現階段混合動力汽車大致有三種類型，一種是普通的油電混合動力，比如豐田COROLLA、普銳斯、CAMRY的混合動力都是這種型別，這種混動是以發動機驅動為主，電動機通常只在起步低轉速時提供動力，停車時也是由電池提供能源，發動機轉速提高後就轉由發動機提供動力，即便是停車時，如果電池組電力虧耗過多，發動機也會啟動，為電池組充電。這種普通的油電混合車比較適合擁堵比較嚴重的路況。這種混合動力不需要充電樁。
插電式混合動力也是混動的一種，這種混動也是電動機和發動機提供動力，但與普通油電混動不同的是插電混合動力車電池組的電力主要是透過固定電源充電，當電池電量耗盡時，內燃機才介入工作，發動機不為電池組充電，只是透過一些能量回收裝置，為電池組補充少量電力。插電式混合動力車型通常電力驅動的速域更廣，通常可以保證中速行駛也僅使用電力。這類混動車一般擁有比普通混動車容量更大的電池，可以單憑電力支撐一段相對長的路程（通常能到達到三四十公里）。如果有比較便利的充電條件，並且上下班路程不是很遠的話，插電混合動力幾乎可以不使用發動機提供動力，極大地降低燃油消耗。這種混合動力比較依賴充電樁，如果不充電的話基本上和普通燃油車沒什麼區別，也就失去了其本身的存在價值和意義。
還有一類叫做增程式混合動力，雖然增程式也有發動機和電動機，但是車輛行駛完全依靠電動機驅動，發動機只負責給電池充電。所以駕駛起來，也基本像電動車一樣安靜和平順。同時其續航里程又比純電動車長得多。由於電動系統是汽車動力中樞，所以增程混動車的電池容量是最大的，這樣一來才足以儲備足夠多的能量隨時待命。雖然名字中沒有“插電”二字，其實市面上的增程混動車都是可以外接充電的。雖然增程式混合動力可以由發動機運轉為電池組充電，但是想要獲取最大的節能效能和環保效能，還是需要充電的。
三種類型都屬於混合動力，但是發動機和電動機的作用完全不同，它們適合的使用環境和使用要求也不同。
現階段混合動力汽車大致有三種類型，一種是普通的油電混合動力，比如豐田COROLLA、普銳斯、CAMRY的混合動力都是這種型別，這種混動是以發動機驅動為主，電動機通常只在起步低轉速時提供動力，停車時也是由電池提供能源，發動機轉速提高後就轉由發動機提供動力，即便是停車時，如果電池組電力虧耗過多，發動機也會啟動，為電池組充電。這種普通的油電混合車比較適合擁堵比較嚴重的路況。這種混合動力不需要充電樁。
插電式混合動力也是混動的一種，這種混動也是電動機和發動機提供動力，但與普通油電混動不同的是插電混合動力車電池組的電力主要是透過固定電源充電，當電池電量耗盡時，內燃機才介入工作，發動機不為電池組充電，只是透過一些能量回收裝置，為電池組補充少量電力。插電式混合動力車型通常電力驅動的速域更廣，通常可以保證中速行駛也僅使用電力。這類混動車一般擁有比普通混動車容量更大的電池，可以單憑電力支撐一段相對長的路程（通常能到達到三四十公里）。如果有比較便利的充電條件，並且上下班路程不是很遠的話，插電混合動力幾乎可以不使用發動機提供動力，極大地降低燃油消耗。這種混合動力比較依賴充電樁，如果不充電的話基本上和普通燃油車沒什麼區別，也就失去了其本身的存在價值和意義。
還有一類叫做增程式混合動力，雖然增程式也有發動機和電動機，但是車輛行駛完全依靠電動機驅動，發動機只負責給電池充電。所以駕駛起來，也基本像電動車一樣安靜和平順。同時其續航里程又比純電動車長得多。由於電動系統是汽車動力中樞，所以增程混動車的電池容量是最大的，這樣一來才足以儲備足夠多的能量隨時待命。雖然名字中沒有“插電”二字，其實市面上的增程混動車都是可以外接充電的。雖然增程式混合動力可以由發動機運轉為電池組充電，但是想要獲取最大的節能效能和環保效能，還是需要充電的。
三種類型都屬於混合動力，但是發動機和電動機的作用完全不同，它們適合的使用環境和使用要求也不同。