2020年九月份提的Magotan330豪華，感覺還行，日常通勤動力完美，沒有頓挫，底盤開起來的感覺我也挺喜歡，油耗我也能接受，我開的話市區也就7個多一點，主要看路況，目前沒出現什麼毛病。比不比Passat好我不知道，因為沒開過。價格來說，Passat好像便宜一點，引數來看，兩個車差不多。我選Magotan是因為中保研的碰撞，雖然Magotan也好不到哪去，但是畢竟強那麼一點。對，Magotan的後排賊大，感覺在這個級別的車裡邊數一數二，我感覺Magotan的前臉比Passat好看，後屁股沒Passat好看。以上為個人全部看法，僅代表個人。

大家都說Magotan是德國原汁原味，說這話的人大多數都是人云亦云，而且國際上只有Passat沒有Magotan（別說外國的Passat就是Magotan，那為什麼外國的Passat不叫Magotan呢），事實在現實生活中Passat更新什麼Magotan就跟著學什麼，Passat的配置不僅比Magotan高價格相比還優惠。總結來說就是Magotan以前銷量沒有Magotan好，所以靠各種炒作營銷，Passat20年的銷量和實力都是有目共睹不可否定的事實。

一定比帕沙特好啊，Magotan是全球車。要經過很多國家認證和實驗。而帕沙特主要是中國，而且還是需要戴安全帽開車的車

一個爹生的倆娃差不多少。

一汽笨，不會改，只會按照德國原設計生產。

上汽精，看見看不見的地方都改改，面子搞得很洋氣，所以A柱就不洋氣了

一汽Magotan的做工和用料要比上汽Passat要好。

1，Magotan屬於全球車型，無論是從設計、品控、質量等等都要參照國際標準，在中國也一樣，雖然也會有一定的簡配。但是在品控和質量上還是有保障的。尤其是Magotan在中國的地位，可以說是B級車的標杆存在，在華人的心目中也是高高在上。

2，Passat，是中國“特供”車型，屬於上汽大眾，然而，經過中保研的驚天一撞之後，口碑就下降太多了，Passat的安全性成為人們茶餘飯後的談資，雖然，Passat的車型、質感、品質還都不錯，但是在安全方面，Passat在看不見的地方進行了簡配。看過碰撞影片的就知道，A柱幾乎是一種彎折的狀態。

總結：兩輛車操控、油耗、駕駛質感、配置、價格相差無異，外觀有所差異，辨識度非常高。但是在安全性上，Passat要輸給Magotan，這也是Magotan的銷量要高於Passat的一個重要原因。但是，最近的Passat升級了A柱，並且再次申請了碰撞，且成績取得了全優的成績，由此可以看出，Passat在安全性上也補齊了短板，但是在以後人們忘記這件事之後，會不會繼續簡配，就不得而知了。所以，如果購買的話，

建議Magotan。

Magotan的外觀看著小，尤其是後腚太圓，跟前半身不搭配，顏值不去Passat那麼統一。新款Passat的進氣格柵也好看，一眼就能區別出其它大眾套娃。Magotan，恕我眼拙，真跟什麼SagitarBora之類的看不大出來區別。

個人推薦Magotan，Magotan比Passat做工和配置要好一些，雖然都是大眾但是Magotan要比Passat高半級，一些新的功能和配置也都首先在Magotan應用。個人推薦Magotan。

車輛的三大件沒有什麼區別。但是現在Passat因為中保研的衝撞資料口碑下滑！兩個車閉著眼睛選擇就可以了，不用糾結！

這個問題其實很簡單，沒有標準答案。看自己什麼角度看。從價效比來說，肯定是Passat好，從車子技術，效能角度看，肯定是Magotan更先進。根據自己情況來吧。

德國的派生車，技術路線，製造標準同宗同源，而且都是軟骨車，幾乎差不多，Passat外形中庸一些，Magotan年青話一些，相比Passat更好一點點（個人觀點）。