先看下春風NK250配置和資料。NK250 懸掛春風249.2CC發動機，單缸，水冷，四氣門，功率更是達到了19.5KW，設計最高時速128KM/H。由於春風與KTM有過合做，在發動機技術上應該是有進步，同時在操控上有很大提升。據測評，春風250NK騎行起來有很大的KTM390風格。

再看下NK250其他配置。前面倒置減震，後減震可調。特別提到，NK250用到了比較先進的液壓離合系統，操控和換擋更容易。同時，NK250有ABS版本可選，而ABS版本選裝了獨有的全綵液晶儀表，十分炫酷。

再看看本田190系列。本田190在排量和相關配置上中規中矩，這和本田一概的中庸相吻合，所有的配置剛剛夠用就行。190實際排量184CC，單缸，風冷（吐槽啊），最大功率11.7KW。從發動機引數上直接被NK250秒殺掉。

但從做工看，本田190繼承了本田的優良做工，調教各方面還是很到位，而且外觀看起來還是比較有舒適感。

綜上，如果題主在乎暴力駕駛以及長途摩旅多可以選擇NK250。而如果題主城市郊區小遊蕩，在乎做工精緻度和耐久度，建議樓主選擇本田190系列。

首先從排量上看春風的250NK排量是250CC，本田的CB190R排量為190CC，在摩托車裡以排量為王，這點來看春風更勝一籌。然後再各項配置上春風也顯得更有誠意。

然後就是你說的做工問題，本田在中國有新大洲和五羊在合資生產，技術上當然也繼承了本田的優秀。然而春風一樣在中國給KTM的部分車型CDK代工，春風也是擁有很強的工藝水平，雖然本田在國內的名氣比較大。但這幾年春風可以說是扶搖直上，首先國賓車型的競標中勝出，閱兵式上的著名的國賓摩托車護衛隊，用的就是春風的國賓650，其次春風在著名的曼島TT大賽中是唯一參加過的中國產車型，獲得了國外車手的高聲讚譽，可以說最近這幾年春風的實力是越來越強。做工和技術也是國內消費者有目共睹的。

當然從實力上說春風離本田差距還是挺大的，畢竟本田是世界上一流大廠，其摩托車常駐各大摩托車賽事，而春風只能算得上是後起之秀。大家都說本田黑科技，操不爛的本田，也足以看出本田在消費者心目中的地位，如果單論這輛車相比較的話，效能配置250NK更勝一籌（26.5P的馬力還有水冷和ABS），做工及耐用性本田190R（16P馬力風冷沒有ABS）會更加可靠一些，畢竟CB190天下第一的外號不是白叫的。

究竟怎麼選還是要看個人需求和愛好，畢竟是見仁見智的事情，蘿蔔青菜各有所好。

NK250剛上市的時候我試駕過，包括後面的春風的ETM挑戰賽，下面我來講解一下這款“最強中國產250CC街車”。

這絕對不是150改款而來，這是春風一款全新的250！水冷四氣門雙頂置凸輪軸250CC發動機，最大可爆發馬力26.5匹，應對日常通勤足以！外觀方面還是延續了NK家族的基因，依舊維持運動型街車的設計風格，從側面上來看，多處凌厲的線條和高聳的油箱搭配編制車架無疑為整車多增添了幾分肌肉感！

特別定製的子午線輪胎配上五輻形輪轂，再次從外觀上面提升了整車的運動感！在同級別250CC排量中，我個人覺得NK250這個輪轂是最好看的。前後制動配備的是西互剎車，前單盤對向四活塞卡鉗，後單盤單活塞卡鉗，制動效果非常不錯！

高配版比標本版多了三千塊，就是多了TFT儀表、ABS這兩樣東西，如果購車的話還是建議購買高配版的，畢竟有無ABS差很多！

這個要怎麼說好呢，感覺上兩者根本就不是一條線上的東西。NK250可以說是中國產250車型中運動效能最強的車型。這款車搭載的單缸水冷四氣門電噴發動機，實際排量249.2ml,最大功率19.5KW，扭力22牛米。賬面資料上看居於中國產250車型主流水平。這款發動機的加速能力非常不錯！百公里加速7.21S，比隆鑫的300R快了一點點。極速GPS測速達到了143km/h的時速，表顯時速151。這個加速能力在中國產250車型中是非常霸道的了，比GW250和飛致250要快上不少。

NK250的發動機調校上偏向於高轉速區間的駕駛樂趣，輪胎搭配的是半熱熔公路胎。抓地力相當OK！車架方面整個Nk家族都大同小異，彎道和極限路況的承載能力出色。在公路上或者賽道上，NK250的壓彎能力可以說中國產250車型無出其右！！！

配置方面，這款車分為標準版和豪華版。標準版售價15800，豪華版售價18800.多出的三千塊錢用來增配了ABS和車載彩色TFT液晶顯示屏。豪華版的這塊TFT顯示屏具有兩種介面駕駛模式，雨天模式和運動模式。可以透過左手車把上的按鍵選擇。在視覺上有點和科技滴感覺，搭配上NK250潮酷滴外型，大大滴提升了NK250的13格。。。

NK250的設計方向是運動體驗，對於年輕人或者說喜歡激情刺激的駕駛人群來說非常適合。在駕駛舒適度上，NK250要比本田190差上好多。NK250座高795mm，前後減震的調校就是一個字，硬！而且座墊也比較薄，路上有個裂縫會十分清晰的傳遞到屁股上。所以長途駕駛就算了 吧，這是一款頗具駕駛樂趣的運動型街車！

關於做工方面，NK250的裝配工藝也算可圈可點。下置隱藏式排氣做工還算不錯的還有家族式風格的外骨骼車架。機器人焊接的車架焊點看起來比較高階。至少是比錢江的黃龍300要細膩精緻一些。不過NK250的鋁合金腳踏做工比較垃粗糙，壓模痕跡清晰可見，似乎壓根就沒準備研磨一下的感覺。在走線佈置上，因為家族式車架的緣故，Nk250沒有本田190那麼的隱蔽精細。

兩款車對比，在動力效能上NK可以說是徹底碾壓了本田的190。在彎道和直道的加速以及高速穩定性上都不是一個等級的東西。本田190儘管在宣傳上強調其發動機動力效能不亞於250級別的車型，但這個不亞於絕對不包括NK250。所以說本田190的宣傳語聽聽就好了，不要太過較真。畢竟排量才是硬道理，功率不夠咋補都沒用。。。

駕駛舒適性上本田190完勝，底座高，較輕的車身以及比較溫柔的動力輸出線性使本田190十分適合新手駕駛。長途舒適性和燃油經濟性方面也要比NK250好上很多。做工上2車風格各異，強行對比總覺得不太好說。如果非要分出個強弱的話，個人覺得還是本田的190略勝一籌。

當然，五本猛鷲190的高配版本售價一萬六千多，比之NK250的標準版還要高出幾百塊錢。價效比上毫無優勢。畢竟NK250光是水冷電噴的250發動機就比本田190要值當的多了。。。

多的不講，答非所問一次，親身經歷，左邊是本田190的螺絲，右邊是隆鑫300的螺絲！至於春風和本田，大家自己掂量吧。。。

我認為春風更值得選擇，騎士網呆子說過，本田190是最不像本田的本田，全車LED，250級別的寬胎，都是投其所好為發展中國家定製的，那顆單缸風冷發動機的品質，和自家Phantom相比也有差距。所以一對比，本田估計也就剩下可靠性了，論配置，和春風250沒法比。說了這麼多，最後一點就是我賣掉了190，換了GSX250R，不為別的，就為非同步雙缸振動控制好。

這個，市場口碑已經很明顯了，本田真不是蓋的， 朋友一輛7萬km190 一點問題沒有，證明一切了吧，其實不管車輛本質如何，都在個人保養，打理，就算再垃圾的車，如果500km一換油，應該七萬km也不是問題，哈哈，開玩笑。如果你喜歡摩托類內容，記得關注我。 nk250車主心裡話。