漂移車輛選擇三菱的evo。

入彎點與漂移點的選擇

首先是入彎點和漂移點的選擇，入彎點和漂移點是兩個概念，入彎點是車輛改變方向的開始，漂移點是車子進入橫滑的開始，入彎點應該選擇在彎道形成最靠外地方，彎道的角度越大入彎點的選擇就應該越靠外，反之相同。漂移點應該選擇在入彎點之前，彎道弧度決 定我們的漂移點，孤度越大漂移點的選擇就應該越晚，反之相同。

手剎車漂移

如果新人在選擇車輛方面不喜歡AE86的話，推薦選擇EVO，它最適合手剎車的漂移的車輛，下面我來講解使用EVO時候具體的操作流程，我們用一個右轉的彎道為例：車子偏左行駛---入彎點前讓車子進入漂移狀態（鬆開油門--轉向+拉手剎車）----到達入彎點的時候油門全開反打方向---出彎回正方向。

以上說的例子在操作過程中是很快的，因為漂移點到入彎點之間最多隻有1秒的時間完成鬆開油門-轉向+拉手剎車--油門全開，的這個系列的動作，轉向+拉手剎車應該同時做出，完全可以理解成瞬間動作！

剎車漂移

剎車漂移最好的選擇是AE86 RX-7 ，尤其AE86,由於車體的特殊性造就AE86在剎車的時候能夠得到很好的扭力輸出，結合慣性漂移可以做出很完美的漂移動作，我們用一個右轉的彎道為例：車子偏右行駛---入彎點油門全開向左做小角度轉向假動作（到達入彎點後迅速鬆開油門--轉向+剎車-油門全開+反打方向)--出彎回正方向,請注意這裡，轉向和剎車同時完成後同時全開油門+反打方向，全開油門的時機要比手剎車稍晚一些。

慣性漂移

慣性漂移是極品飛車中難度最高，漂移失誤率最高的，車輛選擇方面 RX-8 350Z，由於慣性漂移是利用車身重量轉移的方法完成漂移動作，所以基本可以忽略剎車的操作，操作流程如下：我們用一個右轉的彎道為例：車子偏右行駛--入彎點油門全開向左做大角度轉向假動作（瞬間完成，要有突然性。）--鬆開油門+轉向--當車子進到達彎點後鬆開轉向+油門全開--當車子進入漂移狀態後反打方向----出彎回正方向，需要注意的假動作一定要劇烈迅速，不

然車子重量轉移帶來的慣性不夠，漂到一半會OVER的，這也是為什麼慣性漂移失誤率很高的重要因素。