20W左右的家用車可選：斯柯達的SUV柯迪亞克5座中配的，或ENVISION兩驅高配的，亦或其2.0四驅精英版。不過皍科威四驅驅精英版裸價就得20W+，但是確實性價比超高。

20W左右，我個人主要推薦轎車：大眾的Magotan、Passat，豐田的CAMRY、亞洲龍都不錯；SUV就Tiguan、Tharu、RAV4、威蘭達、

CRV都不錯。不過從綜合方面考慮，還是重點推薦CAMRY或亞洲龍，不管是燃油經濟性、日後用車保養、車輛舒適性等方面，綜合條件都不錯，重點推薦，希望可以幫到題主。個人建議，不足之處多多指出。

20W左右。考慮下中國產啊，領克系列的，比亞迪漢之類的，哈弗系列的，別老訂著日系車，德系車，買這些個人建議25～30W的那些才靠譜

你的工況越順暢，請越多考慮Magotan，目前Magotan最大的問題還是雙離合無法逾越的瓶頸——低速起步和連續堵車導致的頓挫，但是跑起來後，不堵車情況下，優點就很多了，高階感挺明顯，配置高，空間大。

你的工況越堵車、複雜多變，請考慮Accord混動，電機加持，日常使用平順性、動力響應極好，而且特別省油，不管怎麼開，大概就是5-6個。

喜歡駕駛樂趣、個性好玩、小激情，就ATENZA或508，喜歡激烈駕駛、高速劈彎，Malibu XL、GS絕對是不二選擇！

如果性格特別佛系，別克Lacrosse和雪鐵龍c6請首先考慮！

實在不知道買什麼了，回來看看豐田和現代起亞，可能不是最優秀的，但至少不太容易壞，更符合一輛車最原始的工具屬性！

還有如果家裡不止一輛車，想要一輛精品小尺寸車，德系三豪的13A可不是不能考慮，但是要考慮好後期高昂的維修養護成本！

20W選車心路歷程展示，絕對有參考價值，請仔細看！

先說結論(按優先順序順序）：

緊湊型SUV：CRV/皓影（兩驅混動版低配）、CRV/皓影（兩驅純油版中高配）、歐藍德（四驅中高配）、Tharu（中配）、T-ROC探戈（中高配）----此階層滿足要求情況下22W內能落地，歐藍德會更優惠些。

中型SUV：TiguanL、ENVISION、TAYRON、本田UR-V/AVANCIER（不考慮東西和油耗的話，首選）----此階層滿足要求情況下26W內能落地（均為低配）。

中型轎車：Accord/inspire（混動低配）、Magotan（純油版，還有個電動版不推薦），CAMRY（純油版中高配、混動版低配）。

選車邏輯原則：

車型：（SUV、轎車）一般家用優先SUV（但還是看個人還好，本人CRV混動），長途確實舒服些（本人身高184cm，轎車感覺肚子有壓迫感，可能是太胖肚子大的原因！腿部痠痛），另外就是儲物空間大，之前母親腦出血行動不便，車子後排放倒，躺著就方便就醫了。價位：這裡指車子落地價，也就是你能承受的最高價格，所有人選車都會越選越高，一定要明確自己到底能承受多少價格的車，這點很重要，因為確實一分錢一分貨，車輛廠商也是利用這個大眾心理，用很多實用的小配置來提高價格區間，不能因為選車影響後續的生活質量。配置需求：很多人都喜歡很多高科技配置，但這點對價格來說就有很大影響。本人還是比較喜歡實用的配置。汽車三大件可靠就OK，EPS匹配，其它有特別喜歡的還是建議購車後自己購買安裝，價格比原廠便宜（增一個配置會整體提升一個價格層次），同時也有一些改裝的樂趣和成就感，一舉兩得（但是像改行車電腦程式、改一鍵啟動、改無鑰匙進入等強雷不推薦，這些外邊改的可靠性不能保證，一旦出問題，影響駕駛使用）。油耗：這點為什麼要單獨拿出來說呢？確實需要重點說。現在混動越來越流行，一方面確實能節省不少油耗（一般大概8~10萬公里能開回來混動與純油版的購車車價，3~5W），另一方面是在我們日常用車時心理上就沒有高油耗的負擔了（其實如果每年不超過一萬公里）這兩個沒什麼區別，只是心理作用，看各位看官如何選擇了。

砍價邏輯順序：

先在網上或者APP的選車軟體諮詢某款車的價格，最後邊填寫電話聯絡方式，大膽填寫，之後本市的4S店銷售會主動打電話，先透過電話大概瞭解全市的價格水平和優惠幅度。每個地區都會有幾個口碑比較好、價格相對實惠的4S店，結合之前電話溝通情況選兩三家進行實地看車及報價，每家報價完一般不讓把報價單帶走，可以用手機拍下來，並探探可優惠空間的口風，方便進行二次砍價。二次砍價時要做好功課，具體的所有細節項都要想到，一般到這個程度只有加裝能談，因為加裝成本很好控制，同樣東西不同偏偏多少錢的都能給配（銷售基本不會寫品牌，只寫原廠），厚著臉皮能要多少東西要多少，最好都是以現金優惠方式返回來。

合同注意事項：

1.裝具內容（膜一定要好的，寫好品牌）；

2.交車日期；

3.保險、購置稅多退少補（這個寫得有點多餘，都是以發票為準，購置稅計算方式是優惠後車價/11.3）；

4.車是一個月內新出廠的車，inspire頂配、藍色（棕色內飾）；

以上內容寫在合同上。

另外：

5.除了手續費是收據，其它我們付的錢都要有發票；

6.貸款能否做無抵押貸款，省的再去辦解押手續。

總的來說就是一句話：控制好自己的慾望，結合實際需求選就可以啦！！！

其它車型優缺點就不再贅述了，人無完人、車無完車，各自選擇！

首選Accord

30歲，正值年輕氣盛的時候，選擇Accord，是最合適的，Magotan或者Passat，有點偏商務，如果你是做生意，也可以考慮這兩個！

為什麼不推薦INSPIRE呢，它雖然是SPIRIOR的下一代，但是，口碑不如Accord，發動機變速箱一樣又怎麼樣，有Accord的名氣大嗎？我相信很多人都不知道“INSPIRE”是什麼意思吧！！

咱們先來說一下Accord的油耗：

十代Accord配備的1.5T加CVT的動力總成，最大扭矩260，混動版本則是2.0L加ECVT版本，有需求的，建議買混動版本，真的超級舒服！1.5版本，綜合油耗在7.5左右，這個排量下，這個油耗，已經非常低了！混動版本則在5個油左右！

內飾：

空間絕對沒問題，不管是前排還是後排，不管是腿部空間還是頭部空間，都綽綽有餘，絕對沒有讓你擁擠的感覺，儘管是仿皮座椅，但是舒適度還是非常好的，雖然中控有很多搪塑工藝，但是看上去感覺非常整潔，除了中控大屏不能觸控之外，其他都很中庸！

動力、制動、轉向：

不要小瞧是1.5的動力，加上渦輪增壓之後，只要速度在100邁一下，可以說油門反應非常的迅速，感覺都能勝過2.5的混動CAMRY！當然，只限城市道路，高速上後程加速就會非常吃力！

根據車評媒體和眾多車評人的測試結果，100邁的制動距離在34到37米，可以說是非常優秀，名列前茅的！

電子助力轉向，非常輕盈，手感超棒，轉向虛位感小，運動力十足！

缺點吐槽：

1.都知道的秘密，本田車隔音太差，想要解決這個問題，只能自己改隔音，指望廠家給你改，是不可能的！

2.車漆太薄，稍微不留神就會磕碰漏底漆！

3.胎噪聲音太大，瀝青路面還稍微好一點，尤其是水泥路面，或者稍微有一點坑坑窪窪的，噪音無敵了！

4.這款車配備了兩款輪胎，一個是米其林的，一個是普利司通的，目前發現普利司通的輪胎存在偏磨現象，輪胎胎面高低不平，噪音比米其林大很多，各位車友需要注意！

如果這些缺點你能接受，選擇Accord，一點問題沒有！

家用車，首先要保養省心，三大件穩定性，這點沒有一個統一的標準，各種評價排名的太主觀了，參考性不大。之前Passat的安全性還是顛覆了大家固有的認知，所以我認為這些傳統觀念已經不具備參考性了。加上目前汽車技術的成熟，已經不是10年前可比了，在三大件的穩定性上合資車都沒問題，中國產車的排名靠前的車企，比如說長安，吉利等都沒問題的。現在汽車行業競爭這麼激烈，如果三大件的質量有問題，早就被對手舉報了。我主推兩款

本田Accord

作為“日系B級車三劍客”之一，Accord在國內車市中保有較高聲量，尤其是在2018年第十代Accord上市後，它更是穩居日系B級車銷量榜首，2019年總銷量21.8萬輛，同比增長24.7%的成績，足可見其受歡迎程度。因此，在20萬級家轎市場中，Accord當之無愧地成為居家車主的重點考慮物件。

毫無疑問，多數車主之所以選擇本田，大機率是對車輛的動力效能有所追求。就拿Accord而言，全系車型提供了1.5T+CVT和2.0L+E-CVT兩種動力型別，其中，1.5T發動機提供高/低兩種調校，最大馬力分別為177Ps和194Ps，在同排量渦輪增壓發動機中屬於領先水平，而CVT變速箱的加入，令駕駛平順性得到保證，百公里6L左右的油耗，又能在一定程度上節省用車成本，足以令車主“魚和熊掌兼得”。

此外，與多數人印象中日系車的“中庸”風格不同，Accord的外觀也是一大亮點。直觀來看，粗壯的銀色鍍鉻條頗為精緻，搭配上一體式的細長大燈，顯得極具攻擊性，展現出濃濃的運動風。車身側面，貫穿前後的腰線拉長了整車的視覺效果，搭配上溜背的D柱設計，深得年輕車主的審美喜好。不得不說，經典造型並不是一成不變的，根據時代變化融入不同的時尚元素，才是Accord能夠飽受追捧的不二法則。在內飾方面，Accord依舊給人一種“簡約但不簡單”的感覺。坐進車內，能夠感受到熟悉的本田風格，而三幅式多功能方向盤、懸浮式中控屏等配置的設計，又展現出了較強的運動感和科技感。不過，據部分Accord車主反映，內飾還是存在一些塑膠感較強、中控屏解析度較低等情況，這點能否被接受還是因人而異。

在尺寸方面，Accord的長寬高分別為4893/1862/1449（mm），整車軸距為2830mm，相較於同級車型算是中規中矩，應對五口之家的週末出遊也是綽綽有餘。售價方面，Accord的官方指導價為17.98萬-25.98萬元，綜合產品實力來看的話，擁有著較高的價效比，不失為“剛需家轎”的備選之一。

日產X-Trail

在2015年前後，國內車市颳起了一陣“SUV”風，得益於霸氣的外觀、較強的透過性以及靈活的裝載空間，SUV車型展現出不俗的發展潛力。與此同時，在20萬級剛需家用車陣營中，X-Trail憑藉著舒適的乘坐空間，穩定的產品素質，同樣擁有著不少“信徒”。

從外觀表現來看，X-Trail採用了日產家族式的前臉，“V”字形的鍍鉻條、流暢的車身線條，營造出較強的時尚感，頗有一番韻味。而從內飾方面來看，三幅式方向盤、拼色內飾營造出較強的商務風，但是傳統的中控液晶屏、機械檔把等設計，就難免令人審美疲勞，可能較難俘獲年輕車主的心。

此外，在尺寸方面，X-Trail的長寬高分別為4675/1820/1722（mm），整車軸距為2706mm，行李箱容積達到700L，在同價位的合資SUV陣營中處於領先水平，再加上日產對於懸掛、座椅等方面的精心調校，能夠令乘坐感受也得到很好的保證，從而在日常使用中發揮出重要作用。

動力方面，X-Trail提供了2.0L和2.5L兩種動力型別，二者的最大馬力分別為154Ps和186Ps，均匹配CVT變速箱，擁有兩驅車型和四驅車型可供選擇。客觀來講，僅從引數表現上來看，X-Trail的動力效能可能不及2.0T甚至是1.5T發動機，零百加速10秒多的成績，也很難談什麼“推背感”；但是，日常使用的順滑表現，較低的養護、維修成本，還是收穫了不少務實車主的喜愛，18.88萬-27.33萬元的官方指導價，也令其獲得了不低的價效比。

總得來說，對於那些追求運動和刺激，喜歡科技感與時尚元素的年輕車主而言，X-Trail可能並不是最優選，但是對於那些照顧家庭用車感受，想要一款省心、省力又省錢車型的車主而言，X-Trail可能會是不錯的選擇。

家用選轎車考慮省油選Accord，追求傳統耐用選Passat或者Magotan。愛國選紅旗

越野方面五座像CRV，紅旗HS5，Tiguan，TAYRON看個人，Tiguan20萬配置低後排空間小

7坐20萬左右比較尷尬。要不就比較便宜，要不就超過20萬太多。

有些朋友說的Regal，Lacrosse你就別考慮了，小問題多到爆簡直為4S店打工，如果不在乎油耗凱迪拉克也行，但是別克和凱迪拉克保值率極其的低，總之選美國車就做好油漏無止境的準備

30歲正式事業的高峰期，車只是代步工具，家庭用選省油空間大的，偶爾商務選大眾的車

過來人經驗，預算做好了之後就挑幾款帶老婆一起去看，不要再研究動力，效能，舒適度，做工什麼的引數了，車型看的再多，到最後敵不過老婆一句“我喜歡”

1、本田CRV

本田CRV的大名在SUV界如雷貫耳,多年來一直牢牢霸佔著SUV銷售榜單的前十名,車友們對它的評價也是相當不錯。

外觀方面,CRV屬於中規中矩的型別,雖不驚豔,卻風格簡約,樸實無華,屬於比較耐看的型別。

內飾方面,CRV同樣沒有那麼多花哨的設計,採用了大面積的塑膠材質和黑色鋼琴漆飾板,整體效果一目瞭然。中控區域配以大尺寸懸浮式液晶屏,內建了全新的多媒體系統、語音控制、導航等功能,智慧化足見一斑。

美中不足的是,CRV的內飾隔音效果比較差,這也是被很多使用者詬病的一點。不過CRV主打內飾大空間,整體的乘坐體驗還是很出色的。

動力方面,CRV有1.5T和2.0L兩種動力的發動機,其中1.5T車型動力可達193馬力,不用擔心動力不足的問題。油耗方面,CRV在市區的平均油耗大概在8.5L~9.0L/百公里之間,耗油程度一般。

2、大眾Tharu

Tharu最近的市場表現也是相當出色。它的設計風格不同於普通的城市SUV,有些偏向于越野的風格。

整體上看,Tharu給人的感覺是非常硬朗的,宛如一個肌肉男,充滿著力量美學;側面貫穿式的腰線和前臉處的銀色飾條、鍍鉻金屬、矩陣式大燈等都非常具有衝擊力,有種霸氣側漏的感覺。

內飾上,Tharu的整體佈局充滿了科技感,9.2英寸中控屏和10.2英寸儀表盤給人一種極為開闊的視覺感受,內建全新智慧車機系統,導航功能和娛樂功能應有盡有,為出行提供了更多便利性和娛樂性。

動力上,Tharu配置1.4T和2.0T發動機,動力表現尚可。不過Tharu的優勢不在動力,而在穩定,獨特的底盤調校以及獨立懸架大大提高了乘坐舒適性,非常適合家用。

3、馬自達CX5

相比前兩款車,CX5的名氣就沒有那麼大了,不過這款車進入中國市場也已經9年了,總銷量也突破了三百萬大關,在一定程度上還是證明了它的實力。

CX5的一個最顯著的優勢就是它的外觀,它採用馬自達家族式的“魂動設計”,結合當下最流行的時尚元素,無論從哪個角度看,都會讓人瞬間驚豔。

內飾方面,CX5採用了大量真皮材質進行包裹,並在駕駛位採用環抱式設計,在突出駕駛者的中心地位的同時,給人一種精緻的感覺。而且CX5的座椅也是相當舒服,能夠完美貼合乘坐者的身體,再疲憊的身軀也能放鬆下來。

動力上,CX5搭載2.0L和2.5L發動機,匹配6AT變速箱,換擋平順,油門響應迅速,絲毫沒有渦輪增壓發動機的那種頓挫感,駕駛體驗非常棒。