題主你好：一般住宅小區內的車位大約分為四類，1.產權地下車位；2.人防車位；3.地上車位；4.地下公攤區域車位。一、產權車位：這種車位都是經過規劃局審批有產權的，青島地區因為地下車庫不計算建築面積，所以實際操作中不辦理產權證。有產權的車位開發商是可以對外出售的，使用年限同住宅樓70年。這種車位在青島地區的建築成本+其他費用大約3500元/平方米，我們買到的車位面積約15.5平方米左右，加上道路、裝置機房等公攤面積約40平方米左右建設一個地下車位，車位的成本約12-15萬元/個，再加上開發商的利潤，車位賣十幾萬算是良心價，但是有些開發商賣車位到了20-30萬元/個，這就是赤裸裸的搶錢了，鄙視這種行為。

二、人防車位：開發商根據《人民防空法》的規定，在小區內配建人防地下室，本著“誰投資誰受益”的原則，和平時期，開發商可以將人防地庫改成民用車庫。人防車位產權歸屬國家，開發商可以出租，不能賣，出租合同最長法律有效年限20年，到了20年後要看開發商給你的合同規定。這種車庫碰到戰爭國家會徵用，用作人員掩蔽、醫療場地、物資儲備、裝置防護等。你的車就不能進入了，當然發生戰爭命更重要，車就不算啥了。

有這種門的範圍就是人防區域

三、地上車位：地上車位是開發商利用地上空置的位置建設的車位，一般規劃局規定地上車位可以佔總配建車位數量的10—15%，地上車位是沒有產權的，以前規劃局審批的地上車位，開發商可以對外銷售或者出租；2018年後房產部門明確規定小區規劃紅線內地上車位屬於全體業主，開發商無權處理。地上車位可以對外出租，收益歸全體業主，由業主委員會負責根據國家規定進行處理，沒有業委會也可以委託物業管理用於公共區域的維修。不管誰管理賬目明細要公佈，否則就進了私人腰包了。

四、公攤區域的車位：指利用公攤區域 建設的車位，這種車位的產權歸屬全體業主，處理方式同地上車位。

我的回答希望你能滿意，想了解地產、工程建設、家裝、供暖、物業管理等方面問題的朋友請你提問，我們繼續探討。

車位本身沒什麼科技含量，更不是高精尖的產品，但是價格為什麼會這麼貴呢？根本原因在於供求失衡。2014年全國住宅銷售大約1000萬套，車位配比大約800萬個，而同期汽車銷量2300萬臺，平均每三臺車才能分配一個車位。未來汽車越來越多，可能家庭的汽車平均擁有量會超過1量，但車位的數量是固定的，以後停車會越來越難，到時候別說租車位緊張，租金上漲，恐怕有錢都買不到車位。

車位隨著住戶的增加，以後就是稀缺資源，並不是說以後你想要就有的，因為一般現在新建的小區都是1比0.8配比車位的，也就是說平均100戶，只有80個車位，何況現在車子並不貴，一戶買2部車的人大有人在，可能現在你覺得還可以租到車位，覺得沒有必要去買，但是時間一長，就很難租到自己理想的位置離家較遠，可能車子停好了還要走10分鐘的路程才到家.車位的租金及本身的價值每年都在上漲，這個可以參考一線城市北上廣.以後都會走到這一步來的.

現在家庭日常用品裡面比較讓大家離不開的，除了手機，下一個應該就是汽車了。個別家庭還有兩輛車，上下班換著號開。隨之而來的就是城市擁堵和停車難問題。現在小區的設計規劃提倡更科學更環保，因此很多新建小區開始沒有地面停車位，轉而全是地下停車位或車庫了。因此，大家買房的時候，都要順手買個車庫，那這個車庫有那麼高的價值嗎？咱們來分析一下：

先看看，車位的好處有哪些？

一、冬暖夏涼

現在不管哪個城市，冬天和夏天都是最讓人頭疼的。冬天車裡像冰窖，夏天車裡就是烤箱（北方朋友有同感沒？）。這個時候，車庫的優點就體現出來了，冬暖夏涼，降低高溫或低溫啟動時（開空調）的能耗；避免風吹日曬雨淋等自然天氣的影響，車外觀、內飾保“新”度更持久，車零部件使用週期更長久。

二、下班回家不用搶車位

　　因為小汽車的普及使我們面臨的就是回家停車問題。回來晚一點兒，你就是繞上十圈兒，也未見有地方停。那如果我們有個車位後停車更便利、迅捷，無需到處找車位、搶車位，更避免因搶車位、亂停放導致的鄰里不和睦及交警部門罰款等後果。

三、更乾淨更省錢

　　現在地下的車位環境都保持的非常好，這樣就直接減少洗車次數，節省銀子。室外灰塵非常多，把車子停在馬路上，每天積累無數灰塵，而且時間久了，車漆等都不如以前了。

四、方便舒適更便捷

　　現在我們在地下車庫停車後可以直接坐電梯回家，不用再拎著大包小包的招搖過市。拉著媳婦的手，瀟灑的停車進電梯，這種方便以前是電視中看到的，現在我們切身就感受得到，感謝改革開放好政策！

五、買的早或許還以賺的到

　　很多時候，早下手能買個好位置，後面等你反應過來再買，就不是這個位置了。而且開發商發現車位少了，可能還會提價，這時候後悔都來不及了。

說在最後：停車有位，歸家有愛，給愛車一個家，漸漸也成了有車一族的一大追求。我們相信，隨著車的數量增加，優質車位的價值將再次凸顯。當然，也希望國家能處理好各項配套措施，回家有地方停，出門沒地方停的問題也應該解決好！

本身就不是從面積來體現停車位的價值

小區車位緊張，自然而然，停車位價值高，如果你沒有停車位，而且還租不著，那樣它的價值就來了，會為你節省很多成本，包括金錢，時間成本。

如果小區停車位一點不緊張，租的車位價格也便宜，就沒那麼值錢了，買不買都可以！

打個比方，如果沒地方停，被貼條，你會覺得很值，另外它可以轉手交易，所以它本身就具有價值可以流通，具體值多少，也和供應比，房價相關

車位上漲主要是受供求關係影響，當你買了輛豪車（或者一輛普通車），回家停不到車，只能停在馬路上挨罰單，或者停的遠遠的再步行十分鐘回家甚至打車回家時，你就會覺得花十萬買個車完全不是個事。

另外車庫成本也是一個比較重要的因素。很多人都不清楚，一個車位佔的總面積約35-45平米（指車庫總面積/車位數，相當於車位也要計算公攤面積）。別吃驚，35平米的車位技術不好的還別想倒進去(當然這指的是地下車庫)，設計院設計的時候，先問你要規劃多少個車位，然後車位*40（取35~45的中間數），就是地下室大概需要規劃的面積，然後再根據地下室的形狀、路線看能排出多少個車位，多退少補。之所以地下車位要考慮這麼大的面積，是因為車位除了汽車停的位置外還要考慮開車的線路、地下照明、排風、抽水、出入口一系列的東西，這些東西攤到車位中後，基本上就是三四十平方一個了。

地下室建安成本最少也要兩千元，如果是多層的地下室，四五千的建安成本也不是不可能，所以你自己估一個車位要多少成本吧，一般少於這個錢，開發商除非缺錢用，否則情願空在那裡也不會賤賣。

價格取決於供應和需求。建設車庫所用的土地資源有限，而中國居民汽車保有量卻一直在穩步增長。這供應跟不上需求增長的腳步，勢必會導致價格上漲。

說直白點，讓你不用找位不貼條

大城市成熟區域停車場費用高，公共停車位又難找，有錢還是買個車位方便

其實沒有任何價值，車位沒有任何產權，只有使用權還要每月交車位管理費。

車位貴的原因就是小區車多，停車難。怕自己愛車停在外面風吹日曬，被剮蹭，被貼條。