周圍有很多朋友都說冬季開車要比其他季節油耗高，到底是不是真的?車主體驗 一到冬天就多花油錢 有的朋友發現，每到冬季都要比平時多花油錢。對此，周圍的車主都有同感，似乎冬季開車油耗大。



但這個情況啊，在北方就不一定是這樣了。北方啊冬天有可能比夏天還要費油，越靠北邊這個情況有可能就越明顯。

那這個是為什麼呢？有好多因素，核心的呢就是不同的工作溫度，它的油耗是相差非常大的。

專家釋疑 冬天汽油的熱效率不如夏天

業內專家解釋，冬季開車是不是要比其他季節油耗高，首先要弄清楚發動機的工作原理。一般來講，發動機工作時需要有正常的溫度環境(80℃-90℃)。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統水迴圈，增加散熱，帶走多餘的熱量;反之，則減少冷卻水的迴圈，保持必要溫度。

瞭解了發動機基本的冷卻原理，就會明白冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。

噴油量嘛要增加一點，然後呢發動機的那個轉速相對也要高一點，來幫助發動機提高溫度來達到這個標準的工作溫度，所以說額外的汽油就在這裡被用掉了。

那前面這兩個還比較好理解，就是溫度和汽油燃燒的效率嘛，有一點特別容易被忽略掉，就是電。

這個車子的電其實都是來自於油。那我們現在大多數的家用車，用的都是鉛酸電池，它這個電池內部的電解液，相互之間的化學反應，它和溫度也是有關係的，

溫度高呢反應比較靈敏，溫度低呢它反應就不充分。那冬天氣溫比較低啊，電池的效能就會下降，經常會產生電瓶虧電啊，電不夠這種情況。

不夠怎麼辦？那開著開著它就給你充電，充電就要消耗額外的汽油嘛。

其實汽車裡面所有的能量都是來自於汽油。只要是消耗，那最終的那個賬肯定是算在油耗上的。那這個呢基本上就是夏天比冬天還要省油的道理了。

聽到這裡有些朋友有可能要說了，你開什麼玩笑，我開空調很費油的，肯定是夏天開空調比冬天要費油的。

那各位朋友知不知道，如果我開了空調它到底會增加多少油耗？我空調開著風量開到最大擋和開到最小擋，它油耗有什麼區別？

我不是能設定溫度的，我設定成18度，和設定成26度，它這個油耗會不會有變化呢？

夏天是比較省油的因為發動機很容易達到理想的工作溫度，在理想的工作溫度下，車子更省油。但這也不是絕對的，前提是在同等工況下。為什麼這樣說呢？因為夏天要開空調，空調是發動機帶動壓縮機，會損失部分動能，油耗有所增加。而冬天車內的暖氣是不需要開空調的，只要把暖風開啟，暖風是水箱的冷卻液迴圈帶來的暖風，發動機負荷沒有增加，屬於熱能回收利用。

如果都是長距離行駛，比如一跑就幾十上百公里，如果同樣的道路車況環境冬天和夏天私家車的油耗不會有什麼大的差異，但夏天炎熱開啟空調就要額外的驅動壓縮機工作消耗更多的能量，油耗自然就高一些。而冬天燃油車的暖風是來自發動機做工產生的熱，但燃油發動機的效率基本都在40%以下，大部分能量都以熱的形式散失掉了，而冬天暖風的來源就是這部分額外的熱能，並不需要讓發動機再額外做工出力，所以長距離行駛夏季的油耗要更高一些。

但如果冬季經常短距離行駛，一次行駛可能也就不足10公里，甚至車子的發動機還沒到達正常工作溫度就到目的地了，這時肯定是冬季要明顯油耗高於夏季，除了發動機等潤滑系統冬季低溫潤滑液粘稠阻力變大外，低溫下保證發動機穩定的燃燒就需要增加混合氣的濃度，也就需要額外的消耗更多燃油。

現在的老百姓買車已經算是一個比較常見的事，畢竟改革開放以來，國民的消費水平已經突飛猛進了，現在馬路上賓士的車子越來遇多，說明車子已經成為了老百姓必備的出行工具了，說到老百姓買車這件事，大部分的都是考慮到家用，比如說家庭人口多了，喜歡全家人一起自駕遊等等因素，但是現在市場上滿目琳琅的汽車很難選出一輛適合自己的車型，好看的車型並不一定動力好，動力好的車型不一定省油，都說買車容易用車難，特別是在油耗問題上老百姓還是比較看重的，畢竟這個關係到以後的養車成本，說到省油可能大家都會想到日系車，美系車和中國產車的油耗都普遍比較高，這一點已經是公認的事實了，但是說到哪個季節開車比較省油，我相信大部分人都覺得是夏天，認為夏天一開車空調是必開的，特別是在南方地區，但是其實真正開車油耗高的季節是在冬天，並不是因為冬天會開暖氣什麼的，可能很多人都表示不信，下面老司機就簡單的給大家分享一下為什麼夏天開車油耗比冬天還低，老司機總結了幾點，看看你有沒有這樣的經歷。

NO.1冬天氣溫較低，熱車時間長

這個問題我相信大部分老司機都瞭解的，首先為什麼要熱車，熱車的目的就是為了保護髮動機和變速箱，畢竟是機械組裝的產物，需要潤滑，汽車在長時間停放之後，油會慢慢的迴流發動機的底部，其實簡單的來說，就是汽車的一些核心部件，都是沒有潤滑，直接點火開走的話，非常的容易增加發動機的磨損了，很多車主會用幾分鐘在原地熱車，其實關於熱車的眾說紛紜，但是小編覺得只要一分鐘就行了，在熱車的時候轉速不要超過2000轉，夏天的話就不需要，因為夏天溫度比較高，潤滑油的粘度不錯，流動性和附著力比較強，冬天水溫較低的話，電腦系統就會支配油嘴多噴一些燃油，所以油耗也自然而然的高了點。

NO.2夏天蓄電池效率高

看到這裡可能很多人都無法理解，蓄電池的效率跟氣候有關？其實只要有過騎電動車經驗的朋友就能夠輕鬆的感受到，在冬天駕駛的電動車的時候無論是速度還是距離都要明顯慢和距離短，汽車的電瓶也是一樣的原理的，需要將一小部分的燃料轉化為電能為電池充電，所以導致最終的油耗明顯升高，蓄電池可能明顯沒有跟油耗有什麼關係，但是仔細的分析一下間接關係的影響也是比較大，夏天相對來說比冬天的效率高一點，所以更省油。

NO.3機油流動性

在寒冷的冬天，我們都知道，機油的流動性會比較差，而且對一些汽車的機械零部件的潤滑作用也不到位，所以在這個小編建議在冬天用車的話，使用一些流動性比較強的機油，對於車子的保護更強，比如使用0w到5w的機油，對於市面上很多的車型都能夠滿足使用，當然了也可以去4s點做保養，根據車子的狀況進行選擇合適的機油，對於一些便宜的假冒偽劣的機油，要敬而遠之，損壞了車子就得不償失了。

NO4冬天使用暖風增加耗油

開頭說過夏天開空調雖然是會增加油耗，但是冬天的時候開暖風更加的費油，很多人覺得都是空調在運轉怎麼可能，其實不然，冬季為了讓發動機維持溫度，所以基本都是在小循壞，在開暖風的時候，汽車裡面的冷空氣就會快速的透過發動機的表面，這樣其實就給發動機增加了一個散熱器一樣，那麼車子的發動機要保持溫度，所以油耗也自然增加了。而且發動機有一個最佳工作溫度一般是90度左右，當它達到這個溫度的時候，車子是最省油的，在夏天，氣溫高，車子可能行駛一公里就達到這個溫度了，而在冬天呢，熱車後還有走一公里才能夠達到這個溫度。

NO.5燈光使用頻繁增加油耗

我們知道夏季白天的時間是比較長的，而冬天的話白天時間短，下班的時候就顯得比較早，有車一族自然在使用燈光的頻率就增加了，而且現在冬天的溫度都比較低，什麼座椅通風配置都會使用啥和國內，這樣一來的話發動機的負荷就比夏天大的多了，這個也是會增加油耗的，而且在北方地區的話，冬天下雨下雪，路面比較滑，長時間低速行駛，這樣也會讓油耗增加，其實車子是在速度70邁到90邁更為的省油，而且冬天北方使用防滑鏈，增加了摩擦力，油耗增加也是必然的。