首先我覺得特斯拉的產品，跟一些傳統廠商推出的電動汽車相比，最大的優勢應該是“智慧”，而不是電動，最直觀的感受就是特斯拉透過OTA的方式可以對車輛進行升級，這就像我們的智慧手機一樣，你的特斯拉就是可以在功能上不斷進化的，而不是單純的把發動機變成了電池組那麼簡單。

從外觀上來說，就有點仁者見仁了，特斯拉MODEL X的外形設計還是比較偏向運動的風格，但是卻給人一種臃腫感，最大的特色就是鷹翼門的後門設計了，我相信這也是很多車主選擇MODEL X的一個比較大的原因，所以我個人覺得特斯拉MODEL X也更像是一個大號的電子產品一樣。

續航里程根據每個人的開車方式，平均時速，空調溫度，等等很多的方面有關，耗電量的差別我覺得比汽油車的油耗差異還要大，所以我並不覺得別人的能耗對你有太高的參考價值，但是冬天跟夏天不如春秋天跑的遠這個應該是一個共識，而且我還是建議有固定車位或者固定車庫的朋友選擇，如果長期使用公共充電設施的話，先不說貴多少，反正不方便是肯定的。

另外就是做工和用料方面，特斯拉的整體內飾做工和用料我覺得還是沒辦法跟同價位的傳統豪華汽車品牌比較的，這個你實際去感受一下就知道了，而且電動車未來的保值率也是一大短板，當然了，不在乎保值率的就不用考慮這個問題了。總的來說，我個人不建議特斯拉作為家庭的唯一一輛車，而特斯拉的產品也不能用傳統的眼光去看待。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

剛感受了一圈，才上車的時候不知道哪裡按啟動，一個勁把方向盤周圍找完了也沒發現，無奈之下，問度娘，原來是一坐進車裡關門好就已經自啟動了。然後把窗戶開老大了出去轉了一圈。

以下是一位使用了特斯拉Model X一年的車主使用感受，供大家參考，這款車車主購於一年前，車價如圖：

再加上購置稅8萬，保險1.5萬。落地100萬。現在買應該能便宜5-10萬。

一. 為什麼會買？

1、 最主要是二寶出來了，老婆和我都要上班，就讓岳父岳母住在隔壁，於是出行必然6人。

然後找市面上6座、7座的車，老婆覺得都不滿意，說像“麵包車”，直到看到Model X就非買不可了。

2、 還有作為創業者，覺得伊隆馬斯克特別牛逼，前兩年去矽谷的時候，正好有個同學在Tesla總部工作，有幸進入看了一圈，非常震撼，直接被圈粉。

二. 牛逼在哪裡？

1、首先是動力，真的是幾乎隨便超車，哪怕買的只是低配的75D

2、空間，因為沒有發動機，所以前備箱是空的，可以裝很多東西，後備箱空間也是不錯的。

3、鷹翼門真的很拉風，小孩子特別喜歡，也沒有啥不方便

4、輔助駕駛，作為L2.5，也算是嚐鮮了，可以認得前後車及車道。在高架快速路和高速上使用非常方便。還有個使用場景是等紅綠燈的時候，可以看會兒手機，前車走的時候會自動走，然後接管再開。

5、保養，因為沒有發動機，所以幾乎不需要什麼保養。首次保養也是2萬公里。

6、電費，因為在家裡的固定車位裝了充電樁，所以特別方便，還能預定22點以後充電，每個月開1000km左右，100-200元的電費，對於一輛2.5噸的車來說，每公里0.2元不到的成本真的是非常好。

三. 談談缺點

1、 內飾肯定是硬傷，和保時捷比差很多，和賓士也沒得比

2、 做工也是不太行，座椅吱嘎吱嘎的聲音很尷尬，車門很多地方也不夠細緻

3、 續航，低配75D的官方續航是325km，實際肯定是比這個數字要低，冬天幾乎打6折，夏天開空調也要打7折，所以城市裡面開開很不錯，但走長途就尷尬了。但所幸現在充電樁越來越多，未來肯定會越來越好。

4、 維修，修車是個大麻煩，現在幾乎配件都要國外運過來，所以會出現撞到保險槓要修1個月的情況，這個是車主吐槽最多的。但所幸現在上海已經開始建廠了，估計建完就會大大改善維修時間。

5、 保值，現在這車的保值率非常低，所以買了這車，使用成本很高，二手賣不出什麼價格。

最後說說其他方面：

一、 品牌認知，在北上廣深+杭州等一線地區，還是不錯的。但在二線城市及以下，就不太行了，老老實實買卡宴吧。這個價位suv的競品，基本就是保時捷卡宴了。看追求什麼，如果比較Geek，喜歡追求新的東西，可以買特斯拉。我是一點沒後悔買特斯拉，卡宴偏土豪不太適合我。

二、 關於Model 3，我在美國的朋友基本人手一輛Model 3，這車才是真正改變世界的車。5萬刀不到的售價，在北美市場幾乎打得bba入門級滿地找牙，如果你不要求6座以上，強烈推薦再等等。上海臨港建廠完畢後，Model 3基本就要起飛了。現在還是太貴了，56萬rmb起，基本就是逼著華人去買model s。

最後用李想的一句話來總結：

即使有那麼多的問題，但每天就只想開這車。

以上就是這位車主帶來的體驗分享，你們對這款車怎麼看

特斯拉就是一輛智商測試車，滿車的五號電池，和我家手電筒裡的一模一樣，全球燒了無數輛，五號電池你好，五號電池再見！

家裡第二輛車，17年底用之前老的S P85置換的，老S算43w收的，當時90價格91萬，落地100多點，優缺點非常明顯，優點是加速快，稅低，運維便宜，缺點是內飾差，不保值，小毛病多。

自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉，

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

自燃很多起，上市十六年年年虧損，沒技術研發三電核心和解決自燃自爆