買車這東西看個人，蘿蔔白菜，各有所愛。如果買車前你問10個人，絕對會超過5種車型。反正我買車的時候就是看自己預算自己所愛去買，沒問別人。因為我買第一臺車的時候也是問朋友，結果最後不知道到底要買哪個？第二臺車的時候乾脆不問，網上查下口碑就下單了

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而截止到答主回答這個問題的時候，寶馬全新X1何止是配置曝光，該中期改款新車型已於10月11日正式上市，新車共計釋出了5款車型，四款燃油版和一款插電混合動力版。官方指導價格27.88-39.98萬元。而題主既然說到了氣勢，我們不妨先看一下新款X1的外觀。

作為一款中期改款車型，新款X1主要針對外觀進行了調整，融合了寶馬家族最新的設計元素，看上去其更具動感，相較於舊款更顯精緻。一體式雙腎型進氣格柵更為寬大，稜角更為分明，至於是不是“雙腎”越大就越好看，這就是仁者見仁了，有的人可能接受不了，有的人就會喜歡。順便說一句，不喜歡也沒辦法啊，只能安慰自己“寶馬腎寶，你好我也好”罷了。而大燈也是全新設計的款式，看起來確實更為銳利，經典的L型LED尾燈和90毫米超大尺寸雙邊排氣管，嗯，你是gai上最性感的臀。

內飾方面，經典的大雞腿檔把是沒有的，但是得益於換裝了七速雙離合變速箱的原因，換裝的新式電子檔把在答主眼裡其實也是很好看。至於新增加的M多功能運動方向盤以及全系標配的前排運動座椅，嘖嘖，話不多說，盤它。

而動力方面，新款X1仍然搭載了1.5T/2.0T發動機，不過兩驅車型換裝了7DCT變速箱，而2.0T四驅車型則保留了8AT變速箱。而至於xDrive 30Le尊享型採用了寶馬第四代插電混動系統，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，至於這樣的配置在後期表現如何還有待觀察。

總得來說，新款X1的上市，各個方面都可以體現出寶馬的誠意，至於值不值的問題，答主認為還是蠻值的，當然了是相對於其競品奧迪Q3和賓士GLA而言，如果真的和X3比較，就算它亮眼配置上了天，也終究是一款緊湊級SUV,每款車子都會一代一代變得更好，今天是X1,明天又會是下一款，不同級別的車型，完全沒有對比性。

2020款寶馬x1,在外觀上沒有太多變化，只是在低功率版本上也採用了雙邊雙出排氣，之前的19款只是在2.0T車型上使用。最大的改變就是使用了寶馬x2那臺車型上的高低功率發動機。新款寶馬x1入門級價位也提升到了27.88萬，目前並沒有優惠。

新款x1低功率發動機資料:1.5T，三缸，140匹馬力，車重1553kg。

建議：27.88萬，三缸機的效能沒有多大問題，只是對於27.88萬的裸車價，140匹馬力，又沒有四驅，幾乎無任何價效比可言，就只剩一個標了。

推薦：19款寶馬x1，1.5T，三缸，136匹馬力，車重1553kg。功率低了6匹馬力，但價錢已經下降到22.58萬。

如果很喜歡2020款寶馬x1，那不如買寶馬x2，入門價位26.68萬，1.5T，3缸，140匹馬力。整車進口，價格更低，雖然車身對比x1稍小，但x2全系分別有越野塗裝和運動塗裝，車身線條和整車設計更為戰鬥，兩車放在一起，並沒有顯得更小，並且x2的檔次對比x1又更高一個檔次。（親戚家有一臺x2，試駕感受很輕快，雖然只有140匹馬力，但是發動機的調教與變速箱的配合很好，加速很線性。親戚對車也很滿意，親戚家之前是PRADO，因為費油和駕車體驗並不好，所以賣了換成x2和第五代Jimny，家裡還有Passat和Bora。）

以上純屬個人意見。

寶馬X1配置大漲，首先我們來看下他的配置，低配和次低配等均是三缸發動機，1.5T140馬力，中高配為2.0T，190馬力。中規中矩。變速箱中高配以上是8檔手自一體，低配是7速雙離合，說實話，不太理解為什麼要分開搭配。底盤懸掛都沒有什麼太大的變化，其他配置也都中規中矩，不瞭解配置大漲是從哪個方面說起。

寶馬X1個人有幸坐過，也開過，但是6檔手自一體的，對於7檔雙離合，個人感覺在城市路段的頓挫還是比較明顯。

個人認為寶馬X1的幾大優勢

1、買寶馬品牌入門較低

2、後排空間巨大

3、操控絕對不差（但雙離合真不好說）

最後，說到一個關鍵問題，就是值不值，個人認為，主要是心態問題，買中國產車、合資車、低配豪車和豪車，均有不同的人會發出不同的聲音，值不值就看樓主能否正確的對待此類聲音。畢竟有錢難買自己喜歡。記得看過一句話，說沒錢的時候想著有個車就行了，有了車想著買個更好的，買了更好的其實也沒有多大快感，都是在為別人的眼光奔波。

PS：說說個人意見，個人覺得X1更適合女性開。

對想要開寶馬預算不足又要面子的人來說非常值，但是稍微懂點的人就會知道X1和X3不是一個級別的車，沒有可比性，X1因為加長了所以後排空間秒殺同級別的車，它的定位應該介於緊湊型和中型之間，X1國外版本軸距是2670mm，到了國內加長至2780mm，X3軸距才2864，是原汁原味的未加長的。而且X1加長後寬度和長度的比例不怎麼協調，側面看上去比較醜，入門又是三缸機，目前新款沒有什麼優惠。

X1前驅平臺，X3後驅平臺，級別不一樣，適應不同人群。

不知從哪裡能看出來是配置大漲呢？

從縱置發動機變成橫置發動機能叫做配置大漲？從後驅變成前驅叫做配置大漲？從全是四驅變成適時四驅叫做配置大漲？還是AT變速箱變為DCT叫做配置大漲？

不管是從哪方面來看，我都不認為X1是配置大漲，反而是一直在減配。

縱置發動機更適合的後驅以及四驅車型，是高級別的車型的常用的發動機佈局方式。橫置發動機更適合小排量、經濟型的前驅車型，最大幅度的最佳化車廂內的空間。單從這點上寶馬已經完全把X1整個系列定位為經濟適用型用車，已經不能再稱之為豪車，簡單講就是貼標的家用車，所以寶馬很瞭解華人的喜好，把空間改大，車高加高，把看得見，摸得著的地方改改，看不見摸不著的地方偷摸減配。

寶馬全新X1摒棄了標誌性的後驅形式而改用UKL前驅平臺，就是因為前驅的結構更加簡單、成本更低。一切都是成本考慮，減減減。

最不能忍受的應該是AT變速箱變為DCT。雙離合的硬傷在於配置在普通量產車上如何解決高扭矩下的熱摩擦問題，以及系統的適應性問題、耐久性問題。相對而言，溼式的有油液浸泡，散熱更好，穩定性更好一些，成本與技術複雜度也更高。

但是，這還要看與不同發動機的配合和調校。同樣一家供應商的雙離合技術，供到不同車型上會有不同結果。在AT公認穩定的勢頭下，DCT的短期發展一波三折。可曾記得2013年大眾DSG全球大召回風波。

X1我覺得就是個笑話，把德華人的嚴謹產物改成了華人適合的東西！誰叫華人有錢呢！所以歷史告訴我們一個道理，有錢能改變任何事情！

新款X1外觀現在真的不錯，挺好看的。內飾也換了雞腿檔，空間也夠了。適合年輕人群或者女性開。

不過買X1的話，還是上中高配好一點，四缸8AT，跟三缸七速雙離合不是一個檔次的。

目前剛上市價格優惠不樂觀，按照寶馬新款上市一慣的作風，還是一年後再入手比較合適，低於八五折可以考慮入手了。

我覺得X1四缸8AT車型落地價優惠完30以內可以考慮了。再高就不合適了。因為高一級別的中型豪華SUV競爭太激烈了，除了X3和GLC，其他品牌諸如Q5L XT5 QX50 XC60這些35以內落地都可以買到，甚至可以買到中配的二線豪華品牌。所以X1得落地價真的不能太膨脹，否則買更高一級的中型豪華SUV不是更香嗎？