寶馬530Li和賓士E300L同屬一線豪華品牌中大型轎車，品牌影響力和市場地位極其穩固，定位相同，也同為前置後驅平臺，相似的動力總成和車身尺寸，兩家公司又都是頂級車企，所以只能說存在差異，從2018年上半年的銷量來看，賓士E共賣出了7.4萬輛，而BMW5 Series共賣出了6.5萬輛，可見差距也不是很大。

寶馬530Li：官方指導價47.69-51.99萬，官方優惠後41.97-45.80萬，車身尺寸長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距3108mm。動力上搭載一臺高功版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，分為前置後驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。

賓士E300L：官方指導價47.58-50.28萬，暫無官方優惠，終端讓利方面不如寶馬530Li，車身尺寸長寬高分別為5065/1860/1476mm，軸距3079mm。動力上同樣搭載一臺高功版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛米，傳動部分匹配9速手自一體變速箱，均為前置後驅。

綜上：既然能夠稱之為競爭對手，那麼就說明兩款車之間各方面表現是十分接近的，無論是賬面資料還是車主反饋都是如此。不過，從品牌調性和綜合調校角度看，賓士E Class更加穩重大氣，商務氣息更濃，而相對而言BMW5 Series更顯個性運動，操控駕駛樂趣更好，且530Li有四驅版本，操控和脫困效能更強。

如果對品牌和設計沒什麼特殊偏好的話，重點考慮寶馬530Li，綜合性價比更高。

530目前爆出的病是方向機漏油（可以百度寶馬530方向機漏油）一兩萬公里就漏，油管也漏，寶馬4S那邊還是跟以前一樣推卸不承認說很正常是密封蠟融化沒事的。其他問題暫時還沒發現，但寶馬的各種漏油問題是出了名的，所以建議你別急著買新一代寶馬，等試驗完小白鼠改善後再買。賓士沒開過不是很清楚

19款寶馬530LI和賓士E300哪個好？

個人認為，兩車各有優缺點。賓士E Class的優勢在於豪華感的營造，以及賓士這個品牌在華人心中的品牌價值。而BMW5 Series雖然在華人眼中品牌貌似沒有賓士強，其優點也很明顯。全系標配真皮，而且座椅填充物的柔軟程度要比賓士舒服很多。操控方面，寶馬的發動機與ZF8速變速箱的配合天衣無縫，這點賓士要稍微差一些，二三檔有明顯頓挫感。而且5系的價格相對於賓士也有優勢。

之前此地無垠有個這兩輛車的十萬公里長測影片，得出的結論是，華晨寶馬的質量要比北京賓士好很多。而且北京賓士E Class減配嚴重，四門鋁換鋼，減震器也容易壞。所以中國產車型的話，選5系會省心一些。

你們不要亂說了，新款奧迪外表比老款好看10000000倍啊！你們是資金不足買不了這車就亂說。不對啊！奧迪大改款非常漂亮，就是低配價格定得太高了3798000起步最理想了！買不起奧迪A6的就不要在這裡酸了啊！

兩款風格不同，寶馬沒有賓士商務，穩重，包括駕駛感受，賓士穩，大氣，舒適，寶馬激進，操控精準。坐賓士開寶馬，喜歡駕駛樂趣選寶馬，偏沉穩和商務選賓士，另後期寶馬保養費用會偏低一點點，不過買這個級別的不在乎錢可以不用考慮，所以根據自己的風格和喜好選擇。

無所謂好不好，只有適不適合。喜歡駕駛的，買來自己開，選寶馬5沒錯，變線穩定，提速順滑，視野開闊，錢大多花在了看不到的底盤和發動機變速箱調教上；缺點內飾高階感不強，雖然用料還算厚道，但用心不夠。用來裝x選賓士更妥，品牌價值，能看到的外觀內飾細節都高階感強，輪轂以及車標都比寶馬的精緻。缺點是開起來實在沒感覺，駕駛樂趣全無，起步變速頓挫，發動機聲音等，都比不了寶馬，另外配件保養價格都比寶馬貴。寶馬是工程師造車，賓士是設計師造車，喜歡駕駛喜歡研究的估計大多選擇寶馬，鍾情顏值，喜歡面子的選賓士的比較多。

賓士寶馬本身就是一對歡喜冤家，同樣都是主流豪華品牌，都想著壓對方一頭。這種競爭在中大型車領域更是顯而易見，消費者經常也會拿著BMW5 Series和賓士E Class作比較。今天我們老調重彈，回過頭來再看看，寶馬530Li和賓士E300L這兩款車型，要怎麼挑。

賓士的品牌高度強過寶馬

雖然都是豪華品牌，但是兩者注重的發展方向不同，賓士向來都是往著商務化、高階化的層級邁進，而寶馬從來都是以運動效能著稱。真正的精英階層，要的就是商務就是豪華，顯然這點上賓士是更符合需求的。如果想要運動效能的話，那也可能僅僅是偶爾嚐嚐鮮而已。所以說，在品牌認可度上，賓士會比寶馬看著更上一個級別。

寶馬的操控完勝賓士

新款530LI在操控方面的優勢，顯然不是賓士可以撼動的。雖然新車型更講究舒適和運動兩方面的平衡，但這不意味著5系在操控效能的退步。新車在最大化降低車身重量的同時，加大了底盤的調教力度，使得車身變得更加輕盈，車雖大卻不顯臃腫感。而賓士在舒適和操控方面的平衡並不到位，只能說車好開好坐，卻基本省略了操控環節。

賓士的內飾更勝一籌

賓士自E級以上，在內飾設計方面有著獨到的風格，畢竟是要作為精英老闆的座駕，檔次不夠是不行的。內飾方面，E級的風格更加豪華，透過柔和線條的彎曲走勢，深棕色的面板鋪設，以及深色材料的運用，方方面面都體現了豪華檔次的特點。反觀寶馬，不僅駕駛風格運動化，內飾設計想相對比較簡單，線條平鋪看似層次分明，卻給人一種平淡無奇的感覺。

寶馬的整體表現更加均衡

雖說品牌高度和內飾設計方面，寶馬會稍稍落後賓士，但是整體的車型表現，寶馬是比較均衡的。新款5繫著重刻畫了車輛的乘坐質感，讓使用者在感受駕馭樂趣時，還能夠有不錯的舒適體驗，儘管比賓士還有距離，好歹也是大差不差。另外，BMW5 Series其實更適用於需要兼顧家庭和商務需要的群體，相反賓士，真的就只能夠更針對商務用途。

綜上所述，個人還是比較推薦寶馬530Li，最重要的還是它身上那種宜商宜家的屬性，適用範圍比較廣，賓士相對就差點意思。如果要選擇賓士，還是要到S級以上考慮才有意義。

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

就這麼說吧，我是寶馬粉，很喜歡5系。但是去梅賽德斯看過一次e300新款，柏林之聲音響，棕色內飾，就迷住了。賓士很豪華。內飾太漂亮了。如果買300。要選立標，別買運動。立標大氣

先回答問題，單從產品力本身來說，包括駕駛感受，乘坐舒適性，隔音，底盤濾震，油耗，做工用料，可靠性，賓士E300L都比寶馬530LI差了不是一星半點。

可以這樣說，寶馬530LI的產品力是中大型車的標杆，賓士E300L的產品力處於中大型車的中下游水平。

但是真正面對這兩款車來選擇，仍然是一個讓人糾結的問題。

為什麼賓士E300L比寶馬530LI差這麼多，還是不好選呢？

第一，品牌，或者說是逼格。不管你寶馬產品力再強，我賓士立標一出，都把寶馬秒成渣，大標就別拿出來丟人了，沒有立標的賓士只能算是普通豪華品牌。

第二，內飾設計，雖然北奔E的內飾用料真不咋滴，但是設計出彩，那兩塊大屏和空調出風口，同級別，亦或是百萬級別，有幾個能與賓士E比內飾，有幾個能有賓士E那麼強的豪華感？

總結:從機械品質，產品力上來說，寶馬530LI比賓士E300l高出幾個等級，同樣，若論逼格，顏值，氣場，立標E300L又甩寶馬530LI幾條街。

所以，如果你買車是自己開，而不是買給別人看的，那肯定選寶馬530LI。如果你買車主要是為了裝逼，為了顯擺，賓士E300l絕對能滿足你的一切虛榮。

寶馬530li搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴，變速器為8檔手自一體。發動機前置後輪驅動，動力輸出更加順暢。外觀基本延續了家族設計

賓士19款E300時尚型，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為9檔手自一體變速器，前置後驅。賓士的外觀同樣延續家族設計。從以上的資料我們可以看出，賓士的配置高於寶馬，一個是變速器，一個是底盤結構，賓士的配置稍微高於寶馬，在日常維修中，寶馬故障率高於賓士。所以賓士是不錯的選擇，謝謝閱讀，多多指教。

我家16年末新E剛上市提的E300L運動豪華 前天剛提的19款530 確實新5比新E開著坐著都舒服點 但並沒你說那麼誇張 提E的時候第一次坐進去賊激動 坐5裡無感 E的氛圍感覺5沒法比 還有E大標怎麼就丟人了？

在賓士E Class以鋁換鋼後，當初得到各屆有無關人士的一致口誅筆伐，但目前仍是新款車型銷量王者（奧迪A6L是老款），可以看出品牌在豪華汽車中，所處的主導地位。可見，品牌的優勢，賓士是當仁不讓的。 ——從以BMW5 Series的推出，寶馬已經走了一條和賓士截然不同的道路。賓士E繼續把自己的消費群體，定位為商務領域；外觀內飾設計更商務化，尤其外觀，氣場十足；賓士走的是一條以滿足商務領域，帶動家用領域為紅線的方式；畢竟，除了賓士E、S等商務氣場的車型，其他的車型，還是要靠家用市場來消耗產品。 ——而寶馬，現在更像寶馬了；它似乎放棄了和賓士在商用領域一決高下的決策，旗下產品更加私人化，家庭化，偏離了商用化；就拿BMW5 Series來說，無論前後側身的設計，更具運動感；就以車身線條和車尾處理來說，無論是大燈所佔車尾比例和稍微上翹的類小尾翼的處理方法，它帶來的感受，使得BMW5 Series使用在商用領域，嚴肅感就已經缺乏了。 ——即將上市的全新寶馬三系也是如此；它的設計更加年輕化，動感化；更適合個人使用者、家庭使用者；寶馬用這兩款車型，表現自己今後的發展方向；而目前來說，相對於賓士E的無限偏重於商務領域，這代BMW5 Series，已經成為消費者另外的需求的頭號種子。

看看此地無垠王垠最新的5系和E級雙車十萬公里耐久測試！5系最後得分89，E級67。追求B格選E級，除此之外選5系！

這裡有一個10萬公里後的檢測 ，想買的朋友可以參考一下，寫的很詳細

https://mp.weixin.qq.com/s/oi0jjuSnAEII18gURS93Fg

BBA在這個細分市場的兩強呀，都是實力非常強悍的選手。兩個也都是品牌的中流砥柱。今年這個細分市場還是寶馬五系冠軍。從單一的銷量來看也能說明了一些問題。

先來談談賓士賓士的e300是m274的發動機配了一個9at的變速箱。賓士m274是一個系列的發動機，國內的2.0t的話是m274，國外的話是m264，而且m274是用了很多年的發動機了，所以這臺發動機的表現也有很多詬病。行政座駕嘛，嗯，所以他不注重開，更注重的是乘坐體驗，我覺得賓士在什麼方面比寶馬好呢？在內飾和外觀的設計上是由於寶馬的。尤其是內飾的豪華感氛圍上，這一點明顯的就能看出賓士的功底是要優於寶馬的。而且最要命的是賓士的售後滿意度是bba中最差的。售後的話也是bbb最貴的和奧迪差不太多。

再來說說寶馬530，寶馬530的話是用了一臺全新的b48的發動機。這臺發動機的話是瀋陽產的，而且這臺發動機也供應國外的寶馬車型，寶馬從16年的話開始換裝這一套，全新的動力總成。530的話搭配的是zf的8at，比上一代的話是做了全新的最佳化。雖說525家用的話夠用，但是ZF的8at是匹配一個更大馬力的發動機效果會更好，表現的更優秀。無論是油門的響應，還是操控的感受，還是駕駛的樂趣都是比賓士e要好的，當然比起賓士的話，外觀內飾，嗯，也是寶馬的一個詬病。售後的滿意度雖然沒奧迪好，但是奧迪差不多，但是保養是BBA最便宜的。

所以我更推薦寶馬530做工用料更紮實，只是外觀內飾沒賓士E好，當然如果注重外觀內飾的話，選擇賓士E！

19款寶馬的530和賓士的E300都是各自品牌的中流砥柱，分別承擔著各自品牌的承上啟下的重任，也是中中國產以後最高級別的車型。

先來說說賓士的E，他的銷量的話其實是挺好的。換代之後，這個級別幾乎都是霸主般的存在。漂亮大氣的設計和豪華感油然而生的內飾讓這部車增添了幾分喜人的美感。

它的動力系統是由一臺代號m274的2.0t發動機和一臺9at的變速箱，賓士他的變速箱底盤還有發動機三大件他都是有自己一套的研發體系。所以它的整車匹配度還是挺高的。

我要說的是這臺2.0t的發動機實際上已經非常老了很多年的老發動機了。不算什麼新的發動機，而且國外的賓士都已經換裝m264。

賓士的發動機就是海外進口裝載中中國產賓士身上，國外的賓士就和國內的北奔用的不是一臺發動機。而且賓士去年還曝出了賓士的斷減震的問題，這是什麼概念？

這種概念跟斷軸幾乎等同。也是相當的嚴重。而且屢次出現問題的就是北京的北奔而進口奔卻沒有出現過什麼大的問題，由此可見進口奔和北奔質量還是有的區別的。

值得一提的是，這臺發動機是由瀋陽生產的，國際上一些進口寶馬用的也是這臺發動機，所以說，這臺發動機和國外的是沒有區別的。採埃孚的8at我更不用多說，他在業界的表現是相當的出色的。

不過這也造就了他比較高的造價，所以才造就了僅限於一些高階的品牌才能用得起，而在這些廠商中寶馬和他的匹配條件是相當出色。

兩部車都是各自細分市場的佼佼者，不過就目前來看，賓士的設計外在比較出色而寶馬的內在比較出色。我個人的話還是建議買一臺寶馬的530。因為從目前的市場反饋來說，這部車還是沒有什麼大的問題！

寶馬530Li和賓士E300L兩者之間誰更好呢？其實這也是個老生常談的話題了，我們今天就來看看這一對老對手之間誰更強。

在操控方面，寶馬相比其他品牌一向佔有優勢，這臺5系也不例外，儘管相比老款5系在舒適性上做得更好，但是這並不意味著新款5系在操控性上相比老款就有所妥協，事實上，如果你縱向對比過新老兩代5系的話，你會發現新款5系更靈活，減重後的車身操控起來也更輕快，因此我們可以說這臺新款5系在操控和舒適性方面都比老款有較大的改進，在操控表現一般的E級面前還是有不小的優勢的。

從前一直都是“開寶馬坐賓士”，但是這句話隨著新5系的到來而被終結了，在進入中國市場之後，寶馬為長軸版5系提供了更舒適更寬大的座椅，在整體乘坐舒適性上相比同級別車型擁有者不小的優勢，同時，在底盤調校方面，這臺5系在保留了清晰路感的同時對於路面上坑窪的過濾也非常到位，極佳的濾震表現提高了整車的行駛高階感，因此在乘坐感受方面，這臺5系也比表現平平的E級要更好。

同為BBA的長軸距版中大型轎車，5系和E級的車內空間幾乎是旗鼓相當的，兩車的後排都可以輕鬆翹起二郎腿，你可以用任何你喜歡的姿勢享受整個旅程，因此在這方面其實消費者無需過多考慮，因為哪臺車的車內空間經過實際測試都是沒有問題的。

如果你說E級的制勝武器是什麼，那毫無疑問就是它的內飾了，這臺E級擁有著同級別最為出色的內飾設計，並且在氛圍燈的點綴下，整體的質感非常棒，而雙12寸大屏也顯得非常震撼，相比之下，5系的內飾就顯得有些樸實了，如果你是一個顏值控的話，那麼E級還是非常有吸引力的。

儘管同為BBA三強，但是賓士和寶馬兩者在國內市場的認可度還是有區別的，賓士如今在所有豪華品牌當中，幾乎是認可度最高的，因此在主流豪華品牌當中，賓士的品牌溢價相比其他品牌也更高，如果你是一個對於品牌很有追求的人，那當然賓士會更有吸引力，當然這並不意味著我們認為寶馬的品牌差，只是和賓士比起來，寶馬實在是很難在這方面佔到優勢。

其實從我個人角度考慮，我更推薦這臺寶馬530Li，它的操控性和舒適性都要比賓士E Class更好，無論是家用還是商用，這臺5系都能給你很好的表現，相比之下，E級則在品牌和顏值方面更為出色，除非你商用需求多餘家用需求，否則我都不是很推薦這臺E級。

以上

BMW5 Series的確總體上比e要好，但我果斷選擇了賓士e300L，七月初就要提車了。自從縣城大規模拆遷後寶馬5一下子變多了，在我們這小縣城整天見可能也審美疲勞了，還是覺得賓士要高一個級別。實際去試駕過也都，其實差別真沒覺得有多少，感覺買了寶馬的噴賓士的多，但買了賓士的貌似噴寶馬的少，而且去4S店，寶馬銷售老是拿E做比較而且各種批判E級，而去賓士4S店，那邊銷售只說自己車的優點，這點當時對寶馬印象更不好了就，就感覺一個是一夜暴富穿上了西裝，一個是內外都穿著西裝。所以最終選擇了賓士e