很講關係的行業，收入還可以，但很辛苦，如果有關係能夠有發展。如能吃辛苦，可以入鐵路。但沒有關係往上發展很難。

論待遇，沒有一個好的，都是拿辛苦錢！幹部好點，也沒白天黑夜！尤其別去車務段，看著在車站上穿著制服挺排面，沒日沒夜的純粹拿命換錢！機務，車輛也不行，如今進鐵路也就是電務，工務，供電能幹！

鐵路哪個段都差不多，收入機務段司機多點，但辛苦，其他各單位都差不多，工人崗位到手基本上七千到八千，包括所有收入在內。

說去哪當官吧！當不了領導，去哪也一般，節假日的時候別人休息，鐵路工人是最忙的時候，尤其是列車員，每天在車上呆的時間比家裡都多，心煩死了。

哪個段的待遇最好？非機務段莫屬。

機務段通俗的講就是火車司機，司機的待遇在全路各個工種中應該是數一數二的；但是報酬高自然工作是會比較辛苦的，司機常年累月出車在外，工作環境在幾萬伏的高電壓下，對人體也是有傷害的。

除了機務段，客運段的收入也是不錯的。

客運段的工作性質與司機有點類似，工作地點都是在火車上，常年累月天南海北的跑，很辛苦，所以其收入是不錯的。

不過收入最高的應該是排程，但是排程基本是在鐵路內部招聘。

基本上都是這樣的情況，不過這也跟所屬的鐵路公司有關、還有所在的地區。不同的公司待遇差別也是很大的，十八個鐵路局集團公司待遇最好的應該是上海、廣州局；所處的地區也很重要比如西藏、新疆由於條件比較惡劣，其待遇也比較高。