同時有S和M擋的，一般都是手自一體變速箱。我的車是7速手自一體變速箱，我來說一下這個問題吧！

S擋是運動擋，在運動擋下，油門比較靈敏，變速箱升擋延遲，可以長時間保持大扭矩、高轉速，動力比較充沛，當然油耗也會相對增加。M擋是自動檔的手動擋，一般在手自一體車型上。在M擋下，可以透過向 “+”“-”方向推拉檔杆或使用方向盤換檔撥片來自己控制升降擋。

進出地下車庫。地下車庫一般都有一個比較曲折的陡坡，用D檔進出車庫時變速度箱會不斷升降檔位，特別是進車庫時，往往車速越來越快，必須輔助剎車，而用S或M檔，可以使車保持在低檔位、大扭矩上，進出車庫就比較輕鬆了。

上下長坡或陡坡。這個和進出車庫差不多，使用S或M檔，上坡時可以保持車輛的充沛動力；下坡時可以利用低檔位發動機的制動作用，避免頻繁制動，可以防止剎車片因過熱而失靈。

快速超車。超車前切換到S檔，或切換到M檔降下一檔，油門響應會更迅速更積極，在高轉速高速度下，可快速實現超車。

起伏山路或擁堵路況。這些路段D檔行駛必須頻繁地剎車、加油，變速箱也跟著不斷地變換檔位，容易使變速箱內部摩擦過熱，導致效能減退。使用M或S檔，可以使車輛保持在相對比較固定的檔位，減少換檔頻率，有利於保護變速箱的壽命。

另外，在雨雪等比較溼滑的路面，自動檔預設一檔起步，扭矩較大，車輪容易打滑。這時可切換至M檔，利用扭矩稍低的二檔起步會比較容易一些。

S檔為運動檔，主要是改變自動變速箱的換擋邏輯，S檔和D檔的主要區別，就是D檔換擋的邏輯是以燃油經濟性為原則，S檔則是注重車輛的運動性。S檔時，車輛也是會自動換擋的，但是換擋時的發動機轉數相對較高，相當於我們開手動檔減檔超車時的感覺，車輛動力充沛，但相對費油，一般想體驗運動風格時使用

M檔為模擬手動檔，駕駛員透過對檔把的操作，實現車輛不同檔位的切換，這時車輛不會自行換擋，全靠司機自己把控，可以簡單的理解我，沒有離合踏板的手動檔。M檔一般運用在上下坡時使用，這時車輛的換擋邏輯由駕駛員操控，這樣可以保證上坡時的動力，和下破時的發動機牽引制動能力，避免頻繁踩剎車

。M檔（Manual，簡稱Manua手推液壓堆高車），M檔是指手自一體變速器的手動模式或CVT變速箱的模擬手動模式。當車輛行駛中掛入M檔時，擋位就變成手模式。在M檔邊會有加(+)和減(-)兩個符號，“+”代表升檔，“-”代表降檔。這樣可以增加車輛的駕駛員體驗一把手動檔的樂趣。 但是要配合油門和車速操作，車速過低很難升檔，車速過快很難降檔。如果是高檔轎車，方向盤下面增加個升降擋操作杆，使用更方便。。S檔(sport，運動的意思)，也稱為運動模式，此檔位下，變速箱在自動升檔過程會延遲，變速箱轉速儘可能提高，自動降檔會更靈敏。使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。s檔一般在上坡和超車時會用到。

以上是S和M檔的作用與用法。

先了解一下S檔和M檔代表什麼。其中S檔是運動模式，該檔位下變速箱程式會盡量延緩換擋時機，透過發動機的高轉速壓榨更多的動力。簡單來說就是油門更靈敏，加速更猛。

而M檔是手動模式，透過你自己手動將變速箱檔杆推向M+或M-，會給變速箱電腦下達升檔和減檔的指令，然後電腦會控制變速箱按要求換擋，從而模擬手動換檔的感覺。

說實話，現在大部分的自動擋車主都覺得一個D檔就夠了，開到報廢都不知道S檔到底有什麼做用。普通自動擋或者CVT車型的轉速保持在2000轉左右，而S擋一般是將換擋時機延遲到發動機運轉最好的時候，如果是帶換擋撥片的車輛甚至能殺到轉速紅區。

至於什麼時候使用S檔，相信看了上面的介紹你也知道，比如在爬坡、超車、動力不足的老舊車輛起步，甚至在下坡的時候也會使用但S檔。很多人肯定會有疑問，為什麼下坡也使用S檔，那是因為S檔時變速箱處於低檔階段，如果不加油，牽引力會少輸出，減輕剎車壓力。

而再說說M檔，這個就更好解釋了，手自一體的車就有，一般來說M檔在跑山路常用，最常用的就是下坡發動機制動，其次是起伏路段防止頻繁加減檔。有時緩慢跟車也會用，也是省得頻繁加減檔。有車友說降檔可以提轉速，理論上是有這個用法，不過這個沒用過，上坡沒勁多給點油就是了，配合撥片，用著很方便。

一般來說，汽車的自動變速箱按照高配和低配車型可以分為兩種操作模式，低配車型一般帶有L檔，中高配車型帶有S或者M檔，有的車型s擋和m檔分開的，有的車型m擋和s擋是合在一起的，也就是俗稱的手自一體變速箱。很多人在開車時基本上就是一D到底，即使汽車開廢了也不曾用過其他模式，實際上，這是對變速箱的嚴重浪費。

這裡需要明確的和大家說一下的是：無論是L/M/S，都只是D擋的衍生的模式，實際上都是D擋，區別僅僅是變速箱的擋位控制邏輯不一樣。其中L檔是低速模式，不能自主進行擋位切升降，S和M是手動模式，可以在保證變速箱安全的前提下允許使用者自主升降擋。因此實際上所謂的L檔、M檔、S檔應該成為模式更為貼切。

自動變速箱的車好開，但是開好卻不容易！日常情況當然可以一D到底，但是在特殊情況下就需要利用變速箱匹配的L、S、M這幾種模式來更好地發揮汽車的效能，同時保證行車安全。

L是變速箱的低速模式，在這個模式下，變速箱不自動升檔，帶有液力變矩器的變速箱液力變矩器不鎖止，需要特別說明的是，現代的自動變速箱的L模式只是下坡而設計的，不是用來上坡的，看到很多車評人說L是上坡使用，這是不正確的，由於液力變矩器不鎖止，動力輸出只能靠液體傳遞，液力變距器內部的溫度會急劇上升。很多車友在長時間使用L上坡後，會在駕駛室裡面聞到高溫焦糊味道，這就說明變速箱溫度過高，這對變速箱有很大的傷害。實際上，在D檔模式下，在上坡扭矩不足時自動變速箱並不會自動升檔，仍然會使用低檔位大扭矩進行上坡，L模式存在的最大意義就是為了安全，也就是在下長坡時切換到L模式，利用發動機的阻力控制車速，防止下坡時頻繁使用剎車導致剎車片因為過熱而產生剎車衰減，導致安全事故的發生，另外，在冰雪路下坡時應該切換到L模式，利用發動機的阻力控制車速，防止因為使用剎車導致整車側滑。因此L模式就是基於安全而設計的模式。

中高配車型一般匹配的手自一體模式，也叫運動模式或手動模式，為了突出汽車的運動性，S/M允許使用者在特殊的情況下自主的進行檔位的升降，因此S和M使用時機更加靈活。

M擋一般情況下用不到，因為D檔比較省事，所以很少會用M擋，如果遇到一些沙石松軟的路面或者上陡坡的情況可以選擇用M擋低檔位拉高發動機轉速而獲得更大的扭矩和動力幫助其脫困或者爬坡。

M檔也可指現在汽車上的手自一體檔的汽車上的一個檔位。也就是說可以自動換檔，也可以手動，即把檔杆換至M+ M-符號的中間的話。