區別不大。開慣12秒的車，性子已經被磨平了，不會關注加速效能，普通車車主認識還算端正，車慢就有慢的開法，只要安全到家就行了。

不過某些某系“豪車”車主，張嘴都是“低調” “內在豪華” “命金貴” “眼光獨特” “清高” ， 沒有一個談效能的，都會對“加速”嗤之以鼻，一副眾人皆醉丫獨醒的樣子。

10秒以外都是肉肉！別說什麼踩油門，誰願意聽發動機聲嘶力竭的聲音？還是看著別人輕點油門2000轉你才打個平手！

我曾經第一輛車是1.4自吸的車子，當初新手能擁有一輛四個輪子，外觀又比當年的比亞迪奇瑞好看，已經滿足的不得了了，開著那個得意啊。起步深踩油門離合鬆掉自我感覺提速也是很快嘛。開了快六年換了輛1.8T的車，沒有比較真的不知道1.4的那輛有多垃圾，開在路上感覺自己這輛動力是最猛的。真的是一分價錢一分貨，不管從動力，舒適性，安全配置等各方面都是質的提升，偶爾碰到atsl，Magotan啥的會和你飈一下，當然是輸的很慘，瞬間失落。就這樣開了四年，去年十月份我又添了輛2.0t高功率版的，之前的01加速是9秒左右，到現在的4.8秒，現在在馬路上要超個車啥的真的已經遊刃有餘了。開了這個車再開以前的哪哪都不好，總感覺以前的鬆鬆誇誇的，提速只覺得發動機光嗷嗷叫就是不往前走的錯覺了。所以說加速時間不一樣駕駛感受也完全不一樣的。

當然區別大啊。

能說明這件事的莫過於德原朗啊，2018款1.6LLavida自動風尚版12.3秒的官方破百，2019款1.5L國六排放經典Lavida14秒破百。簡直就是為了這個題目量身打造的車型。選用同一車型的同樣變速箱，同樣是廠家官方資料。輪轂輪胎都一樣，讓噴子說不出來話。要是選Lavidaplus八成還有人挑風阻的毛病。

如果說1.6L只是肉，1.5L簡直不能忍。你需要很大程度用上S檔，平常大多數人D檔到底的話，你算算自己超越一輛運煤車會用多久。

不要小瞧這兩秒，尤其是跑高速的時候，90KM/H等於說一秒車行進25m。你從服務區出去或者上高速，這兩秒決定了你是不是能快速穩定的匯入車流。

估計有的人說我大驚小怪，如果你在美國的高速公路跑過。你知道STOP牌必須停車觀望，否則是你的全責。

你要從0啟動，一腳踩到破百。兩秒內足以產生不少變數了。最右車道的大車要是剎得住，也算一回事。

破百時間雖然只是衡量動力的一個標準，但是實際行駛的時候，動力儲備還是很有用的。動力響應越快越好，你能決定自己，你決定不了別人是不是逆行啊，是不是剎不住。

經常聽到在介紹哪款超跑動力性好時，會有幾秒破百這樣一個關鍵詞，但家用車卻很少有有這項介紹，那麼家用車百公里加速有用嗎？我們平時使用的家用汽車正常加速時間是多少為正常呢？

其實對於家用車來說，加速成績雖然很少用到，但卻很重要。因為他不僅代表了0-100km/h內地加速能力，同時我們經常用到的區間加速能力，也是透過這一點來體現的。

平時我們開車主使用最頻繁的三個加速時間分別為，市區0-100km/h之間；高架匝道併線時40-80km/h之間；再就是高速公路行駛時100-120km/h之間。一般來說，車輛的百公里加速時間越快，那麼在加速區間加速時的效果就越好。

而區間加速更快的車子在超車過程中也明顯更安全。畢竟超車過程中快速完成超車後，再繼續自己的行車旅途，顯然比一直想超卻超不過，或者超一輛車需要十幾二十秒，的安全係數要更高。同時，併線也會更安全。

根據相關資料顯示，由併線印發的剮蹭事故佔到了交通事故的60%左右，至於併線出現剮蹭的原因，一是因為併線時沒有注意邊上有車，再就是併線時速度太慢而導致的。

超車最重要的就是加速過程

根據相關資料顯示，行駛在限速50-70km/h的道路上，超車安全時間為9秒，行駛在7.-120km/h的道路上，超車安全時間為7秒。但在7-9秒的時間裡，實際考驗車輛動力的時間卻只有2.8秒！

因為超長也十分階段的：第一階段是跟車，第二階段是提速，第三階段是迴歸原車道，所以，超車最關鍵的就是第二階段提速。

當然，在2.8秒時間裡，將速度提高到多少也是需要相關實驗的。根據相關部門提供的模擬實驗資料來看，在時速大於60km/h的道路上超車，超車速度差至少也需達到20km/h，才能保證在安全範圍。

也就是說在2.8秒時間內必須將車速在提升20km/h，才能在安全的時間內完成超車。而目前市面上很多主流車型都能達到這個要求。或者說很多認為自己愛車達不到這個要求，是因為不敢踩油門。你的車百公里加速多少呢？

百公里加速12s和14s區別很大，好像艾瑞澤7和Sylphy的區別，對於這樣的車輛，車主可以感覺到兩者之間的區別。

現在百公里加速動力在14s的車輛非常少，大部分家用車都集中在在10~13s之間，除非是一些體積很大，重量較重的車輛，並且發動機排量還比較小，這樣的車輛動力略感不足，比如艾瑞澤7這款車，1.6L CVT，其動力就不是很足，車主駕駛感覺非常肉，踩油門愣是感覺不加速，超車時恨不得把油門踩到油箱裡，地板油也是感覺不到，不過這款車百公里加速已經接近15s了。

但如果車主駕駛Sylphy1.6L CVT動力系統，車輛動力會感覺明顯提了一個檔次。Sylphy這款車油門調教非常靈敏，車輛在起步時都會感覺彈射闖動一樣，車主在城市加速行駛時，會感覺明顯上升了一個檔次，雖然這種駕駛感覺主要是基於車輛的調控策略，但是在地板油加速行駛時，Sylphy也可以感覺到非常明顯的推背感。

現在的百公里加速，都是測量車輛的極限加速能力，地板油開車，車輛發動機轉速非常高，基本都達到了峰值功率轉速，百公里加速也是恰好可以說明車輛的極限加速能力。

12秒以上基本差不多，沒有多大的區別。沒有推背感，提速肉不烘烘的。60公里以上超車感到困難，除非降擋高轉速。