這個政策很符合中國的國情，是中國汽車工業現階段發展的合理規劃。

首先，我們從大的國際行情來看，能源危機、環境保護、全球氣候變暖和可持續發展已經成為國際上公認的要解決的課題，汽車隨著科技的發展，經濟水平的提升，在全球方位內越來越得到普及，汽車的排放成為世界範圍內環境汙染和全球氣候變暖的主要原因，所以在全球推進新能源汽車是實在必行的事情，從這個大的層面來看，這時候上臺燃油車企，是不符合新趨勢的。

其次，從國內汽車行業發展來看，中國的汽車工業發展也有很多年，燃油車企業佈局已經完成，基本飽和，而且政策層面，國家在改善環境和鼓勵汽車新能源汽車的發展，國5、國6等越來越嚴格的汽車排放政策也相繼出臺，所以在中國的市場，燃油汽車企業中國不缺，限制新建燃油汽車企業不會對中國車市產生太大的影響。

再次，對於中國車市的消費者來說，目前，全國車市每年上市的燃油車，可以說完全可以滿足華人對燃油車消費的需求，無論是車的款式、空間還是型別，華人可選擇的範圍很廣，沒有新的企業誕生根本不會影響華人的汽車消費。

透過以上的分析，我們可以看出，禁止新建獨立的燃油車企業，這個政策可以說是適合中國國情和世界汽車發展趨勢的行為，有助於我們能夠把更多的精力和資源集中在新能源車企的發展上，為中國汽車工業未來的發展有很好的導向作用，

感到中國動手有些晚了，巳落在日德美后面了，好在中國的執行制度有優勢，燃油的限制是導向，但不是強制性的，因此發展純電動的勢態有待進一步推動和提高，關鍵的儲能技術及配套設施的發展和完善，則是中國解決大量就業壓力和市場需求，這是造福民眾生活質量的戰略性的舉措，最高層的決策很有戰略眼光和腦力，這是一個無法估量的大市場，目前廣泛農村經濟和農村短程交通運輸，特別大山深處裡短程交通，是一個非常大的有待開發的市場，扶貧後的戰術勢態，需要經濟有效的物流交換條件，才能成為城市民生綠色高品質生活的大後方，更為慶幸的是廣大鄉村基本都通電了，有電比有油有優勢，這是發展純電動的堅實基礎，國強民富的重任在發展農村經濟，綠水青山，金山銀山，有著巨無霸的財富！致富的路上，純電動與城鄉互動將會見證另一個世界奇蹟！

電帶油是大勢所趨！不論在國外還是國內都已經打成了共識！往大了說，就是石油資源日益乾枯，我們國家從長遠發展上看大家都富了，買輛車還是比較輕鬆的，這麼多人用車，國家不能因為石油而受制於人！汽油環境汙染問題也不可小瞧！現在國家的電力充足！推行電動轎車大勢所趨！

然而國家電動車企業的技術能力不敢恭維！很多企業都是追求利益的存在！這就要求國家下大力氣整治電動轎車的亂象！多扶持一下企業電動方面創新！想想如果一輛電動汽車如果一次在工況的情況下能跑一千公里，基本上就解決了電動汽車續航不跟燃油汽車跑的遠的問題！如果在發展一下，我們的電動汽車還能一次快充，或者能方便的換電池就完美了！這就需要國家政策資金的支援！相信在不就的將來電動汽車續航能力超過燃油汽車，並且充一次電的時間或者換一塊電池的時間和加油用時相當！

不知道環保車發展的怎麼樣了，如果不靠補貼，不靠騙補貼，有多少企業能活下去，他們到底有決心自己研發全方位合格的車嗎，還是在等著外面技術成熟，再繼續山寨？畢竟這也影響著一段時間內，廣大司機的安全。還有電動車環保嗎？電從哪來，生產這些電造成的汙染值，是什麼情況？

這個政策，天朝的新能源汽車發展現在走在世界前列，朝廷政策引導起到了很重要的作用，比亞迪的龍頭帶的也很好，混動車技術已經比較成熟，純電車還有幾個重要技術難題需要儘快克服，包括配套充電樁的鋪設。現在需要抬高造車准入門檻，那些沒有技術優勢的企業儘量不讓進入，讓幾家真正掌握核心技術的企業儘快做起來

這些所謂最嚴新政不過是媒體標題黨而已，噱頭！不禁止估計也不會有啥新的燃油車企業再建設了，沒有利潤的行當，誰會往裡衝……

沒啥影響，可能會導致現在賣車做車的企業，集體轉行賣自己，又一個特權產生了！

你不是想生產車麼？你不是覺得車暴利麼？你不是沒有資質麼？來來來每年給我點兒租賃費，我把我企業租給你如何啊……如果你有錢，買也是可以的哦！你看反正國家也不審批了，我這可是稀有資源哦！

借殼上市，瞭解下！

所以“最嚴燃油車新政”出臺，對車企來講，是個秋收的好時候。

至於你說的提高了純電動汽車企業的進入標準，這個也一樣，我們一貫如此，前面開個口子讓資本家動起來，錢掏出來，廠子建起來！產不多時候，一收口，提高准入門檻。已經投入的這些有資質的，你們競爭吧，弱肉強食適者生存……

行行業業，我們是一貫如此。

至於對整個汽車市場的價格，可能會有一點影響，但不大。因為資本交替整合，所產生的稅務以及企業管理成本，最後可能會加到車價上。但也僅僅是短期行為而已！

其實這個所謂最嚴，只是向市場以及老百姓表示一下態度，喏，燃油車不要搞了，我們以後儘量新能源……僅此而已！

中國汽車工業發展起步相對較晚，但是經過這麼多年的發展和優勝略汰，一些沒有競爭力的汽車廠商已經被淘汰或處於邊緣化，隨著中國汽車消費的升級，進口車和合資車的銷量走高，中國的汽車產能上過剩的。淘汰過剩產能和調節產業結構上國家將要著手辦的事情。

外籍油輪在寧波港卸油

因為中國石油大部分是靠進口而來，石油的價格沒有自主權，國家為了擺脫對進口石油的依賴，大力發展新型能源汽車以替代燃油汽車。現在市面上主要以儲電式電動汽車和油電混合型汽車為主，而國家鼓勵的政策是對非純燃油車進行價格補貼，以及不受限號限行政策的影響。雖然新能源汽車還存在一些技術上的短板，但是政府透過補貼手段調動民眾購買新能源汽車的積極性，同時對生產新能源汽車的車企也進行補貼，使企業降低研發成本，使車企主動調整產品結構，逐漸往新能源汽車產業發展。

霧霾中的城市

另外由於城市環境汙染的壓力較大，有相關的專家指出，城市霧霾和燃油車尾氣有很大的關係，於是城市對燃油車限行限號，同時地方政府也對新能源汽車進行價格補貼，以降低城市空氣汙染壓力，由此可見無排放的電動汽車將是效能也發展的一個主要方向，也符合城市人居環境的發展思路。對於獨立燃油車企的建設是和這些政策方向是相反的，因此禁止新建也是情理之中的。

網際網路造車新勢力的一員——小鵬汽車

對於提高純電動汽車的准入門檻，這是行業發展的必要，造車是技術門檻相當高的行業，不是一群富豪一份PPT拍腦袋就能造出來的，汽車在公共道路行駛，要保證車主的生命和財產安全，也要保障其他行人的生命和財產安全。同時對新電動汽車專案所在地進行提前干預，可以預防單一地方產能過剩，也可以對區域經濟發展平衡進行調節。

具體的影響是進口燃油汽車中國產化將受到一定阻礙。新能源汽車車型將有更多投放到市場，老百姓對新能源汽車的選擇範圍更廣。

晚清時期中國花大量的白銀進口煙土，滿足癮君子的煙癮。現代，我們花大量的外匯進口石油，滿足有車族的消費。都是話費消費的，都是使大量的資金外流。大煙害的是民眾的身體。石油造就了大範圍的霧霾，同樣毒害我們老百姓的健康。所以進口石油比進口煙土危害性更多更大。好不容易研究出來用電帶動的老年代步車。卻被漢奸們定性為危險車輛。中國的風電，水電，核電，太陽能電大量的閒置浪費著，卻花大把的外匯進口造霾的石油。大量的發展燒石油的機動車輛。這和晚清的亦王爺有本質的區別嗎？

這個沒有什麼影響! 我們的燃油車企已經足夠多了，後續要去產能，至少三分之二車企要消失，不允許新建燃油車企，是順理成章的事。

允許新建新能源汽車企業，即使是PPT造車也可以。

以我的看法，未來汽車行業必定倒閉的。車只是人民一時新鮮感，為了自己的安全還是出門坐車的多。國家以後交通越來越好了。可以說出門就能做好高鐵，坐飛機。以後的各類車票都很便宜了。車企業是必須破產的，還有就是房地產泡沫。要不了15年。