中國產汽車品牌還是先別加“最好”這個詞，畢竟目前造車水平提升也僅僅是借鑑技術和運用技術成熟，對於研發還是很吃力。相對來說，與合資或者進口車有一定的差距，而且短時間（一兩年內）也無法超越。

不過，目前有一定技術實力的包括長城汽車，吉利汽車，奇瑞汽車，比亞迪汽車等車企，未與外資合資，目前表現依然不錯，有一定的技術積累。當然，合資相關的車企也有，比如上汽，廣汽、長安汽車、一汽等合資車企，表現都算過得去。

那麼，最好，我覺得是不存在的，再好的品牌也有糟心的產品造出來，再好的品牌，在某個品牌的質量監督，材料運用都可能存在很大的差距。

所以，看看誰用心造車，對不對車後期質量問題負責，比評價誰質量最好更有意義。

紅旗最好，但不接地氣。

剩下的，四家都很不錯，質量都差不了。

1、奇瑞，十多年前的老瑞虎、旗雲目前還到處看見跑，不得不佩服，奇瑞車質量沒問題，只是在這個靠臉吃飯的年代，外觀內飾設計和營銷跟不上。

2、吉利，自從收了沃爾沃後，整體發生了質的變化。

3、比亞迪，新能源是優勢，質量差不了。

4、長城，轎車就不用考慮了，SUV是優勢，非常牛逼。

中國產車哪個品牌最好，大概議論得最多的有長城，一汽，奇瑞，比亞迪，吉利，長安，廣汽，中華，這其中都說一汽，長城，奇瑞，吉利的比較好，個人覺得一汽和長城的比較好。你們覺得中國產的哪個好啊？　　其實中國產車和南韓車相比並不差，因為華人的面子問題好多都不喜歡買中國產車，中低檔車的車，中國產車完全可以滿足，華人顧及面子問題，寧願加兩三萬都不買中國產，我就是打死也不買日本車，其他的還可以考慮，但首先支援中國產。

感謝邀請，談到質量問題比較複雜，汽車的質量含義包含的內容非常多。不能說哪個品牌最好，車型不同，要求就不一樣。中國產車有吉利、奇瑞、長城、比亞迪等。吉利和奇瑞的臥車是優勢，長城的SUV暢銷，比亞迪的電動車在國內領先。其他的合資車大眾、長安福特、奧迪、別克等也是可惜考慮的！

質量最好這個真不好說，只能是說半斤八兩吧！隨著自主品牌這兩年造車工藝的進步，以及一些先進的管理、製造經驗的引進，特別是外觀有了很大的改觀，單論顏值，中國產車和合資已經不相上下了，甚至於有那麼幾款車比合資車更美觀。至於質量嘛，現在的車都沒多大區別了，就像吉利老總說的，都是一個鐵盒子加兩個沙發，都是一樣用各種配件組合的，而且中國產車用的變速箱和各種的配件比合資更良心，中國產比合資配置高這是一定的。發動機也沒有太大差距，可能油耗和耐久性差點，但也不影響了，畢竟有價格在那，老百姓都是比較看重配置的，這點中國產車號的一手好脈。我們得了實惠，車企也收穫了銷量，群眾的眼光是雪亮的，一款車好不好，銷量來說話。

感謝邀請，說到中國產車質量，這個就不好說了，我只能說目前中國產車進步都很大。比亞迪在新能源技術這一塊就比較有優勢，長安，長城，傳祺，吉利，榮威，寶駿，奇瑞，都不錯，銷量也很大，保值率也不錯，只是吉利和奇瑞在轎車上比較有優勢，其他車企的重心在suv上，這個選擇還是多樣，只能說你喜歡哪個品牌就選哪個品牌。

中國產車質量哪個最好，這個問題沒有確切的答案。只能告訴你，所有中國產品牌都在進步。而且這一兩年進步速度非常快，已經有叫板合資車的資格。其中以長城、吉利、比亞迪、奇瑞、長安這幾家最為突出。

以 前中國產車一直都被冠以廉價，質量差的標籤，但近幾年，中國產車無論是在品質還是價效比上，都達到合資品牌的水準，甚至有所超越。要說哪個中國產車的品牌質量最好，無疑，吉利、廣汽、長安等都是中國品牌中的佼佼者。在今年3月份，Brand Finance釋出了《2018中國上市公司品牌價值榜》中，長城、比亞迪、長安、吉利、廣汽等均入選前三百強，這些品牌在市場中的保有量是非常大的。

在2018年《財富》中國500強排行榜中，上汽集團以344.1億元的利潤，在汽車行業利潤排行榜上位列第一位。而吉利汽車，則由去年的第123名躍至第80名，營業收入達927.61億元，同比大增73%。相比之下，如果說這幾年發展得最快最好的中國品牌，非吉利莫屬了。2017年吉利汽車累計銷量1247116輛，同比增長63％，成功晉級為百萬級車企，今年上半年累計銷量76.7萬輛，同比增長44%。

從產品佈局方面來看，吉利在策略上顯得非常均衡，SUV、轎車兩條腿同時發展，旗下擁有博瑞、博越、EMGRAND EC7、遠景等十多款整車產品，涵蓋A級、B級、SUV等乘用車範疇，每款產品都能輕鬆過萬輛每月。

除此之外，吉利在國外的發展也是非常順利，在不到20年的時間裡，快速地向全球開展營銷鏈，主要出口東歐、中東、非洲、東南亞、大洋洲、中南美洲近60個國家和地區，並且在海外建立了400多家銷售和服務網點。（鹿萌）