感謝邀請！我是蘭州人對這條G75高速比較瞭解，由於這是傍山公路，山地地形地勢等原因，使得這條路非常危險，十幾公里連續下陡坡！陡坡！陡坡！重要的說三遍。由於坡道過長過陡！對於任何車輛都是危險的包括小轎車也不例外！有很多人把責任推給司機說是超載所致！這對司機師傅不公平！就現在高速超載罰款而言有誰敢超載？重型貨車上高速都是標載，沒人敢超載。我們就事論事，在具體原因沒有調查結果前不能信口亂說。在此默哀！願逝者安息！

我認為兩者都有。這個坡只有親自走過的人才會領會什麼是！坡陡路長！這還不重要！嚴重的是傍山，山勢很陡峭！

這條高速可怕之處是長下坡切很直中間幾乎沒有緩衝區域，一旦出現險情幾乎不可逆轉設定的避險車道可以說很雞肋，當車輛失控時可能離避險車道很遠或者剛剛錯過了！假如幾公里都處於失控狀態那真的是災難。在這裡吐槽一下公里設計不合理之處，在這種地形受限的山地怎麼避免悲劇重演？希望得到包括政府，公路管理局，公路設計院所的高度重視，這起事故屬於群死群傷性人員傷亡財產損失慘重！如若不能亡羊補牢恐再次意外是意料之中。警告！所有駕駛員在路上時刻保持高度警醒！小車不要因為起步快剎車靈就在貨車間來回穿梭特別是下坡路段你的加塞會導致貨車剎車距被迫變短導致緊急剎車這樣更容易出現險情！下坡路段時刻注意後方車輛有無異常情況。建議將收費站進行從新設計使得貨車客車分離，在收費站設定避險路段。做客貨分離引導線，始終要有至少一條可用於避險的車道。這一路段冬天更可怕！由於是處於大山北坡陰冷積雪不易消融加之貨車剎車噴淋導致路面結冰那才是最要命的！

編輯

11，3蘭州特大交通事故，讓所有人人揪心。本地司機都害怕這條路段，外地司機出事故是必然。強烈希望政府要處理這條路短。不要等到下一次更大的事故出來。

生活在蘭州，我個人有條鐵律："變天不出門"！！！

問我原因，試問周邊的高速公路出入口哪個不險?再一變天(氣)……你懂的……

(家住鐵道部第一勘測設計院家屬樓，喜歡和街坊聊天……)

蘭州受限於兩山一河的地理限制，高速路口在山下可能也是無奈之舉，再往下修就修到主城區了，除非修到坡頂上，不過不知道從道路設計角度行不行(不是學這方面專業的，不太瞭解)，這個是硬體原因。

收費站的出口開的太少我覺得是主要原因，現在人民的生活水平提高了，汽車對於老百姓已經不是什麼奢侈品，家家戶戶為了出行方便基本每家都會有車，這說明現在車確實多，蘭州有是西北的交通樞紐，每天進出高速的車很多。收費站出口應該修的更寬，多設立收費口，高峰時候應該增開視窗，既然要收費，就要做好服務，服務不僅僅是微笑，而是讓大家各方面舒心，就不說車禍，車多時讓人在收費站口子一等就是十幾二十分鐘，甚至半個小時。這樣叫好的服務嗎？如果大家都能很快及時使出高速路，而不是滯留高速口這麼長時間，傷亡數量不會這麼大，這些等待繳費的車無形中成了收費站的擋箭牌，成了緩衝氣囊。總之一起大的事故原因是多方面的，關鍵還是政府在事後的分析能力，整改能力，和執行能力，安全只要有一根短板就會釀成事故，多方面一起抓，一起最佳化才是避免或者減少事故傷害的根本！

是設計部門的問題，再把收費站設到長達17公里的大下坡路段就等於在此給每位經過此收費站的車輛挖了一個大墳場，一旦大型車輛失控就連避險的通道都沒有，所以後果是可想而知的，請呼籲有關部門和政府注重生命，以人為本儘早對此路段和收費站進行科學，合理化的改造。

就這件事來說，公路問題確實存在，但不是絕對的，甘肅就這地質條件。但是，就這下坡的十幾公里，有好幾條避險車道，最近的一條離出口3公里左右，絕對是沒有合理操作，出口有應急出口、也有etc出口，為什麼不轉方向。話說回來，還要感謝你，沒從etc衝出來，要不然直接衝進市區會造成更大的傷亡。