我想這個問題應該很容易解釋。

據權威機構調查，即便是最高階的維修店，它也只能把大修過的發動機效能能夠修到原本效能的80%。

這個原因呢，倒不是說嗯，他修車店師傅的技術水平不如流水線的裝配工人。這個原因呢，是因為發動機經過大修之後，特別是一些零部件老化，另一些零部件呢，經過了更換，然後呢安裝工藝根本不可能達到原廠的要求，就算是達到了之後它的零部件也和原廠全新的根本不一樣。最頂級的4s店是這個情況，其他的路邊小店可以想象是什麼情況了。無需安裝螺絲換位，根本不用扭距扳手工況惡劣。維修師傅技術情況參差不齊，能力有高有低。而且，零部件和機油也不敢保證一定達到了標準。

綜上所述，你就能知道為什麼一輛汽車經過大修之後，往往還會出現各種各樣的毛病，而且根本就達不到原來的工作標準。

汽車大修就需要將汽車發動機及相關零部件全部拆解下來，打散整個發動機構造。拆修的程式很簡單，但實際操作起來相當複雜。

大修我們可以理解為幫汽車動了一個手術。既然是手術就有成功，也有失敗，但只要維修得當，也是可以將發動機效能恢復到新發動機的80%以上的，但百分之百是絕對不可能了。不少人擔心發動機越修越壞，越修毛病越多，但這僅屬於少數情況，如果副廠件質量不過關，或大修時未嚴格按技術要求和標準來等等，因為汽修人員的技術畢竟參差不齊。

汽車大修之後在磨合期所以還是燒機油，磨合一過即可，但完全恢復到新車標準是不可能的。如果燒機油還是比較嚴重的話，可能活塞環沒對好，或者是氣門油封沒裝好。