太陽和月亮有沒有人宣佈佔有？沒有從即刻起歸我私人所有，所有想享受Sunny和月光的統一收費每小時0.5元，不掛帳不刷卡只收現金10元起，不足10元按10元計算，不足一小時按一小時計算，自備零錢不找零，開發票加20個點

我覺得他說的對，但是還不夠全面。應該從村道開始，甚至於巷道和屋道。展開全面收費制度，包括單不限於機動車輛，從步行開始，設立專人收費，按公里甚至於精確到米，把收費方式多元化全覆蓋。並且設立巷長，村道長，細分到專職負責行人收費的，騎單車的，電動車的，等等。狠抓實幹落實到實處！

天真。結果是過路費價格上去了，油價也沒下來。03年以前車輛需要單獨交養路費，之後附加到油價裡，一開始油價才3塊多………

我個人認為，先要取消高速公路節假日免費政策，出去玩的，不會在乎幾十塊高速費，國道，二級公路取消收費，國道，由高速公路來養護！！

第二，拍賣築路權，同時取消對鋼鐵，水泥的產能限制，甚至讓小廠也用上連鑄機，鼓勵小廠使用連鑄連軋技術，對於鐵礦石進口，加大對賴比瑞亞進口力度，加大人民幣結算進口煤炭，石油！！

第三，拍賣築路權同時，把高速公路和國道的服務區每隔20公里設立一個，高速公路服務區設立充電，充油，充氣，充氫服務，充電標準價2.2元每度，油價按7.5每升現在，天然氣按4元每立方，充氫按30元！！設立餐飲，娛樂，購物，住宿，停車，修車等等服務。

第四，由國家電網設定的帶線35kv的電力輸電線，重卡每度電按0.96元+-0.7元每度再按情況加收服務費收取電費，由電網定位收費，使用支付寶微信支付，也可以購買儲值卡收費，儲值卡可以最高100萬元！！電力重卡也需要繳納高速公路費用，而電力輸送線路也可以設定在普通公路上，電網輸配線路也是由按輸出端收收取，一般按每度0.6元收取，按發電情況鼓勵用電，在風電，水電充足時候，國家電網會補貼，輸配電產權人需要無條件執行，允許輸配電產權人用電設立工廠，為了防止電力盜用，除了接入點外隨意走入接入點接電有的一律按盜竊處理，除外，所有接入公路受電網的汽車必須安裝國家電網的過載汽車專用電錶，電錶為35kv高壓電網，功率為63MW，理論上可以拉動萬噸貨物！高速公路部分直接與大型工廠列入，方便大型工廠出貨！！

這是我對公路改革一個提議

油價僅僅是表面吧，大環境不好，國家扶持沒這麼多。。但自己的收入總不能比以前或前任少呀，往後韭菜的日子只能越來越難。。

油價還是太低了，高速公路的收費也太低了。油費應該漲到一百塊錢一升，高速公路應該是一百塊錢一公里，這樣才合理。

應該從走路的下手，行人太多才導致的交通堵塞，第一步收步行費，第二步對行人實施限行，單眼皮的單日出行，雙眼皮的雙日出行。割雙眼皮的按串改號牌處理。既解決了油費補貼問題，又解決了交通堵塞問題，牛逼牛逼？

油價高跟路沒關係的，跟車也沒關係的，是因為油桶貴了，所以只要放開油桶供應市場，讓更多的油桶供應商進來，油就會降價了。看好，是油桶哦。。

這是哪個麻瓜想的豬腦子辦法！尼瑪這樣一來物流成本大漲啊，油費成本相對較低的，那我們的生活用品成本漲價了不是一樣的

這又是誰在胡咧咧呢，徵收養路費的時候盼著取消，把養路費加油裡，從兩塊錢又開始，磚家認為不成熟，等到六塊了，磚家認為成熟了於是有了高價油，從一百一一桶的六塊錢到八十一桶的八塊錢