一. 戰鬥視野

機動效能相比美國F-16有過之而無不及的米格-29(0.6馬赫以下的低速區甚至超過F-16)，由於其外形採用了高弧背設計，在空戰中完全遮擋住了飛行員的後向視野，遭遇後方突襲時十分被動！

二. 航程太短

這可能是米格-29最被大眾熟知的一個缺陷，它的最大航程只有可憐的2100公里！而F-15和F-16的最大航程分別達到了5745公里和4220公里，相形之下遜色許多。造成這一問題的主因是米格-29體積小但卻是雙發設定，內部燃油容積小且油耗大，所以航程驟減！

三. 航電系統

先舉個慄:米格-29發射中距離導彈時，連射擊熱線和顯示都沒有，完全憑飛行員的感覺判斷髮射時機。蘇聯的空戰主要以地面塔臺指揮控制，飛行員主要聽從塔臺命令。

而且，為了使維護變得簡單，蘇聯將能簡化的航電系統都做了簡化，完全成了一架遙控戰鬥機！圖為老對手F-15戰鬥機

米格29最主要的設計缺陷就是，為了適合蘇聯的前線航空兵而設計，脫離了前線航空兵作戰環境和作戰體系支撐，去彌補其不足點，表現就非常不理想。

在蘇聯空中作戰體系裡面，其是分為空軍和國土防空軍兩個軍中，空軍又分前線航空兵和遠端航空兵兩種，米格-29很多缺點，完全是因為蘇聯前線航空兵特需求環境要求的。

第一個問題：機械操控系統

當時三代機都開始普遍採用線傳操控技術，蘇聯在蘇-27上面也開始應用。但是蘇聯前線航空兵認為，其前線野戰機場不具備維修線傳操控的條件，因而米格-29繼續採用違反時代潮流的機械液壓操控，飛機的操控性大大下降，這不得不說是個非常大的遺憾。F-16的線傳操控系統，使用電線而不是機械連線件來傳輸操作訊號

第二個問題：被迫採用靜穩設計佈局

靜不穩定設計可以大大提高戰機的靈活度，這也是三代機的革命性應用之一，但是靜不穩定需要飛行時計算機不斷進行輔助修正，這又需要電傳操控，讓計算機以電訊號新式參與輔助調整。因為米格-29被迫採用機械操作的形式，所以其只能採用靜穩設計佈局的形式。所以我們才會看到，同樣是T-10構型的戰機，蘇-27看起來機頭突出，整體重心在後面，這是因為蘇-27是採用靜不穩定佈局的緣故。

米格-29重心比較靠前，是趨於臨界穩定的靜穩佈局

而蘇-27則整體重心比較靠後，與氣動中心分離，典型的靜不穩定佈局，大大提高靈活性

第三個問題是航程

由於蘇聯前線航空兵，是掩護前線部隊展開的，部署在前線機場，其任務要求就是300公里的作戰半徑，航程要求很低。因而米格-29A的設計內部油箱只有4365升，去伺候兩臺RD-33發動機，因此獲得了個“機場圍牆保衛者”調侃稱號。

不只是只有美軍有體系，當年毛子也有體系，蘇聯前線航空兵的看家本領就是“空氣”自動化截擊系統，脫離體系談武器，完全是不得要領。

毛子的“空氣”自動截擊系統，他是將前線的各種地面雷達基點作為地面資訊採集節點，將探測到的資料透過資料鏈傳輸給指揮方艙。指揮方艙彙總各雷達傳輸過來的資料，並根據各雷達基點的座標體系，形成一個全面的戰場資訊座標體系，判斷敵方目標性質，然後規劃引導本方戰機的截擊航線。截擊機可以自動接受“空氣”系統的指令，進行自動駕駛和飛行，按照規劃航線進入攻擊陣位實施攔截。

所以毛子的前線航空兵戰機，根本不需要太好的航電裝置和視野，歐洲方向戰場密度極高，地面雷達基點林立，空氣系統完全可以給你一個非常好的戰場環境感知，你只需要做好自己本職工作就行了。也不需要什麼航程，來去飛行路線有“空氣”給你規劃，而且還可以自動駕駛，路上飛行員睡一覺都沒事。蘇聯的航電裝置本身比較差，再加上前線航空兵要求低，導致米格-29更差。

也正是這一特性，蘇聯的截擊機都是一個個任務專一的工具，某項效能特別強大，比如米格-31捕狐犬，其率先裝備PESA相控陣雷達，2.83馬赫的極限速度，20多噸的內部油箱，整一個遠端空空導彈發射器，會飛的S-300。而米格-29則是個會飛的近程格鬥導彈發射器，所以兩德合併後，原東德的米格-29與美國的F-16格鬥戰中，其依靠頭盔瞄準器和離軸發射的R-73導彈，打的F-16一個8:2。

正式有“空氣”自動截擊系統的體系支撐下，米格-29可以說是一個完全合格的戰機，但是這一系統是前蘇聯/俄羅斯不對外軍售的玩意。當年我們購買蘇-27的時候，曾經與林虎將軍關係良好的俄羅斯空軍將領善意的建議，也購買套“空氣”自動截擊系統，售價2億美元，但是當時我們比較窮，捨不得出這筆錢，過幾年想買的時候，俄羅斯表示這個是非賣品，這件事也讓林老將軍非常抱憾。

作為前蘇聯在上世紀70年代開始研發，80年代初裝備蘇軍的單座雙發戰噴氣機，米格29是款超聲速、高效能的制空型前線戰術戰鬥機，兼具一定的對地攻擊能力。

米格29在氣動設計上的最大特色，就是其精心設計的翼身融合體，主機身和機翼內段之間呈圓滑過度，其外形和蘇-27有點相類似。

機身結構主要為鋁合金組成，部分機身加強隔框使用了鈦材料，以適應特定的強度和溫度要求，採用的RD-33渦扇發動機，推重比為7.87，高空飛行效能較好。

頭盔瞄準具，配合具有全向攻擊能力的新型R-73近距格鬥空空導彈，使得米格-29能在近距格鬥中佔據有利地位。

機長17.32米，翼展11.36米，機高4.73米，起飛重量18噸，最大飛行速度2.25馬赫，高空最大時速2400公里，無副油箱時最大航程1500公里，掛載1副油箱時2100公里。

米格29，其最大的缺陷是短腿先生，儘管飛得快，但是卻跑不遠，只能飛行1500公里，這對3代作戰飛機來說，是致命的缺陷，戰時無甚堪用，即使飛到不遠的目的地，但滯空時間太短了，所以影響到了戰鬥力的發揮。

當年，俄華人拼命向國內軍方代表團推薦米格29，但林虎將軍眼光老辣，對蘇27SK情有獨鍾，堅持己見，毫不動搖，通過幾番艱難的談判，終於引進了大航程的蘇27系列戰鬥機。

此外，米格29存在嚴重的結構缺陷，俄羅斯一加米格29曾發生空中解體墜毀事件，失事調查小組發現事故原因是戰機垂直尾翼因長期鏽蝕損壞在空中斷裂所致，此事件震驚了各國軍界。

印度空軍曾引進了70架米格29,卻已經摔掉了13架，儘管印度空軍並未放棄此機，但已忍無可忍，向俄軍火商提出了嚴正交涉。