寬輪胎解釋：寬輪胎是指比平均輪胎寬度要寬，例如中型車平均輪胎寬度在215-225mm左右，所以稱為寬輪胎。

好處：輪胎寬的話，與地面的接觸面積加大，從而增加抓地力，所以會直接提升車輛的制動效能與操控效能。

弊端：接地面積增大，也增大了摩擦力，也就會造成加速減慢、油耗升高、轉向加重、胎噪加大等弊端。

寬胎寬胎是指輪胎的胎面較寬，輪胎與地面的接觸面積增加，這也直接導致輪胎與地面的摩擦力增加，車輛油耗增大，車輛在轉向時，轉向阻力作用增大，車輛操控時感覺更加沉一些。輪胎寬度增加，這也導致輪胎重量增加，其慣量也較大，車輛加速時，輪胎對車輛動力損耗更加明顯，車輛加速困難。由於寬胎與地面接觸面積增加，輪胎抓地能力變得更強，車輛駕駛時更加沉穩一些，高速行駛時，沒有發飄的感覺，另外，車輛制動能力也相應增強，轉彎更加穩重，車輛傾斜現象很少發生。現在的寬胎，一般情況下，主要應用於緊湊級以上SUV或B級以上轎車，也就是說，寬胎主要應用於價格較高的車型上，以此提高車輛的駕駛舒適性，車輛的乘坐體驗感。另外一些跑車上，也都採用寬胎，主要是增加車輛的抓地能力，使得車輛可以在高速轉彎時，具有更好的穩定性，減小車輛側傾。

窄輪胎解釋：窄胎窄胎的特徵正好和寬胎反過來，窄胎胎面寬度一般情況下都小於195mm，胎面與地面的接觸面非常小，輪胎摩擦作用力較小，車輛起步輕盈，油耗較低。輪胎胎面較窄，也直接導致輪胎慣量較小，車輛在急加速時，變得更加容易一些。

好處：輪胎窄的話有種輕盈感，能夠使車輛產生加速輕盈、油耗相對較低、胎噪低等優勢。

弊端：窄輪胎的摩擦力相對弱一些，所以在操控效能上會不如寬胎，剎車效能也不會太出色。

但是窄胎，也導致車輛容易發生側傾，車輛行駛穩定性並不是很好，尤其是在高速行駛時，速度太高，車輛抓地力不穩，有種輕飄飄的感覺，大部分車主都不打喜歡窄胎，但是窄胎價格卻非常便宜。現在的窄胎，主要應用於一些入門級轎車車型上面，像Verna、悅納、VIOS、Sunny、Jetta等等車型。這些車輛都屬於價格較低的小型車或緊湊型車輛。

車輛窄胎更改為寬胎，可否？現在好多車主都想把車輛窄胎更改為寬胎，其實這種方法是不可取得。在車輛動力總成一定的條件下，輪胎寬度太寬，車輛加速效能變差，車輛動力會很肉，並且車輛油耗變得更高。另外，車輛窄胎更改為寬胎，輪胎變寬後，很可能與車輛周邊其他零部件產生干涉，如果車主開車不注意，很容易造成輪胎磨損劇烈，最終有爆胎的風險。對於車主來講，最 好使用原車輪胎尺寸，畢竟廠家歷時兩三年的研發，輪胎在各方面特性都是達到最為均衡的程度，這對車輛來講也是非常好的狀態。綜上所述，對於輪胎來講，並不是寬度越寬越好，也不是越窄越棒，最合適的才是最棒的。

1、寬輪胎和窄輪胎的定義

輪胎的平均寬度為215-225MM左右，大於這個尺寸的則為寬輪胎，小於這個尺寸為窄輪胎。

2.1、寬輪胎優點

寬輪胎比平均輪胎寬度要寬，一眼看上去就非常大氣漂亮更加上檔次，其制動效能好，剎車效果更佳，而且輪胎的承受面積大操縱性也會更好，並且在高速行駛或者過彎的時候，由於胎面和地面的接觸面積大，摩擦力就會增大，因此汽車的穩定性會更好，承重能力也會更強。

2.2、寬輪胎缺點

寬輪胎比平均輪胎寬度要寬，導致接地面積增大，由於寬胎增大了接觸面積和摩擦力，因此帶來的油耗增加和輪胎噪音也是非常明顯的，再者寬胎可能會對汽車的起步和加速度造成影響，並且增重轉向，給你一種很笨重的駕駛感受。

2.3、窄輪胎優點

寬輪胎比平均輪胎寬度要窄，所以輪胎的自重小，車子在開起來也會更加輕盈，加速度相對較快，油耗也會更低，並且，胎噪係數也會控制的更好。

2.4、窄輪胎缺點

寬輪胎比平均輪胎寬度要窄，導致與地面的摩擦力會更小一些，這樣一來，汽車在操控性和剎車效能上就會差一點。

這種輪胎往往只被用於微型車輛和緊湊型車輛。還有就是窄輪胎由於和地面的接觸面積小，所以在高速行駛時，往往會出現車身不穩或者失控的情況，制動距離也比寬輪胎長得多，因此安全和穩定性就要差一些。

3.1、寬輪胎往往在豪車上使用較多，一般像幾十萬乃至上百萬的豪車，都會使用寬輪胎，還有一些越野車型的輪胎也普遍比較寬一些，而且即使是在雨雪天氣，寬輪胎也不容易打滑，但有得必有失，寬輪胎因為摩擦力大的緣故，故而在油耗方面也要遠超窄輪胎的車型，不過考慮到它們大多設計在豪車身上。

3.2、窄輪胎一般出現在一些比較便宜、車身自重也不大的車型身上。若是有車主仔細觀察的話就會發現，大多數日系車採用的都是窄輪胎，這也是這些車省油的一大前提。但是因為窄輪胎摩擦力比較小的特點，在陰雨或者下雪的天氣若是轉彎的話，就可能有側滑的風險。

看了以上的對比分析，大家肯定清楚這兩種輪胎的區別了，沒有誰更好，只有是不是適合自己的車型。若是經濟實力允許的情況下，自然是選擇寬輪胎更明智，對於經常越野的人來說，也是同樣的道理；而若是平時只走城市道路，並且更喜歡經濟實用的車型的話，窄輪胎也是一個不錯的選擇。另外，也提醒想要更換輪胎的車主，一定要按照出廠規格更換，不要隨意更換。在更換輪胎時，儘量不要只換一條，因為輪胎的各項係數如果不同，會導致很多安全行駛問題。

窄輪胎具有很好的經濟適用性，價格相對來說更便宜一些，而且車輛行駛起來會更輕盈，胎面越窄與地面產生的摩擦力就小，加速效能就會好一些，產生的胎噪小，油耗也更低，但在剎車效能和操控性上窄輪胎明顯比不上寬輪胎。而且窄輪胎缺點比較明顯，那就是剎車距離會增加，並且下雨天更加容易打滑。

而寬度越寬，與地面的接觸面積就越大，而且能更好的增加汽車的抓地力，就像我們見到的平常的SUV越野車，輪胎都是非常寬鬆大的。

而反過來說，寬輪胎的摩擦面積比窄輪胎的大，所以噪音方面就不怎麼佔優優勢。

窄輪胎具有很好的經濟適用性，價格相對來說更便宜一些，而且車輛行駛起來會更輕盈，胎面越窄與地面產生的摩擦力就小，加速效能就會好一些，產生的胎噪小，油耗也更低，但在剎車效能和操控性上窄輪胎明顯比不上寬輪胎。綜合來看，窄輪滿足日常城市道路的行駛是沒有問題的，更適合家用車型。

寬輪胎看上去就很霸氣，但與地面產生的摩擦力大，車輛起步較慢，所以搭載寬輪胎的汽車一般動力都比較強勁，但寬輪胎在剎車和高速度行駛時能更好的保持車身穩定性，寬輪胎一般會更多的用在豪車或越野車上。雖然胎噪更大，油耗較高，但豪車和越野車的隔音效果和車主的經濟實力完全能克服這些問題。

適用車型不同：寬輪胎通常用於中高檔車型，而窄輪胎更多用在普通車型上。

適用輪轂不同：寬輪胎裝配在大輪轂上，而窄輪胎一般裝配於小輪轂上。

胎側高度不同：窄輪胎更高更厚，而寬輪胎相對更薄。

價格不同：寬輪胎價格更高於窄輪胎。

相比於窄輪，寬輪胎面寬度更大，與地面的接觸面積更大，摩擦阻力也就更大，因此抓地力會更強，但油耗、胎噪也更大；

相對於寬輪，窄輪具有更好的經濟適用性，價格相對更便宜一些，因為接地面積小，摩擦阻力就更小，車輛加速效能會更好，產生的胎噪小，行駛起來更輕盈，也就更省油。但窄輪抓地力稍差一些，在剎車效能和操控性上，不如寬輪胎。

輪胎加寬對汽車的影響

一般來說，輪胎加寬會顯得底盤更低點，提高汽車整體檔次，便有很多車主將原車窄輪改裝為寬輪。然而，輪胎加寬對汽車會有一定的影響，輪胎加寬在增加操控性和抓地力的同時，在一定程度上也增大了阻力和油耗，會使方向變重，更會增加轉向半徑。另外，輪胎加寬需要加大輪轂尺寸，屬於非法改裝，這是過不了年審的。所以，輪胎加寬需要考慮很多因素，建議權衡利弊後再進行合理改裝。

不是特別喜歡改的話還是原廠車輛輪胎實用，出廠時都是給你按照該車的綜合性能調教好的。寬胎裝上抓地力是不錯，但也增加了油耗