最沒臉的就是中國油價，跌的時候幾分，漲的時候一毛幾毛的漲！而且天天喊虧錢！真不知道，不要臉還要說的清新脫俗！好像是做個大善人似的！

油價頻繁上漲，調價機制存在明顯滯後性，而在實際情況下，因滯後性因素，往往導致油價未能夠緊跟國際油價的波動，由此容易導致油價易漲難跌，而關鍵所在，還是需要不斷調整油價調價機制，緊跟國際油價的變動，而對於國內油價的價格滯後表現，實際上更需要不斷探索與迎合國際市場過程， 不斷完善機制與改革，提升市場化程度，增強市場自我調節效果，這才能夠逐漸與國際市場接軌。

油價沒用問題，美國也是合人民幣七塊錢一升。問題是人家收入四千美元。這個是個大問題。而且出口的東西比國內消費的還低，這個也理解不了。出口創匯了，錢哪裡去了？那些福的不可想象的人的錢都是怎麼來的？現在還要這種方式徵集財富，對富人是九牛一毛，對普通百姓就是雪上加霜。

發改委給的是一個浮動的價格區間，設有頂標價

可中石化，中油的定價，往往就頂標來頂，不思改進提煉技術，不思節省人事開銷，不思壓縮高管年薪，一味地喊虧損，可民眾誰信

看看他們總部大樓的豪華氣派

個人別想著去降油價 因為裡面涉及太多面的國家調控了 老百姓根本就看不透的 如果能降價國家早就讓降價了 就像寬頻提速降費一樣總理 喊了好幾年才真正落實了提速不降價 實現了農村拉進光纖 所以國家調控是一方面國企做不做又是一面 國際原油也一直在變化 太多原因 大家唯一能做的就是少開車這樣省油錢

這個答案想必大家都知道的，我也不想再回答了，才在外散步看到一個有趣的事，在路上看到一臺起亞轎車車身一側竟然噴塗(賣房加油)的大字，這應該反映出廣大車友對現在油價的不滿和無奈了吧？我認為這是一種低調的抗議！

謝邀！無論國際油價漲或跌對我們老百姓而言，我認為應順其自然(有本事的人都移民國外用低價油去了)，操心太多傷身體。大家應想一想，當今我們這個大家庭裡，實體產業受房地產衝擊其經濟下滑嚴重，出口型汗水經濟受貿易戰影響創匯受阻，俗話說 :巧婦難為無米之炊。家庭開支有增無減，為平衡收支關係，有車一族多付出一點很自然，大家評：油價會降嗎 ? 為迴避油價上漲本人的(勞斯萊斯)今天已開到改裝廠將燃油型改為天燃氣的了(笑話)。

成品油價格形成機制改革後，中國的油價與國際市場接軌，隨著國際幾大原油市場的變化而變化，上不封頂，不過當下跌達到40美元后，將保持原價格，不再調整。

這樣做的目的既是和國際接軌的表現，讓成品油價格形成機制更透明合理，少些暗箱操作，少些腐敗問題，同時有利於保護石油公司的利益，確保他們利潤保持在一個合理空間。

不過，經統計發現，國內油價一般都是漲得多，跌得少，成為了一種普遍規律，也讓廣大民眾質疑。其實，這有時候也是一種誤解，因為有下限保護機制，像去年國際油價跌破40美元后，國內油價不再變動，就造成了漲多跌少的現象。

建議國家發改委把成品油價格形成機制更加透明化，最好建立實時聯動機制，讓民眾對國際油價走勢一目瞭然，同時對國內油價調整清楚明白，消除漲多跌少的疑慮。

還是要客觀看待，現在的油價貴是因為一升油比以前多了1.5元的稅，如果每升油減去1.5元那油價還是比較低的。造成這樣油價跟漲不跟跌其實就是與國際油價聯動漲跌太頻繁，如果長期固定一個價大家接受就好了，反正都有人不滿意，制度制定也很難吧！還有許多商品與油價跟漲不跟跌，油價其實也背鍋的！

真的很心痛，市民加的油越多兩桶油就虧得越多。為了國家少虧錢，為了打擊國外加油站，建議大家都去外資的加油站加油，加得越多他們就虧得越多。把他們整倒閉去……