我個人覺得斯巴魯Forester，之所以叫好不叫座，是因為以下幾個方面吧

第一，純進口的身份，導致他的車價高於同行合資車型，產品配置和競爭力被整體拉低。

第二、保養成本，因為全進口的身份，導致很多部件無法及時的更換，損壞後需要等待需要很長的週期。

第三、斯巴魯的重視和營銷力度

我感覺斯巴魯的對中國市場的重視不夠，他沒為中國市場奉獻他們3.6L車型，以及產品未能在國內實現投產價格居高不下。營銷力度過小，導致產品一直不溫不火，但是他們的全時四驅和水平對置技術確實值得稱道

相對於豐田、本田及日產斯巴魯的在華受眾面就小太多，畢竟它是以進口渠道在華混跡多年。唯獨水平對置發動機的數十年的堅持還給人留下點印象，實在是名副其實的小眾品牌。

1、 不中國產，價效比太低

斯巴魯是以進口形式在國內銷售，所以價效比方面難免弱於已經中國產級合資車了的競爭對手。Forester作為一款緊湊型SUV，官方指導價為23.98-33.48萬元。但是配置與同是緊湊型SUV的Qashqai（13.98-18.98）、本田CR-V（21.98-25.98）、大眾Tiguan（19.98-23.78）、豐田rav4(17.98-26.98)等車型比起來就相當慘烈了，畢竟Forester的起步價都能買到它們的頂配車型。

2.細節做工

Forester偏向去於操控和效能但內飾塑膠感十足跟同級別日系車的做工差的不是一點半點，雖然在同級別suv中有著優異的操控和不俗的加速效能，與眾不同的水平對置發動機和全時四驅系統，這些固然是好,但是華人買車絕大多數注重的是空間及舒適,Forester的噪音問題，高速的風噪已遠遠影響了車主的駕駛體驗,舒適性有待提高。

3.質量問題頻發

斯巴魯最引以為傲的就是其水平對置發動機和全時四驅，但是其發動機近年來卻是消費者投訴的重災區。斯巴魯進入中國十多年已經發生了還幾次大規模的召回事件而且頻率也比較高。斯巴魯主力車型Forester存在發動機異響和嚴重燒機油的問題，而這兩個問題又是相當致命的，更換起來要花費太多的時間和精力、金錢，甚至還可能在行駛過程中突然爆發引起安全問題。那麼，即使水平對置發動機再牛又如何？連安全都保證不了，怎能讓它叫好又叫座。

下面這些車的綜合實力並不差，但是出於品牌、營銷或者初期定價、配置分佈等原因，導致銷量上一直沒有突破，今天我們就來說說幾款叫好不叫座的車型。

SPIRIOR

指導價：17.99-26.79萬

SPIRIOR是一款運動型中高階轎車，底盤也較為獨到，除了搭配前雙叉臂後多連桿的弗遜式獨立懸掛外，本田又為SPIRIOR的前後懸掛都增加了橫向穩定杆，提高過彎時的橫向支撐力。這可是全新一代Accord所沒有的。

賣不好的原因：二十多萬元的車主打運動牌顯然就是走了個性化的路，關鍵是，為了強調其運動與操控性，軸距比Accord還短50mm，直接導致了後座空間的侷促，再加上價格還是有點高，因此就沒有在市場上走太大的量。目前混動版SPIRIOR似乎都比汽油版SPIRIOR名聲還要響亮。

ATENZA

指導價：17.58-23.78萬元

ATENZA是目前少有的B級車中依然使用自然吸氣引擎的車型，加上魂動的外觀設計語言，顯得年輕運動。2018款比老款進行了22項配置升級，標配了GVC加速度向量控制系統、胎壓監測、外後視鏡自動摺疊等配置，可以說誠意十足。

賣不好的原因：和SPIRIOR一樣，因其追求運動個性，在車內空間上丟分不少，讓諸多消費者既愛又恨。為了操控犧牲舒適性，較硬的懸架會讓駕乘者舒適感較差，同時運動取向的輪胎胎噪很大，風噪的控制不好。再加上馬自達價格向來堅挺，如果不是馬自達真愛粉，很難投入ATENZA的懷抱。

凱迪拉克ATS-L

指導價：29.88-42.88萬

ATS-L中國產後，為了迎合國內消費者的需求，選擇加長軸距。雖然說ATS-L是為中國市場而開發的車型。但它的調校風格到硬體配置還是往運動性上靠的，遠沒有像對手妥協的那麼多。2018款還將6AT升級至8AT，加上發動機啟停系統使得百公里綜合油耗從8.6L下降到了7.8L，可以說競爭力進一步加強。

賣不好的原因：一時凱迪拉克品牌力不如寶馬賓士奧迪強。二是雖然軸距增加了，但比起BMW3 SeriesLi和賓士C Class長軸距來說，ATS-L還是短了。三是底盤過硬，舒適性不如對手。

CROWN

指導價：26.48-39.18萬

現在的CROWN偏向年輕運動，。而在同級的豪華車當中，採用前置後驅驅動的方式也是CROWN一直以來的特色，並且隨著AVS自適應可變懸架系統的加入，可根據不同動力選擇合適的駕駛模式，創造出激情十足的駕駛體驗。

賣不好的原因：售價過高，CROWN跟入門賓士一個價，這是一個競爭。再說自家上面還有雷克薩斯。定位錯誤，要知道CROWN主打的是運動，而買CROWN的人都在乎舒適。而且隨著2.5L V6發動機退出歷史舞臺，CROWN在動力選擇性更少了。

沃爾沃XC90

指導價：68.80-93.78萬

沃爾沃XC90不但是基於全新的SPA模組化架構打造的首款車型，同時也配備了多項同行業領先的全新科技。還有5座和7座之選，這也是它的優勢所在，要知道目前同級別對手都還在主打5座車型。

賣不好的原因：主推的版本沒有設定好，也沒有沒有根據國內消費者的喜好選擇配置。市場推廣也不夠，除了新車釋出，很少能看見它的新聞。