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1 # __Mr秦先森oO
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2 # 糖豆粑粑說車
其實這型別的都是家用車。我就從家用車需要關注三個方面來分析一下。分別是空間、動力、油耗。空間的話柯迪亞克和Equinox都定位為中型SUV,而CX-5是緊湊型SUV。所以前兩個要大於後者。但柯迪亞克可以有七座車型選擇。所以應該柯迪亞克空間算是最大的。動力方面,前兩個車都是渦輪增壓發動機而CX-5採用自吸發動機,在提速爆發力來說前兩者也要好於CX-5。那麼柯迪亞克與Equinox動力如何比較呢?柯迪亞克只有單一的一種2.0T排量發動機但兩驅版本採用低功率版本四驅採用高功率版本。Equinox兩驅採用1.5T。四驅則採用2.0T。如果以兩驅選擇,柯迪亞克要好於Equinox。最後就是我們要關注的油耗。柯迪亞克2.0T兩驅與Equinox1.5T油耗可能是旗鼓相當!因為1.5T有小馬拉大車的感覺。四驅的話因為Equinox有閉缸技術,可能要優於柯迪亞克四驅車型。CX-5的話畢竟車型要小一點加上馬自達的創馳藍天技術,應該是三款車型油耗最低的。怎麼選還是要結合自己的需求!我們只能給到你建議。
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3 # D哥侃車
定位不同 柯迪亞克空間大 動力足 還可以選七座 終端優惠1萬左右 針對二胎家庭還可以帶上父母 來一趟說走就走的旅行會是一款不錯的選擇Equinox外形兇悍 三款車型動力最強 550版本能達到260馬力 配適時四驅 空間表現可以 沒有7座可選 另外雪佛蘭保值率確實讓人很頭痛 550T RS版本是個不錯的選擇 終端也有不小優惠最後說一下CX5 馬自達向來以操控著稱 指向精準 全新一代創馳藍天發動機 配GVC加速向量黑科技 引以為傲的是馬自達一如既往優秀的底盤懸架和操控性 最新款CX-5的懸架調校與舒適性得到了更好的均衡 但終端優惠較小
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4 # 先吃個飯吧
先來看看這幾個車的表現吧,都是兩驅版的。
斯柯達科迪亞克:中型SUV—軸距最大達到了2791mm,比另外2輛車都大,斯柯達品牌的車在空間表現方面一直挺不錯。2.0T的發動機,變速箱為雙離合變速箱(變速箱是3輛車裡面所需要擔心的,由於設計問題、散熱問題,雙離合變速箱沒有傳統的AT來的省心,但也不用過於擔心,開個十幾萬公里沒問題也大有人在。)動力也是科迪亞克最出色,成本方面,科迪亞克需要加95號汽油。
馬自達CX-5:CX-5定位於緊湊型SUV,所以在軸距以及尺寸上都要小於科迪亞克,具體空間感受還是要根據個人身高,坐姿習慣去體驗一下。馬自達是3款車裡唯一的自然吸氣發動機,所以在動力上可能略微如不其餘2款車(我指是2.0自然吸氣,2.5的應該動力充沛),馬自達的變速箱一直被譽為很聰明的變速和發動機的匹配十分到位。馬自達的空間表現一直在同級別中不算優勢,但是在底盤操控方面,馬自達可是有獨到的見解。所以這車在操控上應該可以佔到優勢。
雪佛蘭Equinox:Equinox是三款車中,價效比比較高的一款,空間表現不錯,後排地板全平,同價位中的配置都比其他品牌車略高一點。配合1.5T的發動機加上AT變速箱在動力和節油方面都有不錯的表現。而且外觀也很適合大部分年輕人,電動後備箱,全車無鑰匙進入等等這些在其他品牌高配才有的車型,它中配就有了,也符合當下年輕人口味。
總結:是我的話,我會在Equinox與CX-5裡面選擇,不是說科迪亞克不好,只是從個方面價效比以及個人喜好上,比如外觀我認為3款車裡科迪亞克的外觀是我最不喜歡的,還有要喝95號汽油。所以買車到後期的維護與保養都要把這些成本考慮進去。對於年輕人來說,我會選擇Equinox,畢竟在外觀,和動力方面我都能接受,還有空間表現,和配置都是我所喜歡的。還是去親身試駕一下,去感受一下3款車的動力表現,空間表現,相信會找到你中意的車。
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5 # 曉初520
在CX-5和Equinox裡面選,想要空間那就Equinox,想要省心那就馬自達,買2.5自吸絕對會讓你滿意。這個價位的車看個人喜好,都差不多,不會太差,各有所長。
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6 # Binbin講車
全新Sagitar的外觀設計用一句話概括就是:前半車身是大眾,後半車身是奧迪。前半車身的比例以及橫幅中網都是典型的大眾味道,但後半車身的線條和設計都是濃郁的奧迪風情。若是換了四圈尾標,恐怕從後面看還真以為是奧迪。
我們試駕的是全新Sagitar的頂配車型,搭載了1.4T+7DSG的動力總成。
運動模式下,油門響應積極,動力基本算是隨踩隨到,但不太適合和擁堵路況使用,會顯得過於激動,影響舒適性,用於高速超車時最好,完全無任何壓力,高速再加速能力不錯。城市路況使用標準模式即可,動力儲備足,轉向輕盈,開起來得心應手,唯一的不足是轉向指向性有些模糊。
即使有噪音,也不能掩蓋丹拿音響的實力。頂配車型可選裝丹拿音響,選裝費我們另說,但效果確實可圈可點。人聲是這套丹拿音響最出彩的地方,清晰明亮,對齒音的表現也到位,非常適合於聽人聲。至於很多人喜愛的低音,可能就不是它的強項了,但實際上,這套丹拿的低音並不差,只是滿足土嗨的要求是不夠的。它能有低音的下沉,但下沉不深,這樣的好處是不悶,聽著很舒服。高頻表現沒有特別突出的地方。總體而言,這套丹拿頗有點Hi-Fi的味道。
新Lavida變大了,大到跟老款Sagitar一樣,全新Sagitar乾脆就更大。軸距超過了2米73,比老款加長了8釐米,比美版第七代Jetta加長了4釐米多。這使得全新Sagitar又和新Lavida拉開了很大的差距,再一次定義A+級家轎。
加長之後,全新Sagitar的空間非常大,後排無論腿部還是頭部都有充足的餘量。而後備箱的空間就更大了,可以叫碩大,達到了553L,比新Lavida多了43L,多出了一個20寸登機箱的大小。整車空間大了之後乘坐起來也非常舒適,再配合前後獨立的懸架(新Lavida後懸架為扭力梁非獨立懸架),這套懸架系統對振動的過濾尤為到位,面對大的坑窪起伏時又表現得韌性十足,乘坐舒適性大增。
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7 # 中華猛士
三車不一個級別!
柯迪亞克中型;
Equinox中型;
CX-5緊湊型;
柯迪亞克中保研碰撞成績為M,很不理想!
首推Equinox,2.0T+9AT+四驅+中型,Equinox2.0T乞丐版就是四驅!裸車18/19萬;而且,通用的車發動機、變速箱等主要零部件質保8年16萬公里!這是馬自達給不了的!
CX-5,車也不錯,價格偏高,談不上價效比,2.0/2.5自吸兩驅還比2.0T+9AT的中型四驅還貴!
當然,買車還得看對眼,每個人都是自己掏錢為自己買單!
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個人覺得雪佛蘭Equinox比較值得購買,特別是2.0t的車型。
雪佛蘭Equinox550T車型搭載的2.0T雙渦管直噴渦輪發動機能帶來191千瓦的最大輸出功率,256馬力,和353牛·米的最大扭矩,動力表現傲視同級;
而通用汽車首款9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱則賦予了Equinox550T更平順細膩的換擋表現。該款變速箱擁有7.6:1的最佳齒比範圍,並特別優化了低擋位的速比設定,令低擋位擁有更小的齒比差,在提升起步階段換擋平順性的同時,進一步降低換擋能量折損,從而兼顧車輛的加速表現及燃油經濟性。