肯定會有人買的，畢竟電動車的成熟度還得是特斯拉，像一線城市限燃油車上牌，電動車還是有市場的，這個品牌也是高檔品牌，降價應該買的人還會多吧

特斯拉的三電還是很不錯的，松下的三元鋰電池，電機系統則來自臺灣，特斯拉自己的電控系統，並且特斯拉現在也在上海建造自己的工廠，未來的價格肯定會更加親民。

首先，我們要知道特斯拉為什麼要降價？降價的目的是什麼？

有分析稱在華銷售的進口車銷售價格獲將降低8%左右。據我瞭解，對於上述關稅降低，知名電動車品牌特斯拉已經啟動了降價策略。從特斯拉門店獲得的一份調價檔案顯示，自今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價，

而對於特斯拉降價會不會有人買，我想肯定會有很多人買的。因為前期由於價格的普遍偏高，而對於想買卻沒有太多資金的車友來說，只有選擇放棄。而現在的降價，真的是一種福利。

特斯拉銷售主力在海外市場，但是長遠來看中國市場最有潛力、中國市場也是各個車企必須搶的蛋糕。

特斯拉被稱為有錢人的玩具，也深受國內土豪的喜歡。但是特斯拉最近在華銷量低迷，十月銷量僅211臺，下滑70％。這和中美貿易戰加徵關稅有直接關係。 而最近特斯拉宣佈降價，最大幅度達到38.29萬。希望用降價來刺激中國市場，提升銷量。

可以看出S75D第一次下調4.8萬，最近下調10.47萬，累計下調15.27萬。但是最終售價仍然高於原售價2.4萬。但是最近中美已經停止貿易戰，不在互相升級關稅，而且未來的日子裡關稅還會恢復到從前。這樣一來特斯拉就比較尷尬了！關稅降低後汽車(S75D)還會保持現在的優惠價格嗎？在原售價的價格還會下調15.27萬?如果把關稅降下去，那麼特斯拉起步價格將變成60萬。

特斯拉銷售低迷還有一個原因：特定高階市場飽和!特斯拉自帶標籤就是：稀缺性!高科技!高逼格!風頭一度超過燃油豪車，所以深得追求新鮮的高階人士、土豪玩家的喜愛!目前特斯拉已經不在神秘，馬上中國產，稀缺性即將不存在!並且二手保值率低，中國產車的崛起(蔚來)，特斯拉的光環也逐漸消退，即將步入路虎在華的後塵!

這麼簡單車會買這麼貴，跟汽油車比成本不知少多少，技術含量低，少味有的能力都能造，汽油車幾十年也造不好，都騙國家老百姓錢

進入3月以來，特斯拉動作頻頻，賺足了眼球。

3月1日，特斯拉宣佈，為節省成本，將在全球範圍關閉大量線下門店，全面轉向線上銷售的模式。

隨後，特斯拉宣佈正式推出售價3.5萬美元的基礎版Model 3車型。

同日，特斯拉中國官網再度下調全系列車型售價，最高降幅達到34萬元人民幣。

由於降價的力度較大且來得突然，特斯拉引起了部分消費者的不滿，這些消費者多是在降價前不久購買了特斯拉的電動車。

降價惹眾怒

特斯拉此番降價共包括8款車型，其中Model 3降價幅度為2.6到4.4萬元，Model S為1.13到27.75萬元，Model X為17.45到34.11萬元。

特斯拉降價幅度有多大，剛剛提車的中國消費者怒氣就有多大。

除了在官網和客服電話上抱怨外，甚至還有車主跑到特斯拉的體驗店和服務中心拉橫幅抗議，指責特斯拉價格欺詐。

車主們認為自己吃了虧，有人戲稱買特斯拉比炒股還虧。

對於消費者的不滿，特斯拉於3月2日公佈了補償方案。所有在降價前購買特斯拉的車主，可以半價購買自動駕駛包或全自動駕駛包，最多可以少花6000美元；從下個月開始，老車主只要花費2000美元，即可升級自動駕駛包（原價4000美元），或者額外花費3000美元，即可獲得全自動駕駛功能（原價7000美元）。

針對已經購買了這兩項服務的特斯拉車主，特斯拉將提供早期體驗計劃EAP，EAP會員有機會優先體驗特斯拉推出的新功能。

然而，特斯拉給出的補償方案並不能讓消費者滿意，車主們認為該方案缺乏誠意。

特斯拉CEO馬斯克也在推特上回應了中國市場的爭議，他表示，特斯拉一直致力於生產更多可被支付得起的電動車和自動駕駛汽車。這是正確的動作，但是不能讓以前的使用者也都享受新的價格，這會搞垮公司。

特斯拉打響價格戰

業內人士分析，特斯拉降價是為了提升中國市場的銷量。

根據特斯拉年報，2018年，作為特斯拉第二大市場的中國地區的收入為17.57億美元，同比下降15.4%。

儘管特斯拉最近幾個月的財務狀況有所穩定，但利潤率仍然非常低。在連續兩個季度實現盈利後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會議上稱，他預計2019年第一季度不會盈利。

為了改善財務狀況，特斯拉開始將重心由實體零售轉向線上銷售。

根據馬斯克寫給員工的公開郵件，2018年Model 3訂單中有78%的訂單是在網上下的，而不是來自專賣店。82%的客戶在沒有試駕的情況下購買了Model 3。

截至2018年第四季度，特斯拉在全球擁有378家門店和服務中心，未來特斯拉將關閉大量門店。

特斯拉推出售價3.5萬美元基礎版的Model 3後，勢必會引起國內新能源汽車市場的劇變。

得益於特斯拉上海工廠的設立，特斯拉將於年底實現本土化生產，這樣一來便可免去15%的汽車進口關稅，其價格有望控制在30萬元人民幣以內。

再加上國內新能源汽車補貼退坡，中國產新能源汽車面對主動降價的特斯拉在價格上將不再有明顯優勢。

然而，Model 3的品質和水準是隱患。目前來看，根據北美市場Model 3車主的反饋，Model 3的質量難言讓人滿意。如今的中國消費者早就不像過去那樣容易忽悠了，甚至可能比發達國家的消費者更為挑剔。想賺中國消費者的錢，怕是沒有那麼容易。

就在剛剛特斯拉又漲價了，感覺就像買股票一樣，但是特斯拉產品是好的，還會有人去買。

根據特斯拉的銷售理念，這次降價並非針對老車主，而是希望大幅度迎新，目前特斯拉已經關閉了老車主推薦新車主購車給福利的活動，並且關閉了一部分門店直銷，根據特斯拉方面的最新訊息，特斯拉只會儲存曝光度多的線下門店，同時，特斯拉依舊保持線上與電話訂購的營銷方法，從而減少人工費用，而相關產品降價一來為特斯拉進軍中國市場開路，二來能分散特斯拉門店銷售人員下崗訊息的注意力，但無論從哪些方面來看，這些都不會影響消費者對特斯拉汽車品質的信賴，況且即便關閉一些繁榮地帶的門店，還是存在門店保證售後服務，所以降價除了對老車主不太友善外，對於想要購買特斯拉的消費者幾乎不產生影響。

現在純電動車二手市場掉價嚴重，但是相互對比下，特斯拉保值效果是頂尖的，屬於全電動汽車裡還算前列，同時特斯拉汽車無論是續航還是駕駛體驗都被大眾認可過，所以那次降價對於想購買新能源汽車的人們更具有誘惑力，就像國內新能源產業接受採訪時候，特斯拉一直是被對比的標杆。

特斯拉

我們可以看出特斯拉Model X P100D的降價幅度高達34.11萬，儘管後面又漲了3%其優惠幅度還是在30萬左右，這樣的速度機器只賣不到90萬真的是超值了。

Model X P100D除了全系都標配的鷹翼門外，最強項莫過於效能了，作為Model X 的旗艦車型，在開啟狂暴模式的情況下，百公里加速達到了3.1s，要知道這已經超過了大部分入門級超跑的加速，雖然是一臺電車，但是對於一款SUV來講，這樣的加速能力也太恐怖了。而在續航上這臺速度機器也達到了524km。

對於喜歡特斯拉同時對於速度有追求的朋友，Model X P100D可以說是最好的選擇了，再加上SUV的大空間及炫酷鷹翼門，不到90萬的售價簡直是超值。