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1 # 非專業車評
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2 # 試駕時間
從配置上講，CT6要好得多。
凱迪拉克CT6搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，動力效能和可靠性上要比奧迪A6L好一些。但CT6講究的是車輛的運動效能，其乘坐的舒適性不如A6L。
奧迪A6L向來是穩重大氣的商務車代表，在豪華車領域具有不可替代的作用。
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3 # 皮哥正版
這二個車雖然都是3.0T，但是奧迪的3.0是機械增壓發動機，潛力更大，這個發動機運用廣泛，在奧迪S5上面，而且很多大眾也在用，保時捷也有用！所以這個3.0機械增壓發動機無論動力還是後期改裝都是非常強大的！我們在看下，凱迪拉克的ct6 3.0的發動機，這個是渦輪增壓！動力調教也非常不錯，各種黑科技，高科技技術在一體！但是這個機器和奧迪那個3.0比起來很難比，因為是結構不同，所以開起來的感覺也不一樣！
如果非要說哪一個更好的話，那肯定是奧迪3.0機械增壓的更好，動力更猛，而且更平順！
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4 # 極客林博導
這兩臺車很好理解的，就是兩臺白領偏商務的房車。無論動力操控都不會是廠家希望在他們身上作闡述的方向。我們應該看看他兩的空間，商務便利性，做工，舒適性等。而不是一坐下來就說什麼改發動機什麼好操控………這些都是一個社會對這種文化不成熟的表現，並不是有錢就能讓人看得起從這些方面我們可以發現到。
兩車詳細資料我沒有，只能說，一個三十出頭的年輕商人自己開車多不需要經常招呼客人，不介意細節的話CT6比較時尚是個不錯的選擇。相反像我這樣中年開外，曾經在大陸家裡有過奧迪情懷，注重細節多點，時而希望感受一下開車的細膩，有時也要應酬一下朋友的話A6是個不錯的選擇。
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5 # 無聊到巔峰
沒那麼多好比較的，喜歡誰買誰。
大部分車評人喜歡分個高低上下，誰好誰壞，但這不是給買車的人看的，而是給看熱鬧的人看的。誠然，大家都各有優勢，甚至這些優勢在極限值才能發現------博爾特跑得比劉翔快，快了幾秒？
大眾奧迪在國內銷量好，不是說它各方面就吊打凱迪拉克了，而是在喜歡這些優點的人更多、更符合大多數人的品味罷了------都過五六十萬的車還質量不行不是自砸招牌？
當然，話說回來，兩車的風格畢竟差距頗大，在選擇傾向上還是能有所側重的，筆者就從以下幾個角度來提供選擇方案吧。
注重造型外觀的請隨自己的感覺走諸如什麼線條犀利，造型動感的屁話我不大想說了，各家車迷心中自然是自家車最好看，六方位入眼到處都是優點-----特別有意思的是，大家可以搜尋一下，各家的六方位測評文，同樣的介紹，A就能說是A6L外觀更好，B就能說CT6更好....
但要說的是，從各自官網宣傳圖冊的背景大約也能感覺到，A6L更偏向於運動、年輕化（A8也是這個路數）；CT6則較為穩重，當然，這是各家的自我定位-----在我還在奧迪任職的期間，我就極力鼓動我哥哥買A6L，但他還是毅然決然的選擇了CT6.....
對配置有要求的建議選擇CT6CT6畢竟在國內被打成了“二線豪華品牌”，所以在品牌力上較之於奧迪確實差了不少，因此，我們可以在更低的價格，獲得更高的配置。
我們從兩款3.0T看過來(A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型\CT6 2019款 40T 鉑金版)
差不多的價格，但凱迪拉克在主被動安全裝備、防盜裝備、內部配置上都多了不少的東西。
論豪華感，確實是凱迪拉克要更為突出一些。
對駕駛穩定性有要求，選奧迪A6L其實吧，在現在，2019年1月，我是不大推薦奧迪的（奧迪馬上也要換代了！），但如果您想獲得更好的駕乘穩定性，A6L確實比CT6要更穩定------無他，因為四驅不同。
凱迪拉克是多片離合器四驅，
這玩意的上限比較依賴調校水平，凱迪拉克的E-AWD固然調校出色，但終歸是電控裝置，在反應靈敏度上是比不了奧迪的純機械的託森C型的。
但這個比不了僅僅是在公路的穩定性上，如果談 越野效能，託森的自鎖力度也並沒有多片離合器來的更有力度。
所以在公路穩定性的表現上，我推薦A6L------畢竟咱是轎車，不是越野車....
綜上，請車主朋友自行斟酌吧.....
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6 # 阿剛說車
作為豪華品牌，在市場競爭也是非常激烈的，單從銷量來看，奧迪勝過凱迪拉克，銷量只是憑個人愛好來選購的，並不能代表一款的好壞，下面我們就今天這兩款車來做一下對比！
動力對比奧迪A6L動力搭載3.0T發動機，俗稱：V6T，這也是汽車動力的代名詞，這款動力表現：最大馬力333ps、最大功率245kw、扭矩440牛.米。
凱迪拉克CT6搭載3.0T發動機，最大馬力405ps、最大功率298、扭矩543牛.米，配備8AT變速箱，動力表現CT6完勝。
內飾配置奧迪A6L配置顯得穩重、大氣，這款車內飾表現非常豪華，從科技感到做工方面都很精細，從整體空間來看錶現非常實用，他的舒適度要好於CT6，奧迪A6L這款車內飾是他的獨特之處，整體設計典雅且有氣質，不論家用還是生意場都是不錯的選擇。
CT6表現也是不錯，但是有人也對他的設計很厭煩，這也是個人的觀點，小編認為這款內飾很符合年輕人，空間大，科技感十足，做工用料都很高階，只是個人品味不同罷了，他的空間要大於奧迪，軸距差了10釐米左右，但是差距並不大，兩車實用性和操控性都是不錯的。
對比結果從動力到內飾，兩款車相差無幾，如果真要做選擇，小編還是推薦奧迪A6L這款車，雖然CT6表現很完美，但是現在人注重的是細節，細節是決定成敗的關鍵，不論是家用還是商用，奧迪A6L的表現絕對讓你滿意，保值率還是很有可比性的。
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7 # 使用者111142921133
凱迪拉克的電磁懸掛，後輪轉向，全車34個揚聲器是A6能比的？論動力，舒適性，操控，全鋁合金車身，是渣渣A6能比的？
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奧迪A6的3.0L是機械增壓，嚴謹的說不叫3.0T而是叫V6T（機械增壓命名方式），而凱迪拉克的CT6是渦輪增壓，大家也清楚機械與渦輪增壓的特性是截然不同的。
機械增壓對低轉速扭矩提升明顯，而對於功率提升一般，與發動機同步，加速感非常的平順而且線性，但註定在功率上的提升對比渦輪要差一些，這也能看的出CT6的馬力為什麼在四百匹以上，而同為3.0增壓的A6卻只有區區的270匹。雖然功率低了不少，但對於A6來說動力足夠了，而CT6的400+馬力則顯得有些充裕過頭，如果在一、二線城市的市內駕駛，這麼高的馬力完全派不上用場。從級別上看，凱迪拉克搞出的“錯位營銷”使得其品牌下的車輛級別極難判斷，比方說XTS有人說C級，也有人說B級，還有人說是B+，總之很難判斷。而CT6也是這個道理，說它是C級車，它顯得還大了一些，說它是D級，某些指標還達不到，也只能算作C+吧。
從外形上看，無疑是CT6更為炫酷，顯得更有鋒芒、銳利，而奧迪的造型則顯得依然那麼保守、中庸，對於奧迪的造型我個人真覺得有些視覺疲勞了，如果不考慮品牌CT6的造型真心非常不錯。從內飾上看，凱迪拉克CT6豪華感濃一些，科技感也不差，但對於CT6的內飾爭議不少，眾口難調有喜歡的也有討厭的，這個不便於評價誰好誰壞。A6的內飾還是那樣，典型的德系風格，充滿科技感的同時，略顯質樸，換句話說奧迪、寶馬對於內飾豪華程度的營造始終和賓士差了那麼點意思。車內空間無疑是CT6更有優勢，畢竟軸距差了快10釐米，但A6的空間也絕對不差，其實只要是個C級車，車內空間就都不差，都足以應對日常的生活、代步，是不是要再上更高一級那就看您具體的情況了。
總而言之，站在感性的角度我推薦您CT6，畢竟我也是個凱迪拉克粉，喜歡炫酷的造型與銳利的稜角，但若站在理性的角度，我還是推薦您購入奧迪A6。隨著ATS在美國的停產，我們可以看出凱迪拉克的研發重心已經開始向SUV偏移，以後這些車型的後續問題不會少，容易出現斷代，其次是保佑量也不高，日後的貶值問題恐怕會很嚴重。A6 V6T在乞丐版在瀋陽的裸車成交價目前為43萬左右，也比3.0T的CT6要低廉一些，我之前也說過CT6的價效比高主要集中在2.0T車型上，到了3.0T這種錯位營銷的優勢就逐漸降低了，綜合的說還是奧迪A6更加穩妥。