從來也不問問我們這幫掏錢人想法。甚至都不屑解釋。國際油價從八十多美元降到62。得。你們怎麼高興怎麼玩吧。我們被玩的不放屁了

怎麼看，不橫著看就順著看。老百姓的眼珠子還瞪的過太陽。漲跌還不是它們說了算，漲十次跌一次打個大嘴巴塞個甜棗。

漲油價，我們說了不算

降油價，我們說了不算

就算我們對天吶喊，想漲還是漲

至於今天的降價，只為下次更高地漲

我們，己經習慣！

小三己停灰車庫

早晚報到公交站

偶爾騎騎小黃車

小雨中也覺浪漫！

小三覺感委屈

回答曰：

油貴，只能節假日帶你出去看看。

最能裝的就是兩桶油，玩心裡戰，我們有漲也有跌，漲的時候兩毛多，但跌的時候很實在，跌三毛。但是我是漲十多次兩毛，跌一回三毛。

生活真艱辛，倒黴隨乃常。作為一個出租司機，經過激烈的思想鬥爭，裝了天然氣罐。裝罐當天漲了350，行啊那也裝。沒兩天汽油落價了，天然氣漲價了。手續還要一個半月才下來。

騎摩托吧，70元能跑1000裡地，很划算哦！為了讓大家不開車漲的還是少，農村不讓燒秸稈汽車就不該燒油，為了天更藍空氣更新鮮，應該禁止進口和開採石油，共創美好家園。

不想看，漲價降價都說了不算，逆來順受！比較反感的是成天說虧損，我本人特別願意成為兩桶油的職工，因為虧不虧損和待遇不掛鉤！

此次92#油價下調了0.30元/升（江蘇地區），迎來國內油價今年第8次下跌，且創造了年內最大跌幅，汽油批發價格每噸下調375元。

在此之前，國內92#成品油價格達到7.95元/升，離破8元只一步之遙。其後，國際原油價格持續下跌，單日最大跌幅超過4%。

至今為止，國內成品油價格已經調整了22次（十三漲八跌一擱淺），而11月2日油價下調0.30元/升，將創造年內最大的跌幅。國內成品油價格全面重返7元時代！

此次油價下調的力度還是蠻大的，50L油箱加滿能省下14.5元。儘管如此，國內油價每升仍然高達7.65元，相比今年初的6.96元/升，漲幅超過﹢9.9%，依舊漲幅驚人！遠超過國內大多數理財產品的投資收益！

11月16日將開啟下一輪的油價調整視窗，屆時油價是否能繼續下調，還未可知！不過從目前國際原油價格的走勢來看，可能性並不大，截止今日（11月5日）上午，布倫特原油只微跌了﹣0.30%，油價依然處於高位72.39美元/桶。隨著伊朗石油制裁禁令的實施，必然會迎來強勢的反擊，甚至伊朗有可能會武力切斷波斯灣海上石油通道。國際原油供應會進一步趨緊，未來不排除，油價進一步上漲的可能！

此次油價總算迎來了下調。報道稱這是近四年來油價的最大降幅。可以看出，降了之後的油價仍然不是很便宜。坐計程車時燃油附加費仍然是3元。不過，有降總比沒降好。沒有降的話，各方面的成本會增加很多。只是關於油價調整方面，是否有可以更好的計算方式，更快地與國際油價接軌呢？現在總給人的感覺就是漲易跌難啊。希望以後的油價調整頻率可以更加快一些，這樣人們的生活成本也會少一些。最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！

目前國內成品油價格屬於畸形狀態，要說不跟國際原油價格走勢吧，好像每次國際原油價格下跌之後，成品油價格都有相應的調整，似乎聯動效應很強。而實際上這不是市場化的選擇，只是人工動態的根據具體情況所做的一種臨時性安排，一般中石油、中石化這樣的企業是根據自己的成本動態調整，比如這個成品油價格有個最低的底限，一般到了這個價格的時候，即便國際市場上原油價格繼續下跌，國內成品油價格也不會調整了。

再說原油價格的波動影響著生產成本，對成品油加工企業來說，進口的原油不是人們理想中的動態價格，比如說50美元的時候我就按照這個成本加工，而是在不同的價格區間都有進貨，那麼每個時間段的原油加工的盈利大小也有區別，可能你現在看到原油價格是70美元每桶，而現在原油企業加工的原油是在100美元的時候買的，這個時候你讓他如何給你大幅度降低成品油價格，只能適度的去調整。

所以很多人用國際原油價格的走勢動態的去看成品油價格相對應的價格，這是不合理的，成品油價格肯定有最低的底限價位，再低不可能跌破這個區間。