車體變大和plus相呼應，內部大屏改變很多。這車如果用於商務與G50如何競爭。實話實說五菱麵包車不論做什麼都被農村下鄉捆住了。如果升級需要時間。

說實話，只要是五菱出廠的都以低價高配配為噱頭，但怎樣也改變不了他是低價車的代名詞，五菱車多以沒有什麼安全氣囊等板車懸掛空殼車，但讓農村人也走上了有車一族，這是值得表揚，我看好這輛車是因為沒錢人多，又是要面有麵價格又低，看好加長plus起飛

五菱宏光PLUS外觀更加沉穩大氣，線條硬朗，只是尾部個人認為不是很好看。

1.5T發動機對於這個車重來說還是夠用的，五速手動，205輪胎增加抓地力。

內部儲物空間多且大，實用，內飾塑膠感強。

軸距2800mm，整車空間非常大，實用。

由於用車觀念的改變，再者不讓拉貨，所以五菱宏光系列的銷量已經大不如前，但還是同行比競爭款銷量大的多，基於五菱口碑和情懷，定價合理，五菱宏光PLUS應該能延續它的輝煌，想要達到一個月6萬+的銷量估計很難了，至於起飛也只是幻想了。

五菱宏光在大家的心裡已經埋下了麵包車的形象，它的實用性，價效比比較好，無論怎麼改版，都無法擺脫麵包車的影子，售價高了，會選擇其它品牌的車，我個人認為還是繼續走平價線路發展比較中肯。

奧迪："走，飆車去，我RS等不了"

賓士："走啊，誰怕誰，我有AMG"

寶馬："我叫我大哥M來"

五菱宏光S："說啥呢？帶上我一起好嗎？"

奧迪、賓士、寶馬退出了群聊......

說實話，買這車的主要還在於實用，價格不高，說多了都沒意義，買車看自己喜歡，別人說的都是自己的觀念，自己可以多看看，喜歡與實用，價效比，等問題，看自己的取決於什麼觀念，更能接受哪一方面

提起五菱宏光，那它在江湖上的大名可謂是如雷貫耳，上到八十老嫗，下至學前兒童，聽到它的威名後，無不速生敬意，甚至頂禮膜拜。自五菱宏光2010年推出之後，憑藉流暢的外形、可靠的品質與超強的實用性得到廣大消費者的一致認可，輕輕鬆鬆月銷五六萬。但隨著消費者對於汽車品質要求愈發嚴格，長安歐諾、風光330等新車型瓜分了大半市場，神車光環正在逐漸褪去。

為此，五菱汽車在此基礎上，後續更新了五菱宏光S1(引數|圖片)和五菱宏光S3(引數|圖片)，結果還是不盡如意。全新改款換代成了提振銷量的最大希望，五菱又在今年帶來了五菱宏光PLUS全新車型。繼前幾日官方公佈官圖之後，近日，五菱宏光PLUS的實車圖也被網友曝光。

前臉部分，新車外觀使用了面積更大的進氣格柵，採用了"平行矩形，簡約硬朗"的設計元素，高亮前格柵搭配平行雙鍍鉻線條設計，看上去視覺效果很大氣。霧燈框使用了更顯運動的樹立是開孔，越野風格的發動機蓋更顯霸氣。

車身側面部分，採用了平行線條的組合，ABCD柱全都是黑色的貼紙處理，車頂還採用了懸浮式車頂。在車身線條的處理上，上部的腰線和車門下部的裙線立體感很強。

既然都叫PLUS了，那麼說明其車身尺寸肯定比普通版車型要大。資料顯示，它的車身尺寸為4720×1840×1810毫米，軸距達到了2800毫米，相比於現款車型確實要大上一圈。座椅佈局方面，五菱宏光PLUS提供2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇。

車尾部分，後尾門使用了很豐富的折線式線條，協調而不簡單。這種設計風格不得不讓人想起了路虎Range Rover(引數|圖片)，難怪網友直呼這是五菱Range Rover。

不僅是外觀上的提升，五菱宏光PLUS在內飾也是有了一個新的裡子。反正，車知事見了第一眼是覺得在中控臺的造型相比此前款型有了質的飛躍。

內飾方面，新車的內飾採用了十分簡約的設計風格，並運用了黑/米白色的配色。中控臺採用了浮雕效果的設計風格，中控臺中央配備了一塊8英寸大小的中控顯示屏，其下方是三個控制空調的物理旋扭按鍵，沒有其他實體按鍵了。在配置方面，我們還可以看到新車配備三幅式方向盤、機械式手剎、前排杯架等。

動力部分，也算是五菱宏光PLUS的亮點之一。五菱宏光PLUS更換了一臺代號為LJO的1.5T發動機，最大功率可以達到147馬力，滿足國6排放標準。傳動系統則仍為手動變速箱,依然採用可以漂移的前置後驅佈局。

寫在最後：

一代"神車"再次迎來了升級，雖然是繼續使用五菱車標，但是該車不管是外觀還是內飾的檔次感豪華感，再加上一如既往的接地氣價格，車知事覺得它仍將會成為微面市場上的一款極具競爭力的車型。

五菱宏光憑藉著低廉的價格以及皮實耐用的特點，在MPV領域獨領風騷，是拉貨的一把好手，在車圈被人調侃為“神車”，不過跟檔次沒有半毛錢關係，不過預計將在10月份上市的五菱宏光PLUS版整個氣質煥然一新。

相比廉價的五菱宏光，PLUS車型要更有設計一下，方正筆直的車身給人高階感，懸浮式的車頂也更符合主流的審美，不過車身整體有點和某土豪喜歡的豪車類似，都是硬派方正的設計。

五菱宏光PLUS這次的車身尺寸非常的給力，敢叫PLUS自然要在這方面上做些文章，三圍資料具體為4720×1840×1810mm，軸距為2800mm，空間變得更為寬敞，對於拉人或是載貨更加得心應手。

由於五菱這個系列主要都是工具車為主，在內飾的做工以及質感上都比較一般，五菱宏光PLUS走的也是簡約的風格，不過雙色內飾的設計還算比較耐看，配置也一直不是強項，按照五菱宏光的路數，高配車型還是較為齊全，會配備8英寸中控屏、多功能方向盤等，其他款式就很一般了。

五菱宏光PLUS最大的亮點就是動力效能了，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，並且滿足國六排放標準，動力輸出更為強勁，匹配了6檔手動變速箱，依然是前置後驅，這樣的搭配會更有吸引力一些。

不過五菱宏光給人的主觀印象是麵包車那一類的，以經濟耐用主打農村市場。雖然五菱宏光PLUS已經盡力去改變設計去做的時尚一些，但是人們的觀念不會輕易的改變，還有價格也是人們非常關心的，個人覺得這款車的售價應該要高一些，具體還要等新車上市才能定奪。

說到五菱宏光，無人不知無人不曉。近十年的歷程，該車憑藉著極高的價效比得到了國內消費者的高度認同，穩坐MPV冠軍寶座。如今，五菱宏光PLUS版的上市，是否能夠走向曾經輝煌的神壇呢？

五菱宏光PLUS最直觀的亮點就是車身得到了加長，本來就被尊為神車的五菱宏光，PLUS之後豈不是要徹底放飛自我了呢？我們先來看看它有沒有飛的資質。既然是PLUS版，那麼該車的車身大小肯定比普通版車型要大。側身看去，這款車就是一個長條的盒子，官方規範的叫法是“平行矩形”。車身尺寸方面，五菱宏光PLUS真的是抓住了華人“喜大”的口味。該車長寬高分別為4720*1840*1810mm，軸距達到了2800mm，確實比現款車型大了不少。據悉，在座椅佈局方面，你想要2+2+3還是2+3+3的佈局，都可以得到滿足。該車將提供7座和8座兩種佈局，讓你的乘坐空間更靈活。

看完車身尺寸，我們再來看看外觀，新車採用了方方正正的風格，車身側面，也比較有格調，平行線條的運用，上下腰線的搭配，簡約而不失風範。值得一提的是，別具一格的尾部造型，尤其是尾部的擾流板和剎車燈讓人眼前一亮，至於後面尾燈，依舊採用的是五菱家族的豎狀尾燈。另外，車身顏色上也非常豐富，五菱宏光PLUS車型共推出青石藍、星耀黑、極地白、極光銀四種顏色，其中青石藍最惹人注目。漆面工藝也很用心，新車採用奈米級工藝色漆、高透亮清漆、清漆三種，能夠在不同的視角呈現該有的光澤。所以，從外觀設計上來看，相比較現款的那種老氣之風，五菱宏光PLUS確實走出了新高度。PLUS的稱號，名副其實。

內飾不再廉價，換湯也換藥。新車不僅在外觀上和車身尺寸上有了大的飛躍，還在內飾上也下足了功夫。進入車內，最直觀的感受就是中控臺的造型，讓人想象不到這居然是一臺五菱宏光的內飾，風格開始往高大上的路線上走，三輻式的方向盤、8英寸的中控顯示屏、前排杯架、較少的物理按鍵，一副簡約時尚風格。動力方面，也與命名中的PLUS有關，採用了1.5T發動機，傳動系統仍為手動變速箱，最大的動力達到了147馬力，滿足國6排放標準。

綜合來說，這款車從內到外，都有不少亮點。雖然車標依舊是神車車標，但是這款神車已經練成了新的武功心法，顯然已經不是曾經那個只拉貨卻無法上臺面的車了。如果該車上市，價格依舊親民，車叔相信五菱宏光依舊能夠成為極具競爭力的車型。