手動擋倒車一般是用離合器控制速度 然而如果要是給油的話，離合器是要放開的。 還有 ，倒車一定要多看慢慢來，踩油門倒是不推薦的哦

手動檔車的離合器的作用：

保證車輛啟步平穩，車輛啟步時必須壓離合掛一檔啟步。行進中踩踏離合器配合油門實現增減檔，根據動力、道路情況、轉速、動力適度增減檔，讓車輛行駛平穩。在禁急剎車時防止車輛熄火，在急剎車時速度降低至適度時踩離合器，防止發動機熄火。倒車時或跟車時控制車速，需要踩踏離合器踏板至半聯動位置，控制安全車速。

倒車時，一般都是慢速倒車，慢速倒車就需要駕駛員踩踏離合器至聯動點位置，合理控制車速。慢倒車，給駕駛員有時間觀察後方是否安全、有無障礙物；如果離合器抬起過快容易導致汽車熄火，無法完成倒車。如果往上坡度倒車，還需要控制離合聯動點，適度加大油門提升扭矩，克服上坡倒車的逆向力矩。控制離合器需要要駕駛中慢慢體會，熟練後就掌控自如啦。

給一些倒車動態圖學習學習

手動擋倒車時是否需要踩離合器，這要分情況，掛倒檔起步時需要踩離合器控制車速，如果車速起來後就可以鬆開離合器倒車。我們都知道倒車時視線不好，有盲區，難度大，倒車有一個過程和距離，如果距離允許也就是要倒的比較選，不應該使用半聯動，要讓離合器全接觸，也就是徹底分離，但是要隨時注意減速和剎車，儘量在接近停止時或者從靜止到起步時才使用半聯動。圖片上就是離合器摩擦片，透過摩擦力可以實現車輛從靜止到起步行走起來的過程。

汽車在起步之前，先踩下離合器踏板，這時候離合器進入分離狀態，離合器片沒有摩擦力，發動機和變速箱沒有動力連線，然後掛上1檔或者倒檔，慢慢鬆開離合器踏板，進入半離合狀態。同時，離合器的結合造成摩擦力逐漸增大，發動機聲音會有所變化，車子微微顫抖，稍微加油，即可起步前行或者倒車。以上兩張圖片就是變速箱和發動機中間的離合器三件套，一般手動擋8到10萬公里更換一次。

感謝邀請，平時自己開的也是手動擋的車，一般倒車時都會踩著離合器，倒車時速度不需要太快，如果完全鬆開離合器倒車的速度也是比較快的。一般倒車是為了停車，所以速度不需要太快。如果不是緊急情況不要狠踩油門加速倒車，這樣會對直牙齒造成很大的傷害，並且倒車太快也會導致平順性變差，倒擋的齒輪比一檔的要大，扭矩就比1擋的大。一般利用離合器和剎車來控制車速。

手動擋汽車倒車時候，在給油情況下需要壓離合器。

因為在倒車的時候，視線沒有前進時好，倒車時也很少直線行駛，多數情況下是倒車入庫（平行車位或垂直車位），因此車速很多時候不會太快的，甚至有的時候車速要非常慢。那麼倒車時手動檔汽車的優勢就出來了，你可以透過油門和離合器把車速控制在隨心所欲的速度，快一點、慢一點都可以。需要的操作就是油門和離合器同步操作，油門輕踩，同時離合器壓到半離合位置；看倒車時的情況，控制油門大小和離合器壓的高度，來調整車速。

對於老司機來說，手動檔汽車倒車時這麼操作是很簡單很平常的；對於新手，也建議練一下。因為這有關於安全、安全、安全，重要的事要說三遍。如果倒車的時候只踩油門不踩離合器，那麼在一些情況下，新手很容易發生慌亂，在亂中就會把油門當成剎車踩下去，後果就不用說了，現在這樣的新聞太多了。如果同時踩了離合器，那麼在慌亂時，你也會把離合器踩下去，這樣即使油門踩的很大，車輛就是發動機噪音大一點，而沒有驅動力了，就減少了危險的發生。

其實這也是很多人說新手開手動檔的車比自動檔安全的原因。開自動檔車輛時，沒有離合器可踩，只有油門踏步和剎車踏板。在慌亂時，把油門當剎車踩下去了，那麼就沒有其他方法來切斷髮動機的動力，悲劇就這樣發生了。

所有對於開手動檔車輛的，要多練練油門和離合器的配合；對於開自動檔車輛的，要多練練油門和剎車踏板的換腳。把操作練成習慣，把習慣練成自然，你就變成老司機了。

感謝官方邀請。先答題主：需要。為什麼這麼說呢？倒車時是否需要壓離合器完全取決於駕駛席坐的是新手還是老司機，既然題主問這個問題，我猜十有八九是新手了（如果說錯了請別介意，本人也是新手一枚）。壓離合器在半聯動狀態下倒車能更好的控制車速，遇到緊急情況，可以立即停車，而不會導致汽車熄火。

很明顯在倒車時控制車速主要是用離合器，透過控制離合器來控制車速。如果是用腳剎控制車速，容易導致車輛熄火。倒車需要壓住離合器不動，保證車速勻速，在方向盤打1圈及以上，扭矩增加，可以適當抬下離合，避免壓得太緊，車輛熄火。

離合器控制車輛的速度，其原理是使用汽車發動機的牽制力來減速，主要應用場景是車輛低速運動，車輛掛在低速檔上。在高速擋，發動機的牽制作用是不起作用的。需要注意。在高速擋離合的作用只是換擋和平穩停車，沒有控制車速的作用。

你好，你說的壓離合器就是踩離合器，半聯動狀態吧，如果是的話，在倒車的時候是需要半聯動的。

我的車是奇瑞E3，從拿到駕照到第一次摸車中間相隔4年，第一次倒車就是離合器全放，然後倒車速度飛快，能聽到發動機聲音都很大，感覺10來米不到10秒就出去了，然後就頂到牆上了，車也刮花，幸虧沒有撞到人。

在駕校學習倒車時候都是倒車時候離合全放，然後進行方向的改變，我學習的時候駕校明確說倒車時候不讓踩離合器，避免途中停車，導致考試不過，所以在駕校學習的又與實際情況不同。

現在在倒車的時候都會進行半聯動，用離合來操控速度，左腳控制離合器，又腳控制剎車。倒車本來就不容易，所以慢慢開就好，相比安全，其他都可以放在一邊，而且一般倒車的話，處於半聯動的時間並不會太長，對車輛影響不大。

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

——自動擋汽車在倒車時，需要壓離合器嗎？離合器作為手動擋汽車產品的關鍵性部件，其實它只是因需而用的部件，雖然不可或缺，但只有需要時，才會使用它。

——因為離合器是因需而用的部件，那具體到倒車時候究竟要不要踩踏離合器踏板呢？很明顯，在車輛起步時候，離合器是肯定要用的，在停車掛空檔也要踩踏。但倒車中途要不要使用離合器呢？有這個疑問的原因是由於倒車時，車速很低，會給人有用不用離合器都無所謂的感覺。

——其實關鍵還是因需而用，有需求就用，在倒車時，有遇到上坡，路面不平，減速帶等等轉況時，這時需要更大的扭矩，獲得更大扭矩需要提高發動機轉速，這時可以使用離合器來控制較高轉速下的扭矩釋放，達到控制車輛動力的需求，而這時，使用剎車並不能解決這個問題，剎車會直接導致動力中斷，而不能調整動力的持續輸出。尤其是在不平的路面倒車。

手動擋車型因為多了一個需要駕駛者控制的離合器，每一次的加減檔都需要離合器來配合，因此駕駛手動擋車型更多了一份參與感，更有駕駛樂趣。但是對於一些擁堵路況駕駛的時候，頻繁的踩離合、掛擋摘擋，很多人可能會覺得累。而且駕駛手動擋車型，離合的控制時機把握不好的話還會出現熄火，在行駛過程中加減檔的時候控制不好離合還會出現車子抖動的問題。

特別是在倒車的時候，手動擋車型就更需要離合器的介入了，在倒車停車入位、周圍有車輛或者障礙物的時候，肯定是要透過踩離合的方式來控制車速的，因為在這種速度很慢的時候，只踩剎車不踩離合車子會抖動，甚至還會熄火，而透過離合和踩剎車相結合的方式就可以很容易的控制車速了，利用離合器的半聯動狀態，透過離合踏板的踩踏力度，可以讓車子保持非常慢的速度，這樣在周圍有障礙物的時候倒車肯定會更安全的。

但是如果長距離倒車，而且周圍非常開闊，在保證安全的情況下，是不需要踩離合的，條件允許甚至還是可以踩油門倒車的。而且在這種長距離開闊環境倒車的時候，最好不要讓離合器長時間出於半聯動狀態，因為在行駛中，長時間不完全鬆開離合器，會出現燒離合器片子的可能。

所以對於手動擋倒車來說，要根據實際情況選擇需不需要踩離合。