自主品牌，質量沒問題，小毛病少，智慧互聯超強，降噪做的不錯，但是通病就是提速慢，要說價效比的話，就中國產車來說價格偏高

WEY指的是中國豪華SUV品牌，品牌成立於2016年，是中國產車SUV企業長城汽車旗下的品牌，WEY中文名叫魏派，為什麼這輛車會漂亮呢，因為他聚集了1600多人的研發團隊耗時4年精心為華人打造的豪華SUV汽車。

長城汽車老闆魏建軍之所以以自己姓氏作為該自主品牌汽車名字，是以我之姓，為車友擔保，其實這都不是重點，重點是車的質量一直是車友關注的熱點，從WEY的外觀和內飾可以看出，這輛車為打造全新概念的豪華車是沒錯的，設計到位、功能及配置跟得上、動力輸出和地盤的調校都是無可挑剔的。

VV7是長城自主品牌WEY的第一款產品，它有著卓越的操控效能、360度全方位安全保護、時尚有型的外觀設計、獨立運動舒適的懸架、以及更多的駕駛樂趣成為了這款車的賣點。

這款車在價格上並沒有什麼優勢15~18萬的價格區間，成為了不少老司機吐槽的亮點，畢竟中國產自主品牌的車在華人印象中還不夠成熟，而這樣的價格和高油耗成為了本來看好的人群，去買了德系、日系、美系的乞丐版車輛。

你好，我是沐宸。

英國作家狄更斯在100多年前曾經說過，這是最好的時代，這是最壞的時代。而當下的中國汽車自主品牌可謂處在最好的時代，也處在最壞的時代。 之所以說處在最好的時代，是因為自主品牌汽車在研發上集體發力，國內消費者開始認可並接受自主品牌汽車產品；之所以說處在最壞的時代，是因為合資品牌開始向下打壓自主品牌，而自主品牌向上走卻屢屢遭遇滑鐵盧，品牌天花板難以突破。

但是，隨著WEY品牌出現，這種品牌天花板被徹底打破。長城豪華SUV品牌WEY最近可謂關注度爆棚，口碑度稱冠，已經開始重建大眾對於中國汽車品牌的認知。 國內市場上，WEY僅僅用6個月時間，就實現了5萬臺的銷量，徹底終結了合資豪華品牌的暴利時代。 國際舞臺上，長城WEY品牌參加了譽有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福國際汽車展覽會，WEY VV5獲得德媒評選的最成功的五大車型之一，惹得外媒好評如潮，真可謂不鳴則已，一鳴驚人！

廣州車展前，WEY舉辦了一週年慶典。僅僅一年，WEY就成為向上突破成功的中國自主汽車第一品牌。那麼，WEY是怎麼做到的呢？ 以創始人姓氏命名，開一代先河 在中國自主品牌汽車企業裡面，敢於用自己的姓氏命名的，WEY是第一個。 品牌成功，和品牌名稱有著很大的關聯，就像汽車鼻祖賓士福特，其品牌名稱都是以創始人名字命名。 WEY品牌LOGO源自於長城汽車發源地、創始人Jack Wey的故鄉中國保定的地標性建築“保定總督府大旗杆”，寓意打造中國豪華SUV的標杆。

魯迅先生曾說過：世上本沒有路，走的人多了，也就成了路。而魏建軍，就是那個邁出第一腳的人； 《愚公移山》歌裡唱到：無路難，開路更難，所以後來人為你感嘆。魏建軍和WEY品牌，就是挖山不止的開路愚公。

敢於定位第一豪華品牌， WEY也是第一個。 中國市場和消費者對自主豪華品牌期盼已久，WEY品牌的誕生恰逢其時。 在偉大的中國夢中，必須有一個屬於我們自己的豪華車品牌；在中華民族的偉大復興中，必須要有一個全球領先的汽車企業。而這些，WEY都在努力實現中。 因此，WEY品牌從誕生之日起，就被中國市場和消費者所真情關注，也在情理之中。 由此可見，WEY品牌以創始人姓氏命名，聚焦產品與服務的豪華體驗，更適合中國消費者。 中式豪華和安全的精準定位 WEY成為中國品牌向上突破成功的第一品牌，“讓大多數人把豪華握在手裡”，“安全是一切豪華的前提”。汽車觀察家認為，中式豪華和安全的精準定位是WEY成功的根基。 隨著汽車保有量的不斷攀升，交通參與者的素質參差不齊，道路狀況越來越複雜，交通事故不斷增多，當然傷亡人數也就居高不下。這些都引發了消費者對於車輛安全的擔憂。 當下的汽車市場，自主品牌產品力已經有了很大提升，可是，消費者還是盲目崇拜合資和進口，為什麼？因為傳說中合資和進口更安全。 要想讓消費者完全認可WEY這個豪華品牌，首先就必須打消消費者的安全擔憂。 俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標準。因此，WEY品牌做了兩個實驗：一個是VV7的小重疊碰撞，另外一個則是VV5的車頂靜壓。

VV7在本次碰撞中，車體結構、假人傷害、約束系統與假人運動評價均得到“Good”級別，根據總體評價標準，最終VV7車型成功斬獲最優級別“Good”評級。

從試驗資料上來看，WEY VV5在整個試驗過程中車頂的形變基本上是隨載荷的增加而呈現線性增加的趨勢。在整個過程中，車頂自然也沒有出現突然的壓潰。就整個試驗來看，WEY VV5的車頂強度是值得肯定的。 所有不顧安全的豪華車，都是耍流氓。WEY品牌用試驗證明了自己的安全，自然就會得到市場的響應：2017年10月份，WEY品牌旗下VV7和VV5兩款車型銷量達到了1.6萬輛。 適應中國市場消費需求 WEY之所以在一年之內就得到市場和消費者的認可，除了以上兩個方面，還有一個很重要的因素，那就是WEY適應中國市場消費需求，準備充分，市場推進節奏迅速，快速形成市場認知規模和銷量規模，先發優勢，使WEY牢牢佔領了第一豪華SUV品牌的市場認知，成為中國豪華SUV的引領者。

合資豪華品牌的暴利時代，中國消費者迫切呼喚自己的豪華品牌，此時，WEY品牌應聲而出，勇敢站了出來。

緊接著，一系列的市場推廣活動緊鑼密鼓，包括大規模媒體和消費者試駕、安全碰撞和靜壓實驗，等等，節奏營銷適時推進，讓WEY品牌短時間集聚了大批市場擁躉，銷量也隨之水漲船高。 寫在最後 羅馬不是一天建成的，沒有人能隨隨便便成功。WEY品牌之所以能夠在關注度和口碑度稱冠，主要是源於長城汽車和魏建軍對當下自主豪華品牌SUV市場的敏銳洞察力，以及匯聚國際研發團隊打造豪華精品SUV的戰略決策以及WEY品牌運營團隊的卓越執行力。 汽車觀察家認為，技術研發及儲備是WEY品牌未來繼續領先的保障。 已經成功佔位中國自主汽車第一豪華品牌的WEY，必將重新定義安全與豪華，並將重建公眾對於中國品牌的認知。

詳情請參考：https://www.wukong.com/question/6707099144231600395/

如果不跑郊區山路之類的，真的是應該選擇寬大舒適經濟性好的轎車，而不應該選擇SUV，尤其是對於低收入的消費者，比那個在同等價位上的話，個人感覺應該選擇一些比較熱門的合資車，當然這並不是說中國產車不行。而是更加適合。

仁者見仁，智者見智。好不好呢總要自己試一下。聽車主說也不一樣的。每個車主的側重點不同。所以答案不同。小馬過河的道理你應該能懂的。

整體做工絕對一流！三大件也不錯，說的油耗高是因為它用料好導致車身重，所以油耗高！我開過在高速上特別穩，沒有十全十美的車！

VV5跟VV7是溜背運動造型，VV5定位是年輕時尚型，偏運動感，VV7則是旗艦豪華型，豪華商務的感覺。VV6定位是智慧安全型，配置非常高，感覺設計上還是下了功夫的。我是開的VV5，現在有點心水VV7。總體而言，這三款車這個外觀內飾設計，還有配置就值這個價格了。

VV5跟VV7是溜背運動造型，VV5定位是年輕時尚型，偏運動感，VV7則是旗艦豪華型，豪華商務的感覺。VV6定位是智慧安全型，配置非常高，感覺設計上還是下了功夫的。我是開的VV5，現在有點心水VV7。總體而言，這三款車這個外觀內飾設計，還有配置就值這個價格了。

本人2018款魏派VV6四驅頂配，目前一萬一千公里。駕駛感受不錯，頓挫很少，高速很棒，乘坐感受也很好，內飾用料高階，音響很棒，座椅相當舒適，配置齊全，油耗和同級比持平。2019年國六換髮動機了，馬力扭矩更大，喜歡的建議去試駕然後再決定購買與否，不要聽網上那些說辭，舒適安全高階智慧是魏派的特點。追求極限駕駛操控還是選轎車。時代在變，為了一個牌子多花幾萬買輛乞丐版合資車不是睿智的選擇，駕駛過幾種合資品牌車，乞丐版和高配真的差好多，還像不是一臺車似的，魏派值這個價格！