是真的省心，家裡3臺雷車，最老的10年了沒修過，隨時可以出勤。另外腰不怎麼好，感覺bba除了奔，另外倆的坐感真心差，尤其是長途，累的一比。雷車不管是開還是坐，都蠻好。
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6 # 勝者為王93298216
在國外es跟Passat一樣價格，es就是個B級車，Rx跟Tiguan一樣價，配件世界第一貴，在中國要一次性收取四年的保養費，發動機落後到現在渦輪增壓都沒有普及，豐田的銷量全靠拖
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7 # 張揚雲山
我原來是德系的忠實粉絲，現在開了這麼多年車後，越來越發現車子的可靠性是最重要的，什麼動力什麼操控，在你日常駕駛中根本不用，而經常維修會是你浪費大量時間和精力，當你年紀大了更想和家人在一起時你還得去修車，想想這是什麼感覺？所以，日系的可靠會越來越受歡迎！
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8 # 滄海橫流仍為水
客觀來說，日本車是最適合家用的車，經濟省心，開不壞的日本車，存在就是合理的，剛剛看到北奔召回全系E級的訊息了
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9 # 文明的流氓103112547
這兩個月日系大漲，最主要的重點就是清庫存。本田Accord全系都是國五，車商就是當廢鐵價也得賣。不然只能賣西藏新疆之類的，少數省份。真正的銷量是否大漲，還得看8月以後。這三個月以來。幾乎國五與國6a的車型。普遍降價都在1/3左右。1/3什麼概念？二字剛出頭的車子。現在都在十五六萬。肯定會有一些客戶。雷克薩斯ES之前都賣4字頭。現在一降就是10萬8萬的降。銷量能不高嗎？但問題是這一些買了國五車子的人。基本上也只能爛在手上了。到2023年基本上已經不能外遷過戶了或者是內遷。那時更沒有什麼保值率一說了。
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10 # 汽車G值聯盟
雷克薩斯的車型銷量增量，用百分比作為對比單位其實是有些好笑的。就比如從1,2,3秒提升了數倍，達到了前所未見的6,7,8秒；但實際的結果有資料所帶來震撼衝擊感那麼強嗎？最根本的原因是基數低而已。否則，以目前豪華品牌銷量冠軍賓士為例，如果賓士品牌車型銷量暴漲96.7％，那就是了不得的事情了！畢竟，豪華品牌車型市場需求就那麼大，賓士如果銷量有如此增幅，BBA中的另外兩家BA的市場份額必然會被大幅壓縮，甚至有些豪華品牌即將被壓縮的處於生死邊緣。
以已經公佈的資料顯示，在今年4月份雷克薩斯旗下車型銷量同比增長46.9％，在中國市場獲得21839臺前所未有的高銷量。但是，這個高資料中車型的比例，卻反映出雷克薩斯在中國市場接受度並不像這些好看的資料那麼具有光明。仍以四月銷量為例，這21839臺總銷量其中有10629輛是雷克薩斯ES獲得的。但雷克薩斯旗下產品線豐富，其他車型月總銷量在萬臺，有些車型確實是僅僅是生存存亡之際。
從總銷量車型佔比看，雷克薩斯最主要的銷量是依靠ES支援。但是，雷克薩斯ES的成功在雷車之中只是個例，其他車型並沒有獲得足夠的關注度和美譽度。因此，僅僅解釋雷克薩斯ES為何成功，就幾乎可以解決對銷量暴增的迷惑。
雷克薩斯ES銷量為何暴增？是雷克薩斯最低的百車故障率？當然不是，本人認為最直接的原因是這代雷克薩斯ES在設計層面有了跨越性的突破。外觀設計動感又不失精緻，內飾用料考究，車內環境控制良好。這些家商皆宜的車型設計已經營造的氣氛才是雷克薩斯ES銷量暴增的原因。至於什麼故障率、耐用性、混動環保等等，雷克薩斯ES之前也擁有這些素質，而雷克薩斯其他車型在這方面也做的不錯！但為何雷克薩斯ES為何獲得銷量的突破？用更實惠的價格，買一款和自己有眼緣的，後期也能讓人放心的中大型車何樂而不為！對動力效能等並沒有什麼需求！說白了，它就是一款高階代步車而已！
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從銷量上看德華人不怎麼買雷克薩斯，雷克薩斯2002年才進去德國市場，銷量一年就是幾千輛的樣子，相比之下BBA任何一家在德國市場都有10萬輛以上的銷量，歐洲其他豪華品牌比如沃爾沃和路虎基本上也能到1萬輛以上。
德國市場一直以來都是本土品牌的地盤，近幾年銷量排名都是大眾、賓士、奧迪、寶馬。主要是德國是汽車的發明國，德國一直也都是汽車強國，德華人對自己的汽車十分自信，普遍的民眾認知是德國車是最好的。
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日本的豪華品牌進去德國市場非常晚，雷克薩斯是第一個進去的，缺乏品牌認知度和影響力，又加上稅收政策不友好導致價格偏高，產品也缺乏足夠吸引人的特點(德華人通常沒有雷克薩斯經久耐用這樣的認知)，賣的不好也實屬正常。雷克薩斯在歐洲主打混動，還是能吸引來一些混動擁護者的，英菲尼迪暫時有雷諾和賓士的幫助，產品本身符合歐洲的市場特點也能勉力堅持，謳歌什麼的基本是撲街。