紅旗車從目前的情況看，定價還是偏高。

HS7銷量上不去，一是定價；二是除三圍尺寸外，其他配置與HS5相差無幾；三是HS7排量達3.0一般人會望而卻步；四是買紅旗車一般都有一種情結在裡面，HS5已經能滿足情結的需求。

HS7這款車對應的銷售物件是40歲以上成熟穩重的中產階級，是一款中大型豪華SUV，對標的車型是Q7、X5這個級別的車，必然是小眾車型。如果個人年薪超過30萬、家庭收入超過50萬的中產階級家庭，在選車時可以選擇同等價位低一個級別的名牌車型也很多，比如BBA，或者凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等。所以只有懂車和追求資料配置指標的人才真正知道這款車的價效比，同時也有許多人對中國產車的品控情況吃不準而有所保留，我覺得這很正常，因此HS7不會像HS5那樣熱銷。

你問這個幹嘛？你要買？7主要是小批次生產，產能有限，發動機是國內最先進的了，5火很正常，q5也比q7賣的好很多呀，畢竟大排量的車很多人用不上，價格高是成本在那，空氣懸架，6缸機增，都是硬貨！估計到過年紅旗銷量能上1.5w月銷！紅旗的很多能力剛爆發，後面後手還有很多，畢竟一汽是中國技術積累最雄厚的企業！而且資金也多，後面還有4.0八缸車，上百萬的車還沒釋出呢

銷不銷的先不說，就說兩款車的市場定位，HS5定的是量產車，也就是說廠家定好的型款批次生產，投放市場。客戶只能在既有的型款中選擇，沒有個人意願喜好的選擇。現在市面上絕大多數包括進口豪華車型基本上都是量產車這樣的銷售模式。而HS7定位的是訂單生產車型，不衝量，生產客戶需求的車，客戶根據本人喜好加減配置，在既有的配置中可以多項選擇。這樣生產週期就長，等到接車時可能就是四五個月或半年多的時間了。有些人等不及就買其它車型了。這個一點都不奇怪，也不是銷量的問題。西方國家的訂單車也不是你想什麼時候要就有的，訂單車的生產基本上都是豪華車不衝量，很多人不明就裡就說這個銷不動那個賣不掉，那是不瞭解銷售的定位不同。假如HS7也是量產車我敢說在現在的中國不差錢的民眾很多，一定比HS5賣的好很多。根本沒有什麼定價高低的問題，那些說定價高的人就不是買車的人，你就是把價格便宜個一半他還是說高，還是不會買。你既是把車白送給他，他還是要罵你，說你給他造成了經濟負擔，是在害他。

HS7銷量跟售後有關係，很多地方無4S店。還有就是沒有特出地方，比方說尺寸跟很多主流SUV尺寸差不多，Teramont，XT6，第等。可做長一些尺寸達到5200mm，可能會好一些。

全新紅旗HS7在設計上依然採用紅旗家族式的直瀑式前臉加裝全新紅旗車標，新車標直接從車頭延伸到直瀑式的銀色鍍絡條上，給人的感覺更加上檔次。前翼子板處的紅旗標誌跟紅旗HS5有異曲同工之妙，犀利的大燈依然與直瀑式的“大嘴”相連線，整個車頭看上去要比紅旗HS5還要大氣。

車身尺寸方面，新款紅旗HS7長寬高分別為5035mm，1989mm，1778mm（1756mm），軸距達到了3008mm，從資料上來看，尺寸著實不小，修長的車身加上筆直的腰線，讓紅旗HS7從側面看不輸於奧迪Q7和路虎Range Rover。動力方面，紅旗HS7有可能搭載3.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的有可能是愛信的8速手自一體變速箱。

內飾方面，紅旗HS7可能是要考慮到它的定位和麵向人群，並沒有採用科技感十足的雙屏設計，而是採用傳統的設計理念，儀表盤跟中控顯示屏的設計風格。不過在中控臺操作區域，紅旗HS7依然採用觸控屏來代替傳統的物理按鍵，這在穩重的基礎上多少增加了點科技感。中控臺採用大面積的軟性材料和實木進行包裹，該車將提供5座和7座兩種版本供選擇。

總之，該款車型無論從顏值還是動力上都表現的不錯，超大的車身也符合它本身的市場定位。但作為中大型SUV，本來就在市場上佔有率比較低，加上定位和麵向的人群又少，不如HS5是在正常不過了。

一汽作為共和國長子，紅旗更是一汽的掌上明珠。一直為國家領導人提供專車。其在華人心中的地位，也是非同一般。而紅旗的發展，一直都是以官車的身份示人，與普通消費者相距甚遠。這種局面，自徐留平執掌一汽後，大為改觀。

紅旗相繼推出了轎車H5,H7，SUV:HS5和HS7。目前公佈的銷量來看，節節高升。而HS5和HS7，在目前的國內市場來說，屬於高起點。

HS5是一款中大型SUV，尺寸4760x1907x1700，軸距2870；售價在18-25萬。HS7是一款大型SUV，尺寸5035x1989x1778，軸距3008，售價在35-46萬。

在中大型SUV細分市場，目前有CS95，H9，RX5，GS8等，儘管整體戰績不佳，但自主品牌的天花板已觸及到。紅旗品牌，作為更高定位的品牌，HS5售價基本上與上述幾款車售價重疊，開啟銷路，相對容易。

而HS7定位的大型SUV，是自主品牌從未觸及的。儘管紅旗有較高的政治地位，但市場保有量，口碑等，都是未知，這個領域開拓，比起中型SUV領域，更難。沒有HS5賣得好，也屬正常。

很簡單，紅旗HS7比HS5的定位更高，價格更貴，自然使用者群也更少，看上去沒那麼火了。

從車身尺寸來看，紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm，已經接近奧迪Q7，但售價卻和Q5相當：34.98萬--45.98萬元之間。

“關鍵”是澎湃動力。紅旗HS7國內首創3.0T V6機械增壓發動機加上愛信8AT變速箱，最大功率248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，這種動力也不是大部分所能駕馭的。

對於中國品牌而言，不要說是35萬以上，即使15萬元都還是個天花板，所以紅旗HS7開拓市場的難度可謂艱難。

而HS5的定位第一個級別：18.38-24.98萬元，相當於合資緊湊型SUV的售價，這是一個市場蛋糕最大的細分市場，只要努力，反饋都不會太差。

今年以來，紅旗品牌銷量增長很快，HS5左右舉足輕重，而HS7還需進一步努力（鹿鼎記）

紅旗HS5之所以能夠銷售火爆，顏值能夠打動大多年輕人的心，動力和科技感十足的內飾也吸引了很多中年人，而空間更是比同級的合資品牌還要寬敞，這也是華人選車的關注重點，相比之下，HS7雖然夠大夠奢華，但其外觀有些商務感了，並且HS7的定位也是走高階豪華SUV的路線，價格方面也沒有HS5更易於讓普通百姓所接受，對於普通百姓來說，豪華固然好，但也一定是在能承受的範圍內的奢華。再有一個原因，可能是紅旗HS5是紅旗的首款SUV車型，雖然HS7要比HS5級別高，但嚐鮮還是從容易些的下手比較好，如果真是效能和質量都過硬，過幾年再買HS7不遲，而且那時的紅旗SUV車型的技術會更成熟。

這兩款車產品定位還是有區別的，而且價格差異也是有的。hs5的配置和價格定位大眾百姓都可以接受，在suv領域中十幾萬拿下一輛像hs5的車相當超值了，而且hs5上市比hs7早，上市前的舞臺亮相也比hs7多。所以更多的人會去選擇hs5。那麼hs7屬於中高階車型，在價格上40萬左右，價格上就會過濾掉一些使用者，另外很多中高層的人士預定後要半年左右才可以提車。所以在價格定位方面和提車時間方面會有一些限制。但是想買一輛豪車等一等也是有必要。