回覆列表
  • 1 # 清茶a一盞

    現在是市場經濟,所有商業的行為都應該有靈活的方式,即使國有體質也應該與時俱進,這樣民眾也可以根據自己的需求和財力靈活掌握出行方式。

  • 2 # 離下南山

    寶蘭高鐵票價最近實行折扣價票價格,你怎麼看!實行靈活折扣票價,在那個啥!也得分季節來調整價格票價,也不能胡亂折扣票價表,也許是剛開始上路跑,為了隱人關注吧!高速公路,高鐵站就是不靈活折扣,該坐車的還是很多人要坐的,那些不坐車的人,在怎麼折扣他們還是不坐,折扣不過是一個隱人注重這個道理,改變一下高鐵的折扣點吧!說白了也就是調整票價的特殊服務態度,我說也不完全對,不知朋友們咋看!

    這個問題也得有高鐵公司裡,定製方案吧!也可能亂調整價格吧!這些問題都是上級說了算數,高鐵,火車,動車,都是上級規定的票價觀點,這也可能根據旅遊客人的需求量大小,根據市場上需求量大小,來調整票價情況,根據票價規章制度票價情況,有上級部門有說話權利,別人說了都不算,凡是這些在高速公路上跑的這些車,票價不可能是胡亂改的,有時候可能會調整一下價格要求,也得要有關部門說了算,別人是無權利胡亂改,

    無權過問這些問題,因為亂人都不懂這裡的情況,所以說,沒有影的事情,不要胡亂說話,不要亂髮文章,

    一年到頭四季如春的季節,旅遊客人也非常的多,根據旅客的需求,

    票價格也得分為,旺季,淡季,來調整票價的需求高潮期,每年逢年過節的時候旅客特別多,旺季的時候票價可能要高一點,淡季的時候呢!票價值數可能要折扣一點,因為淡季的時候,旅遊客人不算多,

    根據市場需求,也根旅客的需求量大小,票價折扣也得透過上級批准才能實行吧!俺也不懂呢!折扣票價也得看是什麼時候,才能有折扣價格,旺季的時候,可能不會調整票的問題的,

    學這商場買東西,今天喊著調價了,明天喊著幾塊錢,買來買去還是那些錢,也不調也沒有掉錢,

    大街上喊著什麼,什麼東西調整價格了,其實真正買到手裡,還是那些錢一點也不少,趕集就是老本樣子,買一送一,現在的社會上那有怎麼好的事情,就是既然送的東西,這裡肯定有問題,

    有的時候是剛開業大吉的時候,

    有的時候可能是東西,放時間長久了怕壞了,喊著買一送一,都想拉客戶,拉買賣人多,都來買他們的東西,人都向前看,現在人都向錢看齊,一個錢,一個前字,你會看中那一個字啊!

  • 3 # 紅勇

    高鐵有靈活折扣價,是件大好事!

    在節假日保持原價,客流依舊。

    在日常出行中,人們選擇坐普通列車,主要是為了節約開支,如果高鐵開出靈活的折扣價,比普通列車價格,高的不是很多,大多數人會選擇坐高鐵,即方便了乘客,又增加了效益,何樂而不為呢!

  • 4 # 羅弗寇

    高鐵有折扣我覺得是好事,出行坐高鐵真的方便了好多,比普通的火車快了一半的時間,就是價格上可能有的百姓覺得高,所以如果說能夠自由折扣的話,肯定可以提升上座率。

  • 5 # 企業運營管理顧問

    鐵路票價涉及廣大民眾,歷來受到高度關注。

    寶蘭高鐵部分車票採用靈活的定價策略,是鐵路運輸企業主動適應市場的重大舉措,能夠進一步增強企業競爭力,提高乘客滿意度。

  • 6 # 生活百態234

    高鐵車票實行靈活折扣價怎麼看也不是壞事。坐高鐵出行速度快、時間短、乾淨舒適,是大家心理上最願意選擇的交通方式。但是高昂的票價卻令一些普通老百姓望而卻步。高鐵票價高昂也是因為成本過高,這裡並無詬病票價的意思。只是因票價高而乘客不多就更難收回投資成本了,這樣就既違背了方便群眾的初衷,又浪費了國家的資源。實行靈活折扣價就很好的解決了這個問題。至於這樣做會不會造成其他問題,就只能以觀後效了。套用一句官話:改革就是摸著石頭過河,利國利民是不變的初衷。

  • 7 # 冰糖先生

    高鐵折扣是好事,高鐵比火車更方便快捷,能合理化利用好高鐵,適當的折扣能增加上座率。高鐵雖然比較火車票價是高了些,但是舒適度耗時都短,是火車沒法比的。

  • 8 # 宋躍敏

    鐵路交通涉及國計民生,它的發展變化,萬眾矚目。高鐵屬於國企,與私營企業不同。私營企業由個人投資經營,盈虧個人承擔。高鐵屬高投入產業,由國家投資,盈虧國家承擔。同時,高鐵又屬於國家基礎建設,是老百姓外出遠行的重要選擇之一。寶蘭高鐵實行靈活折扣價,重要節假日交通高峰期適當提高票價,緩解客源增多壓力;平時交通淡季,保持正常票價或適當降低票價,以保持高鐵正常運營。這種做法看似科學合理,有利於高鐵健康運營,避免虧損,對國家有利,實則問題多多。原因有三:

    一是實行靈活票價,並沒有從根本上緩解交通壓力。中國實行帶薪年休假已有多年,但很多企業,特別是許多中小國營企業和私營企業並未真正落實。老百姓主要還是利用重大節假日如外出旅遊、探親,雖說近年來各省市實行重大節假日高速公路免費,乘私家車外出人數增加,但這主要限於中短途出行,長途遠行主要還的依賴鐵路,以至於每年春節千軍萬馬齊湧鐵路回家探親、外出旅行,這其中首選票價較低的火車,其次才考慮乘坐票價昂貴的高鐵。平日裡,百姓出遠門主要也是首選火車,如果距離近,則乘坐私家車或高鐵。無論淡、旺季,高鐵都不是百姓的首選,實行靈活折扣價,也並不能從根本上緩解交通壓力。

    2、實行靈活折扣價不是解決高鐵健康運營的長久之計。實行靈活折扣價,在短期內確實可以保證高鐵運營均衡發展,但絕不是長久之計。高鐵的優勢在於“快”,能節省大量時間,但高昂的票價也限制了大家的乘坐熱情。如果講“快”肯定屬飛機了,經濟條件闊綽的人,大多選擇飛機,其次選高鐵,並不在乎票價高低,更何況在淡季飛機票也打折扣,有時候飛機票價竟然比火車票還便宜;對大多數經濟條件一般的老百姓而言,火車是最佳的選擇,而且主要還是選在重大節假日出行。在旺季提高高鐵票價表面上高鐵企業賺錢了,但到底是一時的短期行為。高鐵企業要想健康運營,首先要在管理上下功夫,而不是在票價上做文章。如能否降低高鐵餐飲價格,能否改善高鐵網路訊號等,這也是吸引乘客的主要手段之一。

    3、靈活折扣價是否乘機變為票價只升不降,或名降暗升,百姓拭目以待。

  • 9 # 東華觀影

    近年來,隨著高鐵的快速發展和人們日益高漲的出行需求,鐵路部門相繼推出高鐵快運、“刷臉進站”、電子支付、中鐵銀通卡和高鐵外賣等一系列更加智慧、便捷和人性化的服務,為出行提供更加優質的服務和良好的乘車體驗,讓高鐵出行更加舒適和便捷。東南沿海地區本就經濟發達,商務、旅行等出行需求旺盛,鐵路部門正是根據市場供求關係合理制定各次列車的執行票價,逐步構建優質優價、靈活浮動的票價及服務體系,而高鐵折扣票價則是為了滿足人們旺盛的出行需求應運而生,使高鐵更加實際的服務百姓。 在市場供求關係中,高鐵票價根據客流狀況調整,就能透過價格和市場化手段來調節一部分運能。對客流量相對少一點的車次車票進行打折,出行時間比較靈活的旅客選擇更加實惠的折扣票。這樣一來,形成對旅客的分流,避免了一些熱門車次旅客扎堆的情況,客觀上達到了提高高鐵運營效率的目的,也進一步優化了乘車體驗。

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