按照配置來說，賓士GLC Coupe遠好於同級的寶馬X3，主動安全配置就差了不少，內飾做工也是賓士好於寶馬，這點不僅限於GLC，幾乎所有賓士的做工都會好於寶馬。只是，中國產賓士內飾那個味道啊，真的很適合天天開窗裝X。另外有個問題就是賓士GLC Coupe與其說是SUV，倒不如說更像是一款加高的旅行版，涉水深度只有30cm，要遠低於同級別寶馬的50cm。更何況X3還是進口車，能買進口不買中國產。寶馬的優勢還有一點就是維修保養比賓士便宜太多了。

如果對比的是現款進口x3和北奔GLC的話，毫無疑問，一定GLC，我作為GLC車主，當時對比的三款車型，Q5，X3,GLC，Q5就不談了，x3是進口的，傳承了寶馬一貫的優勢，好的方面就不說了，說說不好的，內飾內飾內飾，真的有很大的進步空間，不比不知道，另一方面，進口的原因價格也是沒有優勢！動力配置方面也略遜一籌，我先看的賓士，回頭看了x3，然後果斷定了GLC

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近幾年來，中國中型豪華SUV市場經歷一個由奧迪Q5獨領風騷，再到賓士GLC Coupe後來居上的過程，在這個過程當中，全新的產品力是影響消費者決策的核心要素。如今，寶馬X3終於放下了進口的架子開始中國產，對於“喜新厭舊”的消費者來說，它能否再次改變現有的市場格局呢。在全新奧迪Q5還未正式上市的當下，全新寶馬X3與賓士GLC Coupe的PK，或許是當下消費者非常感興趣的一個話題。今天，我們就對這兩款熱門豪華SUV做一番對比。 目前，全新中國產寶馬X3共有4款車型，售價區間為39.98-58.58萬元；而2018款賓士GLC Coupe共有5款車型，售價39.48-57.60萬元。 外觀對比 全新X3更運動，GLC優雅均衡 全新X3在外形設計上有所改變，但相比與GLC之於GLK的變化，這種變化就只能算作小修小補了。在小編看來，全新X3的改變更多不在於設計語言，而在於整體氣質。全新X3的雙腎進氣格柵面積更大，外圍的鍍鉻裝飾也更寬。此外，發動機艙蓋的折線，也相應做了變化。最大的改變在於C柱到D柱造型變化明顯，包括霍式彎角的變化，讓整車的重心壓低，變得更加動感。所以，整體來說，全新X3的改變只是向年輕運動更邁進了一步，並不足以給人帶來驚豔的感覺，但對於心儀寶馬品牌的人來說，這無疑是為他的專屬運動氣質又加了一分。相比之下，賓士GLC Coupe的圓潤風格則具有廣泛的審美適應性，當初上市時也引來口水無數，即使在今天看來，賓士GLC Coupe依然算得是時尚優雅豪華集於一身的設計典範，基本是老少男女通殺。 所以，全新X3在外觀上並沒有足以駁倒賓士GLC Coupe的魅力，但對於寶馬品牌比較忠誠的消費者來說， X3的外觀進化能讓他們買單時減少不少猶豫。 空間對比 寶馬拒絕加長 賓士略勝一籌 在車身尺寸方面，寶馬X3雖然如今已經實現中國產，但卻沒有選擇迎合中國SUV市場對空間表現的高要求而加長軸距，而賓士GLC Coupe受制於整體的車身尺寸，在空間表現上也僅僅稱得上中規中矩。綜合來看，二者在車身資料上相差不大。寶馬X3的車長和車高都佔優勢，不過在車寬和國內消費者最看重的軸距上，賓士GLC Coupe更勝一籌。 在後排空間表現方面，賓士GLC Coupe的軸距為2873mm，而寶馬X3為2864mm，所以賓士GLC Coupe的後排的空間釋放更明顯。值得一提的是，GLC的後排座椅坐墊厚度表現頗為搶眼，首先整體坐姿方面，GLC後排座椅採用下陷的設計，另外坐墊造型也明顯能提供更充分的腿部支撐，再加上類似S級上的航空頭枕設計相對來說更適合長途乘坐。而寶馬X3座椅的整體乘坐感受較硬，符合寶馬的運動調性，不過寶馬X3後排座椅靠背角度同樣可以調節，給長途乘坐帶來一定的方便。綜合來看，GLC的乘坐舒適性會優於X3，“坐賓士”的傳統優勢沒有丟啊！ （賓士GLC Coupe後排空間） （寶馬X3後排空間） 在後備箱的空間表現方面，賓士GLC Coupe的後備箱整體容積與寶馬X3相差不多，不過實用性配置上卻多了不少。GLC後備箱配備了兩個按鍵，一鍵放倒後排，這個配置能讓後備箱空間的利用更加彈性化，另外GLC的後備箱形狀更為歸整；寶馬X3的後備箱整體來說在實用性上要小一些，無論是限位、掛鉤以及電源都沒有提供，兩側也沒有網兜設計。所以即使容積上與賓士GLC Coupe相差不多，但是對於小件物品的盛放卻稍顯不足。 （賓士GLC Coupe後備箱） （寶馬X3後備箱） 內飾對比 寶馬的懸浮屏是亮點， 賓士整體更豪華 內飾方面，全新X3繼承了寶馬的一貫不痛不癢的家族風格，整體上給人的感覺仍然十分“眼熟”，但在質感和設計上較進口版車型都有了大幅提升，尤其是將此前內嵌的中控屏調整到中控上方變為懸浮式，高配車型也採用了全液晶儀表，科技感有所增強。相較而言，賓士在車內豪華感和時尚感的營造上更為擅長。同樣是家族式設計，賓士GLC Coupe恰到好處的鍍鉻點綴和大面積質感不錯的木紋飾板使車內質感非常有檔次感與時尚感。綜合比較，相對於設計與用料均沒有更大的突破的寶馬X3，賓士GLC Coupe在內飾方面的表現更勝一籌。 配置對比 寶馬標配划算， 賓士頂配給力 從上表我們可以看出，兩者在標配和頂配上的差異都比較明顯。相對來說，寶馬X3標配的倒車影像、第二排座椅靠背角度可調、導航等等更為實用一些，而賓士GLC Coupe的頂配則比寶馬X3更為厚道。 動力對比 當家技術各有亮點 動力方面，兩款車型很難分出高下，有的只是品牌廠家對於底盤和操控的調校風格的不同，見仁見智。 從上表我們可以看出，2018款賓士GLC Coupe全系搭載M274發動機，並提供三種不同動力，其中GLC 200 4MATIC最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；GLC 260 4MATIC最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米；GLC 300 4MATIC最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米。傳動方面，上述車型均匹配9速自動變速箱，並配備有4MATIC四驅系統。而全新中國產寶馬X3將搭載B48型2.0T發動機，最大功率根據車型的不同為184馬力和252馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，同時部分車型提供四驅系統。總的看來，二者的動力在表面數字上相差不大，不同的是前後都為多連桿懸架的GLC偏向於舒適駕駛風，而前懸為雙球節彈簧減振支柱前橋的中國產X3，得益於寶馬引以為豪的前後50:50配重和成熟的調校，配合全新X3低至0.29的風阻係數，駕駛風格更偏向於運動系。 在豪華中級SUV市場中，上市兩年的賓士GLC Coupe一直是最火爆的車型，從上述的產品力對比層面，全新寶馬X3雖然“新”，但在整體上並不具備顛覆賓士GLC Coupe的實力。所以，在談車君看來，願意購買全新寶馬X3的消費者更多應該屬於兩種，一種是一味求新的，看膩了街上的車，想嚐鮮，寶馬的牌子跟賓士也差不多，所以就買更新的；還有一種是寶馬的忠粉，追求X3那種公路操控的暢快感，別說GLC有多豪華，人家就等著的是寶馬。