十年後，新能源汽車能賣到佔比30%，就已經很不錯了，不要指望著普及，並且這還是在政府政策的強烈傾斜下！

沒有對比就沒有傷害。仔細思考一下，燃油車從20世紀80年代就開始引入中國，真正的燃油車普及是在2010年左右！燃油車技術這麼成熟，達到普及的程度，用了接近30年！而中國新能源汽車，到目前為止，新能源車可以正常行駛還沒有裡面，這其中的技術壁壘不是一個兩個，各種問題需要解決，電池技術，續航里程，充電速度，電池處理，要想普及，這其中的問題必須一個不能存在！指望一個技術存在缺陷的產品普及，你想啥呢？

有人說，是你目光短淺，人類科技發展太快，用不了幾年這些技術就會突破，到時候新能源車就會達到普及的程度。但我想說，你沒做過科研，做科研光是時間是不夠的，需要機遇，需要新的idea，是從無到有的過程，需要慢慢積累！

到時候，如果技術不達標，強拉硬跩使用新能源車，到時候新能源汽車故障發生在一個又一個行駛在路上的轎車身上，到時候一個個都趴窩了，推推不動，拽拽不動，在哪兒靜靜的等待拖車到來吧，然後造成眾多車堵車！

願大家保持冷靜的頭腦，共同促進新能源車發展！

如果題主“新能源”指的是電動車的話，道路供電的電動車會普及，燃料電池供電的電動車不好說。

純油電混合車也會普及。

最近的特斯拉大降價是普通民眾離電動汽車更近了一步。從用車成本及後期維護費用電車更具有優勢。續航能力未來達到1000公里肯定辦的到再加上政府引導及充電樁在全國增多未來能取代汽油車。

先說結論:不能

新能源不是一個簡單的技術問題，而是一個複雜的社會問題。需要社會的方方面面都充分準備好。甚至需要人口素質的大幅提高。

先說技術，技術的最大短板就是電池。電池帶來的充電問題，續航問題，取暖問題，衰減問題，安全問題，重量大進而操控差問題，目前都沒有很好解決。

再說社會問題，新能源是一個複雜的社會系統。需要修車工會修，普通保養店會保養，二手市場形成迴圈，需要零件價格與油車無二致，需要更多電車位，需要小區電力供應跟上從而供電局給更多充電位指標，需要社會人員素質提高不要來搶電車停車位，需要已經充滿電的趕緊開走，需要電車的專門道路救援系統……太多了，總之全社會都沒準備好。

最後說一個最致命的，宏觀上，新能源越普及，石油價Grand SantaFe低。兩者的綜合使用成本不會差多少。

所以說10年內想普及新能源，不太可能。

現在質量都不關，續航里程少，電瓶更換價格高，舊電瓶汙染大，這些都是應該解決的，實際上電瓶車的汙染比汽車汙染嚴重，如果改換成別的能源，續航能提到八百至一干公里，前途還是有光明的

電動汽車，你電費也不是不要錢的。在高速上面充電。管理費他就要收八毛錢一度。那裡充電，他都要收管理費的，一塊幾毛錢一度的電，自家電費也要錢吧，到底能比燒油省多少錢，發電汙染，電瓶汙染，比燒汽油更加汙染，長途不能跑。充電時間等不起。冬天夏天打空調打暖氣能跑多少公里，而且電瓶時間趆長，儲存電量會更少，跑的里程會更短，車開幾年。叫你拿幾萬塊錢來換電瓶。現在的汽油發動機，一般都幾十萬公里，不花什麼錢，用車情況都很大差別，有些人幾個月都不動一下車，汽油發動機，你丟在路邊，兩年不開一下，問題都不是很大，電動汽車三個月不動車，幾個月不開，電瓶就報廢。和電動腳踏車一樣。多數人沒有車位，停在巷口房前屋後，電瓶被盜怎麼辦？汽車的電瓶輪胎單獨被盜，保險公司是不賠的，只要你買混動車的和插電式電動車。你不後悔，到時候你再來罵我祖宗三代。特別是像東北.新疆。天氣惡劣的地區。更不能買電動汽車，充那點電一陣就耙沒有了，工信部廠家公佈的油耗七升油，在街上七升油x2=14升都不一定夠，工信部和廠家說的續航里程300公里，不堵車的情況下 ，打空調，能跑120公里就不錯了，如果在市區和高速上面堵幾個小時的車，夏天或者冬天，空調開著，能跑幾公里就不錯了，搞得不好，在路上碰到各式各樣的問題，小命都保不住。汽油機夏天打空調百公里多少耗一公升油，冬天打暖氣一點汽油都不多耙。冬天汽油機是冷卻水在制熱，這些後果很多人都沒想到。電動腳踏車，和踏板摩托車。究竟誰更省錢，電動腳踏車缺點那麼多。汽車是要跑長途的，電動汽車缺點就數倍增長。摩托車。和電動腳踏車。平常維修差不多。摩托車要加油，一年下來也就幾百塊錢，千把塊錢油錢，爬坡。我都可以幹。電動腳踏車。長途不能跑。晚上要搬到樓上去充電，兩年換一次電瓶。運氣不好的。一年被吸毒鬼小偷，偷幾次電瓶的情況都發生過。當然也不能說插電混動混動車不能買，就是還沒到時候，等到科學研究出成果了，續航里程不打空調在600公里左右，打空調的時候可以跑400公里，因為在高速上最遠的服務站有120公里左右的，還有個指標。車子停在那裡，原地不動。可以打空調20個小時，還能跑七八十公里路。為什麼這樣說？達不到這個指標。高速堵車。人很容易死在高速公路上，就這個指標都有點低了。5分鐘到15分鐘，把電瓶百分之百的充滿，要不你在高速上面時間你等不起，達不到這個指標，買電動車，相當危險，到南方熱的地方堵車，受點罪可以下去車下面等，在北方冬天，堵車不打空調，時間長就會死在車上，隨著科學家的研究發展，研究出充電就像跟手機充話費一樣，不需要電線，手機把錢發給供電局，電量自動就會跑到你車裡電瓶裡，早晚的事情，肯定會研究出來，目前買電動汽車，還不是時候，短途，上下班，帶帶小孩，也能買，總之說來省油不省錢，我開汽油發動機。在高速上，堵在裡面下也下不來，走也走不了，一次在大理堵車，一次在合肥到南京的路上堵車，都超過了20個小時以上，加滿了一箱油。冷了就打空調。第二天高速疏通，還能跑幾十公里去加油站加油，汽油發動機一般打空調，一個小時時候是耗兩公升左右。冬天更省油，汽油發動機冬天制熱，是用水箱的迴圈水，就是怠速耗點油。電動汽車冬天靠電加熱，那個耗電大德不得了，就像我們家裡空調一樣，夏天省電，冬天制熱，耗電相當大，而且效果還不好，電動汽車也是製冷比制熱省電，但是在高速上面堵車，一般熱不死人。容易凍死人。所以不管是電動。還是混動汽車。都要三思而後行。我是一個普通人。只是開車修車幾十年，見過的東西比較多，你身邊的老修理工，老駕駛員。你看到有多少人賣混動和電動車的，都是那些什麼都不懂的。書讀得比較多的。還有沒讀過書的人？買電動和混動車比較多，我是經常在高速上面跑，看到那些發生的事情，我心驚膽戰，經常看到汽車在高速沒有油了，或者壞了，在高速上推著走，有些車停在路路中間和路邊，大貨車和高速的汽車。衝撞上去。傷亡嚴重。天天都在發生，如果是電動汽車普遍。科技含量沒有提高，每天有無數電動車，沒有電丟在高速上，這個死亡數量會比現在幾倍速的增長，隨著車子的數量越來越多，國家在提倡電動車好，我在說這東西不好，也許說我在犯罪，希望有關部門看到，和我辯論，或者我和你們在春節高速免費期間，開一臺電動汽車，上北方高速上面去試一下，看會不會堵二十個小時以上，堵車期間，要打空調，電耙沒有了，車上手機也不能充電了，走也走不了。下也下不來，到荒無人煙的地方，看會不會死在車上面，目前的電動汽車，冬天制熱，不堵車的情況下，才跑幾十公里路。因為電動汽車，剎車真空幫，方向助力。轉向燈。大車燈。晚上照燈，什麼都是用電瓶的電，電瓶的電用一點少一點。而且電瓶時間長，電瓶儲量衰退。沒有電量來補充，別說春節期間了。平常和平常節假日，在高速上面堵幾十個小時，不是什麼新鮮事，而且隨著車輛的增加和發展，堵車會越來越嚴重。