紅旗汽車和日本車有說不清道不明的關係，這臺車和其他所有品牌對比都可以帶有一些傾向性，但是對比這些日系車真的要客觀一些。

紅旗系列用過CROWN的平臺、用過馬自達的平臺，紅旗H5很尷尬的用了馬自達ATENZA的平臺，所以在這紅旗H5和ATENZA之間選擇，看外觀和動力對比就好，我們挑出預算內的兩款具體車型對比。

紅旗H5-御動紀念版，指導價19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470，軸距2875mm，B級轎車。造型綜合運動和商務兩種特點唯一體，這種設定造成了車型定位的模糊。

ATENZA-藍天尊崇版，指導價21.68萬，車身尺寸4870*1840*1450，軸距2830mm，B級轎車。標準運動風格B級車，不過效能和運動仍舊有差距，自吸動力不上V6超不過主流的2.0T。

兩車級別相同，區別只是風格而已，紅旗沒有明顯的亮點，馬自達的品牌給人的感覺多少有些輕浮（個人偏見）。

動力方面紅旗H5採用了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137kw、峰值扭力250牛米，匹配6AT變速箱。

ATENZA高配採用了2.5升自然吸氣發動機，最大功率141kw、峰值扭力252牛米，匹配6AT變速箱。

一般高效能的1.8T是無視這類自吸動力的，不過紅旗的1.8T實在很一般，破百10秒開外，ATENZA2.5L已經在9秒內了，效能更出色一些。

其他方面無非是懸架配置，兩車差異不算明顯，ATENZA只是內飾醜陋一些，別的方面沒有明顯缺點，馬自達多次召回涉及ATENZA這款車的次數並不多。

兩車對比ATENZA有明顯領先優勢，追求效能的話可以考慮別克RegalGS，商務用途建議Magotan或者Lacrosse、Malibu XL等。ATENZA和紅旗H5，一臺月銷三千多一臺月銷兩千多，這種冷門車的口碑一般只在特定的群體裡。

紅旗H5的上市可以說引起了很多人的關注，也持續火熱，不僅在於作為共和國之子的紅旗放下了身段去造車，更是由於紅旗一改以往的穩重官方的設計風格，H5變得更加運動年輕時尚，而很多人也會糾結作為和ATENZA同平臺生產研發，兩款車到底應該怎麼選？

外觀設計紅旗H5和ATENZA的外觀設計個人覺著都不錯，紅旗H5前臉依然傳承紅旗家族經典的直瀑式進氣格柵，加上造型細長的LED大燈組，尾部紅旗的字樣設計使得整體年輕動感。而ATENZA則依然沿襲馬自達家族的魂動設計，整體更加偏向於運動。

動力匹配動力匹配方面紅旗H5則搭載1.8T發動機匹配6擋手自一體變速箱，整體在動力方面只能說中規中矩，而調教方面的功力也確實暴露出來了紅旗的經驗不足，整體換擋邏輯依然有待最佳化。而ATENZA則搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機匹配6AT，可以說無論在換擋速度還是換擋邏輯方面都要比紅旗H5更好。

內飾設計內飾設計方面同樣暴露出了紅旗在內飾設計方面的經驗不足，空調面板變成觸控式面板雖然有音效，但沒有震動反饋，整體使用便利性一般，同時內飾檔次感也不足，整體偏向穩重。ATENZA的內飾在使用便利性方面還不錯，但是依然缺少檔次感和設計感，整體中規中矩。

空間方面空間方面兩款車作為中型車在日常使用方面都可以完全滿足，車身長度方面紅旗H5更有優勢，而軸距也達到了2875mm，相比ATENZA2830mm的軸距可以說更有優勢，同樣在乘坐舒適性方面紅旗H5也同樣有一定優勢。整體來說紅旗H5作為紅旗獨立後的第一款量產車型，最低14.98萬的售價也是很有誠意，只是由於在造車以及最佳化設計方面的經驗不足，使得紅旗H5依然存在一定的最佳化空間。針對這兩款車個人的建議是如果比較在意操控動力駕駛則選擇ATENZA會更好，如果就家庭日常使用，對動力操控要求不是太高，更注重舒適性以及配置則紅旗H5更符合要求。

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