很簡單，國家不批准生產這麼大的車！特殊結業除外！問題是沒有超載了，路政、運管等龐大群體怎麼生存，失去了就業啊！

目前部份省市在公路上裝有地磅，超載貨車經過就會顯示重量，在顯示牌上會提示超載，資料會發送到相關部門，從而進行查處。

直接在每個貨車上安裝超載遙控報警器應該不是什麼難題，讓司機自己約束自己，這樣交警路政運管就都該失業了，都安裝以後，司機感覺公平競心理也平衡了。交通事故也就少了。

屬於運輸市場的惡性迴圈、拉少了不賺錢、路面設計抗壓能力小、多種因素造成的後果、政府應該多方面考慮、下力度整治

源頭抓起，廠家生產後橋只有一輪一輪的車不就OK了，看看柳州車，就一輪，超過了輪胎受不了，還有超載開快了會飄~，大部分就不敢裝多了

第一把司機收編為企業編制，發工資，把車企私企歸為國有，第2把路政運管全撤了第三把企業按噸公里收費國家制定標準，第四把所以有收費站去點掉。呵呵了專家說了也不算，咱們更是放屁了，那個司機願意多拉呀那個車企願意多裝超載呀。都是被逼的

一超四罰，一車貨超載，罰貨主，罰物流公司，罰車輛掛靠公司，罰司機。貨主40％，物流公司40％，車輛掛靠公司10％，司機10％。一定能治好超載。

沒有人逼你超載，強烈支援應該所有車按照行駛證的噸位來拉貨，這樣相對公平，我們這裡的藍牌4米2比黃牌照車拉的都多，保險和國家的收費比藍牌的多，這樣不公平。。。。。。。。。

我是大貨司機從業快三十年了，從晉煤外運多拉快跑到現在的超限超載我都經歷了。大貨車的整治分長途車和短途運輸的渣土車。我認為先得全國統一明確法規法律，再則打鐵先得自身硬，不要以罰代管,更甚者收黑錢放車。如果這兩個條件做不到，整治大貨車就是做夢。

那個人給裝的車，那個單位給裝的車，單位法人，和具體裝車人，一起判刑，就不要找辣車司機的事了，你們和法院玩吧，我們一個打工養家餬口的卡車司機擔不了那麼大的事

很簡單路上裝上地泵和攝像頭什麼違章都解決了用不著公路上那麼多人天天亂罰亂扣到處斂財沒有超載的它們收誰的錢希望國家管管

為什麼超載制止不了交警路政最清楚，超載車一過路政交警都沒了，超載車過去了正常查車，還用問嗎，從源頭治超根本就沒人聽，中國治超，越治越超，