丐版低功率的730li，除了空間和尺寸上，其他均被頂配40T的ct6鉑金版完爆，我憑良心實話實說，兩個版本我都開過。

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其實用一款車的最低配和另一款車最頂配的車型去比較，本身參考的意義不大，因為即便是最低配的寶馬730li，價格也要高出凱迪拉克ct6一大截。

首先我們要考慮的就是，2.0t的BMW7 Series動力究竟怎麼樣，其實說句實話，這個265馬力的2.0t發動機配合8at變速箱動力還是非常不錯的，官方的百公里加速之間只要6.3秒，已經是一個不錯的成績了，但是作為一款行政級別的大型車，有時候我們不光要考慮動力，更重要的還會要求整個動力的平順性和舒適性。

在外形方面，BMW7 Series在經過中期改款之後，前進氣格柵的面積進一步加大，整個車頭看上去要更加的霸氣。另外我個人一直覺得7系是在操控和舒適性之間做的非常平衡的一款行政級轎車，乘坐感受很舒服，這麼大的尺寸駕駛起來也不會累。即便是最低配，也配備了空氣懸架，另外舒適性配置也算說的過去。

而ct6不僅僅是比寶馬730li便宜這麼簡單，405馬力3.0t的v6發動機和10at變速箱的動力總成考慮到價格的確是一個很有誘惑力的設定，另外因為是頂配車型，還配備了四驅系統，相比後驅的寶馬730li來說，在高速行駛以及雨雪溼滑路面的穩定性方面也會更好，不過說句實話，凱迪拉克的品牌還是要比寶馬弱了一點，畢竟一個是寶馬的旗艦轎車，一個是二線豪華品牌的中大型轎車。

至於配置就更沒得說了，頂配的ct6幾乎可以說是滿滿當當的了，不管是駕駛輔助配置還是舒適性和便利性配置都要比BMW7 Series高出不少，而作為一款豪華車，更多的配置顯然會提升用車的便利性。所以這兩個車的對比，完全看需求，在意更多的配置和動力就選擇ct6，更在意級別和氣場，其實入門版的7系也是值得考慮的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

即使凱迪拉克CT6頂配的40T武裝到了牙齒，也還是難以與BMW7 Series的入門款730競爭的，畢竟品牌和級別還是有差距的。僅僅靠動力和某些配置的優勢，有時候並不能起到決定性作用，尤其是在汽車的高階消費市場。如果在意動力，60萬出頭的價格，40T即使與540競爭也毫無勝算，何況，優惠巨大的凱迪拉克還不是國6排放。如果與寶馬一樣同為國6排放的話，凱迪拉克的競爭優勢會受到進一步侵蝕。目前，寶馬新730因上市不久且配置比上代有了一定的提升，所以優惠幾乎還沒有多少。隨著上市時間的推移，730的優惠力度逐漸加大，它的市場表現與40T比，肯定會好的多。汽車市場的一般規律是：每一款車的頂配車型銷量幾乎都是最差的，凱迪拉克40T也不可能例外。

有句話叫瘦死的駱駝比馬大不知道你同不同意？BMW7 Series雖然比凱迪拉克CT6大不了多少，凱迪拉克CT6實際長度只比BMW7 Series小了不到3釐米，但是軸距卻短了將近10釐米。從軸距上不難看出凱迪拉克CT6的定位是處於BMW5 Series和7系之間的，凱迪拉克想透過越級尺寸和配置上打BMW7 Series，腳踢BMW5 Series，然而卻沒想到目前的售價都已經降到BMW3 Series的水平了，依然賣不過BMW3 Series。乞丐版的BMW7 Series並不乞丐，所以我認為既然在這兩個車上糾結，不如直接選更高階的BMW7 Series，這個級別的車子比的更多的是品牌，而無論是品牌、空間上BMW7 Series都要好於凱迪拉克CT6。縱觀凱迪拉克的車子，沒有哪個不是打了八折降價的，但是銷量依舊不是很好，為何會這樣，為何凱迪拉克會被歸為二線豪華品牌？原因很簡單，品牌知名度不夠，品牌支撐不起來它的價格，所以只好靠降價換取銷量，但是降價換來的銷量無異於殺雞取卵，你讓後面新出的凱迪拉克車型怎麼辦？難道直接上市就打八折？BMW7 Series是在大型豪華車中直接與賓士C Class和奧迪A8這樣的車型競爭的，這裡根本沒有凱迪拉克什麼事，凱迪拉克的目標使用者更多的是預算不多但是想買更高級別的豪華車這樣的使用者，而這樣的使用者都是凱迪拉克透過降價吸引過來的，忠誠度方面來講，只要凱迪拉克不再降價，這樣的使用者都會流失。所以從品牌上來講，BMW7 Series完勝凱迪拉克CT6。在價格和配置上，凱迪拉克的頂配CT6優惠後的售價在61萬左右，而新款的BMW7 Series優惠後的價格在65萬左右，凱迪拉克CT6相比BMW7 Series更多的優勢在於動力系統，因為它有6缸3.0T的發動機，而BMW7 Series雖然車型級別比凱迪拉克CT6大了一級，但是發動機只有2.0T。從排量上來看，寶馬的2.0T發動機配一個這麼大的車貌似有點讓人心裡多少有點膈應，但實際表現上來看兩者的動力並沒有差別很大，百公里加速時間差距不到1秒，可是油耗表現上來看，BMW7 Series的優勢就大很多了。凱迪拉克更大的優勢在於其主動安全配置更加豐富，像自適應巡航、併線的輔助、自動緊急剎車、交通標誌識別等等一應俱全，而BMW7 Series的也只能說夠用，只有定速巡航。所以從價格和配置上來看，我認為BMW7 Series的乞丐版並沒有很大的劣勢，一些主動安全的配置對於很多司機來說用處並不是很大。所以綜上來看，我認為選擇BMW7 Series的乞丐版更加合適，況且路上跑的BMW7 Series也大多是乞丐版，買高配的並不多。無論是在大城市還是小城市，我相信BMW7 Series的知名度會更高。

選市場保有量大的正確80%理由：

1、大部分使用者買車前都透過各種渠道瞭解，如果車太也不可能有那麼多人買，相信大多數人選擇；

2、銷售得好經銷商有錢掙，不得跑路當地保養服務方便；

3、市場保有量大的換車時的價格會相對高一些保值率有保障；

4、銷售得好的車型一般不會輕易停產，保值率就會更高。

根據當地情況參考以上因素還好權衡一下，希望你選到理想心儀的車。

還真有人CT6和7系進行對比，我可以這樣說，就算CT6配置再大功率的發動機，它也比不過5系，就更別談7系的。

其實大家都說了很多，什麼品牌，什麼配置，但是大家忘記了，頂配CT6什麼都比低配寶馬730好，但是他不是730

搞笑吧，買車時候看過ct6，資料是好，就那變速箱匹配，內飾豪華程度，5系都拉著辮子把ct6按牆角草的毫無還手之力，有啥能耐跟7系比，就是乞丐730也是7，60多萬的730是7系，你就是頂配60的鉑金ct6大家一看也是30萬的降價狂魔並且二手保值率讓你哭的智商車